Другата криза с безопасността в метрото на Ню Йорк

Няколко месеца преди губернатор Кати Хочул да подреди на към 1000 членове на държавната полиция и Националната армия да патрулират в системата на метрото на Ню Йорк в отговор до поредност от насилствени офанзиви, някои от тях смъртоносни, имах личен опит в рисковото метро. Това не включваше закононарушение – в случай че не наречете срамната липса на асансьори и налични станции в системата незаконна.

Необходима е зараза в крайници на моя 10-годишен наследник да вършим постоянни пътувания от нашия дом в Бруклин до болница на 71-ва улица в Манхатън. Той се придвижваше с патерици, само че тези пътувания бяха дълги, тъй че, за огромно негово разстройване, го натоварих в количката на по-малката му сестра и го закарах до най-близката налична станция на метрото, на Atlantic Avenue. В добър ден са нужни три пътувания с асансьора, с цел да стигнете от улица до платформа. Влязохме в първата, мръсна зелена кутия, закрепена в профил на склад, след което се завъртяхме и влязохме във втората, друга железна кутия, миришеща на урина и промишлени почистващи изпарения. Когато най-сетне стигнахме до третия, открихме, че не работи.

Преди да се усетя, синът ми се беше изправил на единствения си здрав крайник и без патериците скочи надолу по няколко стъпала, зад ъгъла и още няколко. Последвах го до дъното на стълбите, носейки празната количка, където той чакаше, клатушкайки се в центъра на тясната платформа. Върнах го назад в количката и останах на място, без да дръзвам да се придвижа по подлата линия сред счупения асансьор и релсите. Бяхме стигнали до платформата безвредно, само че пътуването ни включваше доста повече рискове, в сравнение с имахме право да чакаме.

Имаше политическа логичност в решението на госпожа Хочул да разположи войски; това беше отговор на засилените страхове за сигурност измежду пътуващите в метрото и служащите. Когато жителите се усещат несигурни, политиците и градските управляващи са склонни да работят бързо, с цел да потушат тези страхове. За да изясни неочакваното наличие на бойци в метрото, тя разказва закононарушенията в метрото като „ не статистически значими, само че психически значими “. дребни деца - без различен избор, с изключение на да заобикалят изцяло метрото. Този проблем визира доста повече нюйоркчани, в сравнение с насилствените закононарушения, само че се третира доста по-малко незабавно. Броят на жителите на Ню Йорк на възраст 65 и повече години се е нараснал с 40 % от 2000 година насам, като към този момент надвишава прогнозата на администрацията на Bloomberg за 1,35 милиона до 2030 година Повече от 500 000 поданици на Ню Йорк имат краткотрайно или непрекъснато увреждане, което ги затруднява да вървят.

Опасностите, породени от нашата развалена, недостъпна транспортна система, са доста действителни, само че те не вършат постоянно заглавия, може би частично тъй като са сложни за премерване - неотчитан спад по стълбите на метрото, паричните, физическите или психическите вреди от забавени или анулирани пътувания, оставени несвършени поръчки или изтощителните, мъчителни и от време на време мъчителни тествания, пред които са изправени уязвимите пътуващи. Семейството ни усети някои от тези разноски от първа ръка: не съм се качвал на метрото с моята 6-годишна щерка, която има трайни увреждания, които я постановат да употребява инвалидна количка или количка всеки ден, от близо три години. Последният път, когато я пренесох надолу по стълбите, водещи до недостъпна гара, усетих по какъв начин нещо пукна в гърба ми. Моят отговор беше да заобикалям въобще да се возя в метрото с нея. Но резултатите от тази зле поддържана система засягат необятен кръг нюйоркчани, надалеч оттатък тези, които употребяват инвалидни колички.

Липсата на асансьори в системата на метрото не е просто въпрос на това, че градът извършва законово обвързване да направи публичните пространства налични. Това също е въпрос на сигурност, който би трябвало да се третира със същата неотложност като престъпността, в случай че не и повече.

Вярно е, че държавните и градските управляващи работят — въпреки и отбранително и постепенно — за премахване на казуса с достъпността на метрото. За да уреди два групови каузи, Метрополитен транспортен орган се съгласи през 2022 година да похарчи милиарди долари, с цел да приведе 95 % от станциите в сходство със стандартите за досегаемост и сигурност на федералния Закон за американците с увреждания - до 2055 година Планът на организацията пълзи напред с ритъм от почти 10 надстройки на станции на година; от време на време даден план се укрепва от вливане на федерални средства. Междувременно по-възрастните ездачи вървят обратно по стълбите към станциите; жителите с увреждания, които не могат да влязат в гарите без асансьор, са принудени да употребяват неефективни рейсове или паратранзитна услуга за споделено пътешестване, известна с часовите си пътувания и оставяйки пасажерите блокирани. Хората, които се грижат за деца и възрастни с лимитирана пъргавина, рискуват да се наранят или да поддържат орбитите си дребни.

Жителите на Ню Йорк са още по-нетърпеливи за M.T.A. за разрешаване на тази рецесия, тъй като видяхме какъв брой бързо и дейно чиновниците могат да работят, когато има политическа воля зад решаването на проблем - бързата готовност на войски и чиновници от губернатора Хочул е образец за това. И видяхме какво може да се случи, когато системата работи.

вековно разширение на метрото на Второ авеню. Вратите на влака се отваряха към просторна и добре осветена платформа. Спрях в центъра, с цел да се ориентирам: бяхме надалеч подземен, само че пространството се усещаше отворено и пространно. Влакът Q ни беше доставил непосредствено в налична зона за очакване, пред входа на асансьор от стомана и стъкло с ръкохватки и огромно свободно пространство от всички страни - полета, задоволително необятни за човек, който употребява инвалидна количка, количка, патерици, бастун или проходилка, с цел да минете безвредно, или някой да провежда (малко) танцово празненство. Качихме се с разносвач и велосипеда му и от вътрешната страна миришеше както би трябвало, като нищо. Горе на мецанина ария на Тейлър Суифт звучеше безшумно от високоговорителите.

Синът ми подвигна взор от книгата си. " Къде се намираме? " попита той. Проправихме си път към турникетите; сътрудникът на станцията ни видя да идваме и задейства автоматизираната спешна врата. Минавайки през него, застанах по-висок, като кралска персона. Къс, необятен кулоар водеше до асансьорите — пет от тях в редица — перлата в короната на станцията. Чакахме дружно с други - по-възрастни двойки, пътуващи с AirPodded, доставчикът и неговият велосипед. След секунди дойдоха три асансьора. Ние се втурнахме в един от тях с още двама души; щастливият снабдител получи своя лична. Вратата се затвори и бяхме издигнати леко нагоре към улицата, пътешестване, което всеки нюйоркчанин или клиент би оценил и което не би трябвало да се усеща толкоз скъпо.

към редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за тази или някоя от нашите публикации. Ето няколко. А ето и нашия имейл:.

Следвайте раздела за мнение на New York Times по отношение на,,, и.