Другата криза с безопасността в метрото на Ню Йорк
Няколко месеца преди губернатор Кати Хочул да нареди на около 1000 членове на държавната полиция и Националната гвардия да патрулират в системата на метрото на Ню Йорк в отговор до поредица от насилствени атаки, някои от тях смъртоносни, имах собствен опит в опасното метро. Това не включваше престъпление – освен ако не наречете срамната липса на асансьори и достъпни станции в системата престъпна.
Необходима е инфекция в крака на моя 10-годишен син да правим редовни пътувания от нашия дом в Бруклин до болница на 71-ва улица в Манхатън. Той се придвижваше с патерици, но тези пътувания бяха дълги, така че, за голямо негово смущение, го натоварих в количката на по-малката му сестра и го закарах до най-близката достъпна станция на метрото, на Atlantic Avenue. В добър ден са необходими три пътувания с асансьора, за да стигнете от улица до платформа. Влязохме в първата, мръсна зелена кутия, закрепена отстрани на склад, след което се завъртяхме и влязохме във втората, друга метална кутия, миришеща на урина и промишлени почистващи изпарения. Когато най-накрая стигнахме до третия, открихме, че не работи.
Преди да се усетя, синът ми се беше изправил на единствения си здрав крак и без патериците скочи надолу по няколко стъпала, зад ъгъла и още няколко. Последвах го до дъното на стълбите, носейки празната количка, където той чакаше, клатушкайки се в центъра на тясната платформа. Върнах го обратно в количката и останах на място, без да смея да се придвижа по коварната ивица между счупения асансьор и релсите. Бяхме стигнали до платформата безопасно, но пътуването ни включваше много повече опасности, отколкото имахме право да очакваме.
Имаше политическа логика в решението на г-жа Хочул да разположи войски; това беше отговор на засилените страхове за безопасност сред пътуващите в метрото и работниците. Когато гражданите се чувстват несигурни, политиците и градските власти са склонни да действат бързо, за да потушат тези страхове. За да обясни внезапното присъствие на войници в метрото, тя описва престъпленията в метрото като „не статистически значими, но психологически значими“. малки деца - без друг избор, освен да избягват напълно метрото. Този проблем засяга много повече нюйоркчани, отколкото насилствените престъпления, но се третира много по-малко спешно. Броят на жителите на Ню Йорк на възраст 65 и повече години се е увеличил с 40 процента от 2000 г. насам, като вече надхвърля прогнозата на администрацията на Bloomberg за 1,35 милиона до 2030 г. Повече от 500 000 жители на Ню Йорк имат временно или постоянно увреждане, което ги затруднява да ходят.
Опасностите, причинени от нашата повредена, недостъпна транспортна система, са много реални, но те не правят често заглавия, може би отчасти защото са трудни за измерване - неотчитан спад по стълбите на метрото, паричните, физическите или психическите щети от забавени или отменени пътувания, оставени несвършени поръчки или изтощителните, мъчителни и понякога болезнени изпитания, пред които са изправени уязвимите пътуващи. Семейството ни усети някои от тези разходи от първа ръка: не съм се качвал на метрото с моята 6-годишна дъщеря, която има трайни увреждания, които я налагат да използва инвалидна количка или количка всеки ден, от близо три години. Последният път, когато я пренесох надолу по стълбите, водещи до недостъпна гара, усетих как нещо пукна в гърба ми. Моят отговор беше да избягвам изобщо да се возя в метрото с нея. Но ефектите от тази зле поддържана система засягат широк кръг нюйоркчани, далеч отвъд тези, които използват инвалидни колички.
Липсата на асансьори в системата на метрото не е просто въпрос на това, че градът изпълнява законово задължение да направи обществените пространства достъпни. Това също е въпрос на безопасност, който трябва да се третира със същата спешност като престъпността, ако не и повече.
Вярно е, че държавните и градските власти работят — макар и отбранително и бавно — за отстраняване на проблема с достъпността на метрото. За да уреди два групови дела, Метрополитен транспортен орган се съгласи през 2022 г. да похарчи милиарди долари, за да приведе 95 процента от станциите в съответствие със стандартите за достъпност и безопасност на федералния Закон за американците с увреждания - до 2055 г. Планът на агенцията пълзи напред с темп от приблизително 10 надстройки на станции на година; понякога даден проект се подсилва от вливане на федерални средства. Междувременно по-възрастните ездачи вървят назад по стълбите към станциите; жителите с увреждания, които не могат да влязат в гарите без асансьор, са принудени да използват неефективни автобуси или паратранзитна услуга за споделено пътуване, известна с часовите си пътувания и оставяйки пътниците блокирани. Хората, които се грижат за деца и възрастни с ограничена подвижност, рискуват да се наранят или да поддържат орбитите си малки.
Жителите на Ню Йорк са още по-нетърпеливи за M.T.A. за разрешаване на тази криза, защото видяхме колко бързо и ефективно служителите могат да действат, когато има политическа воля зад решаването на проблем - бързата мобилизация на войски и служители от губернатора Хочул е пример за това. И видяхме какво може да се случи, когато системата работи.
вековно разширяване на метрото на Второ авеню. Вратите на влака се отваряха към просторна и добре осветена платформа. Спрях в центъра, за да се ориентирам: бяхме далеч под земята, но пространството се чувстваше отворено и просторно. Влакът Q ни беше доставил директно в достъпна зона за чакане, пред входа на асансьор от стомана и стъкло с ръкохватки и голямо свободно пространство от всички страни - полета, достатъчно широки за човек, който използва инвалидна количка, количка, патерици, бастун или проходилка, за да минете безопасно, или някой да организира (малко) танцово парти. Качихме се с разносвач и велосипеда му и отвътре миришеше както трябва, като нищо. Горе на мецанина песен на Тейлър Суифт звучеше тихо от високоговорителите.Синът ми вдигна поглед от книгата си. "Къде се намираме?" попита той. Проправихме си път към турникетите; агентът на станцията ни видя да идваме и активира автоматичната аварийна врата. Минавайки през него, застанах по-висок, като кралска особа. Къс, широк коридор водеше до асансьорите — пет от тях в редица — перлата в короната на станцията. Чакахме заедно с други - по-възрастни двойки, пътуващи с AirPodded, доставчикът и неговият велосипед. След секунди пристигнаха три асансьора. Ние се втурнахме в един от тях с още двама души; щастливият доставчик получи своя собствена. Вратата се затвори и бяхме издигнати леко нагоре към улицата, пътуване, което всеки нюйоркчанин или посетител би оценил и което не би трябвало да се чувства толкова ценно.
към редактора. Бихме искали да чуем какво мислите за тази или някоя от нашите статии. Ето няколко . А ето и нашия имейл: .Следвайте раздела за мнение на New York Times относно , , , и .
