Два железопътни прелеза са временно затворени в Тексас. Ще има ли значително въздействие върху търговията?
Макален, Тексас (AP) — Федералното правителство затвори железопътните пунктове в два гранични града с Тексас, което поражда опасения относно потенциалното въздействие върху трансграничната търговия и американските потребители.
Митническата и гранична служба обяви в неделя, че временно ще спре железопътните операции в Игъл Пас и Ел Пасо от понеделник. Не се казва колко дълго ще бъдат спрени железопътните операции.
Превозвачи и политици осъдиха хода, който затваря две от шестте налични железопътни системи между Мексико и САЩ.
„Този влак не спира само на Eagle Pass. Този влак не засяга само Тексас“, заяви във вторник по време на пресконференция конгресменът Тони Гонзалес, републикански конгресмен, който представлява засегнатия регион. „Този влак засяга цяла Америка, стоки, които пътуват из цяла Америка.“
ЗАЩО СЕ СЛУЧВА?
CBP докладва за около 10 000 души, влизащи нелегално в страната всеки ден през югозападната граница този месец. Затварянето на железопътната линия ще освободи митническите служители, за да помагат на претоварените агенти на граничния патрул на САЩ, които трябва да задържат мигранти.
Хиляди търсещи убежище, които са преминали, спят навън по границата, докато чакат федералните агенти да ги обработваме. Повечето са освободени с уведомления да се явят в имиграционните съдилища, които са натрупани с повече от 3 милиона дела.
Операциите бяха променени по подобни причини, когато CBP затвори входно пристанище в Луквил, Аризона, пешеходна пътека в Сан Диего и международен мост в Игъл Пас, Тексас.
КАКВО Е ИКОНОМИЧЕСКОТО ВЪЗДЕЙСТВИЕ?
Union Pacific и BNSF са двата превозвача, засегнати от затварянето на железниците в Тексас. Между тях 24 влака обикновено използват железопътните системи ежедневно, за да превозват селскостопански продукти, автомобилни части, готови превозни средства, химикали и други потребителски стоки, според Асоциацията на американските железници.
Union Pacific изчисли загубите си — в стоки, заплати и транспортни разходи — ще надхвърли 200 милиона долара на ден, ако пропускателните пунктове в двата града останат затворени. Железопътният гигант каза, че двата пункта съставляват 45% от неговия трансграничен бизнес и че не може да пренасочи влаковете към други шлюзове.
BNSF не предостави оценка на загубите в долари, но каза, че очаква въздействие върху служители и значителен „ефект надолу по веригата в нашата система, тъй като тези влакове след това пътуват през нашата мрежа от 32 500 мили“, според изявление, споделено с Associated Press.
КОИ СТОКИ МОГАТ ДА БЪДАТ ЗАСЕГНАТИ?
Понастоящем близо 10 000 железопътни вагона на Union Pacific са спрени от двете страни на границата. Някои от тези автомобили съдържат автомобилни части и завършени превозни средства.
Автомобилните производители Ford и Toyota казаха пред AP, че няма да бъдат незабавно засегнати от затварянето на границите, но Stellantis, автомобилен производител на 14 автомобилни марки, включително Dodge, Jeep и Chrysler, изрази загриженост.
p>„Спирането на железопътните операции на международните прелези между Тексас и Мексико има потенциала да повлияе значително на производството в съоръженията на Stellantis в Северна Америка, което бързо ще се разпространи към нашата база за доставки в САЩ“, каза говорителят Джоди Стинсън в изявление.
Union Pacific каза, че има повече от 60 влака — превозващи автомобилни коли, храни и напитки, индустриални стоки и селскостопански продукти като зърно — чакащи на границата.
Националната зърнена и Feed Association и North America Export Grain Association изразиха опасения, че спрените доставки на зърно и маслодайни семена могат да окажат въздействие върху техните клиенти в Мексико, което е сред най-важните експортни пазари на групите.
„NGFA и NAEGA разбраха този следобед за критично недостиг на хранителни доставки за няколко хранилки за добитък в Мексико“, се казва в изявление на организациите. „Също така научихме за влакове със зърно в множество щати, задържани за превоз поради ембаргото на CBP. Критичното естество на този проблем нараства с всеки изминал час, особено за тези хранилки за добитък, които може да не разполагат с храна.“
ИМА ЛИ АЛТЕРНАТИВИ?
Камионите са потенциална алтернатива на влаковете, въпреки че преместването на стоки в такъв обем по шосе би било логистично проблематично.
Union Pacific заяви, че премества около 450 000 железопътни пратки през Ийгъл Пас и Ел Пасо всяка година и изчислява, че ще са необходими един милион камиона, за да преместят същия обем, или 2800 камиона дневно.
ИЗПОЛЗВАТ ЛИ СЕ ТОВАРНИ ВЛАКОВЕ ОТ МИГРАНТИ ЗА НЕЗАКОННО ВЛИЗАНЕ В САЩ?
Мигрантите често се качват на влаковете, докато пътуват през Мексико, но това не гарантира влизане в САЩ.
Union Pacific и BNSF използват полиция, партньорства с федерални агенции и технологии за възпиране и откриване на контрабанда и хора, влизащи незаконно в страната. Union Pacific разполага със система, която използва изображения с гама лъчи, за да открива нежелани пътници.
Union Pacific заяви, че е открила само петима мигранти, опитващи се да влязат нелегално в САЩ с нейните влакове през последните пет седмици.
„Чрез нашите усилия се сблъскахме с много малко хора, опитващи се да пресекат границата с влакове и на двете входни пристанища“, каза BNSF чрез изявление.
