Два железопътни прелеза са временно затворени в Тексас. Ще има ли значително въздействие върху търговията?
Макален, Тексас (AP) — Федералното държавно управление затвори железопътните пунктове в два гранични града с Тексас, което поражда опасения по отношение на евентуалното влияние върху трансграничната търговия и американските консуматори.
Митническата и гранична работа разгласи в неделя, че краткотрайно ще спре железопътните интервенции в Игъл Пас и Ел Пасо от понеделник. Не се споделя какъв брой дълго ще бъдат спрени железопътните интервенции.
Превозвачи и политици осъдиха хода, който затваря две от шестте налични железопътни системи сред Мексико и Съединени американски щати.
„ Този влак не стопира единствено на Eagle Pass. Този трен не визира единствено Тексас “, съобщи във вторник по време на конференция конгресменът Тони Гонзалес, републикански конгресмен, който съставлява засегнатия район. „ Този влак визира цяла Америка, артикули, които пътуват из цяла Америка. “
ЗАЩО съдебна експертиза СЛУЧВА?
CBP рапортува за към 10 000 души, влизащи незаконно в страната всеки ден през югозападната граница този месец. Затварянето на железопътната линия ще освободи митническите чиновници, с цел да оказват помощ на претрупаните сътрудници на граничния патрул на Съединени американски щати, които би трябвало да задържат мигранти.
Хиляди търсещи леговище, които са минали, спят на открито по границата, до момента в който чакат федералните сътрудници да ги обработваме. Повечето са освободени с уведомления да се явят в имиграционните съдилища, които са насъбрани с повече от 3 милиона каузи.
Операциите бяха изменени по сходни аргументи, когато CBP затвори входно пристанище в Луквил, Аризона, пешеходна пътека в Сан Диего и интернационален мост в Игъл Пас, Тексас.
КАКВО Е ИКОНОМИЧЕСКОТО ВЪЗДЕЙСТВИЕ?
Union Pacific и BNSF са двата превозвача, наранени от затварянето на железниците в Тексас. Между тях 24 влака нормално употребяват железопътните системи всекидневно, с цел да транспортират селскостопански артикули, автомобилни елементи, подготвени транспортни средства, химикали и други потребителски артикули, съгласно Асоциацията на американските железници.
Union Pacific пресметна загубите си — в артикули, заплати и транспортни разноски — ще надвиши 200 милиона $ дневно, в случай че пропускателните пунктове в двата града останат затворени. Железопътният колос сподели, че двата пункта съставляват 45% от неговия трансграничен бизнес и че не може да пренасочи влаковете към други шлюзове.
BNSF не даде оценка на загубите в долари, само че сподели, че чака влияние върху чиновници и забележителен „ резултат надолу по веригата в нашата система, защото тези влакове по-късно пътуват през нашата мрежа от 32 500 благи “, съгласно изказване, споделено с Associated Press.
КОИ СТОКИ МОГАТ ДА БЪДАТ ЗАСЕГНАТИ?
Понастоящем близо 10 000 железопътни вагона на Union Pacific са спрени от двете страни на границата. Някои от тези коли съдържат автомобилни елементи и приключени транспортни средства.
Автомобилните производители Ford и Toyota споделиха пред AP, че няма да бъдат неотложно наранени от затварянето на границите, само че Stellantis, авто производител на 14 автомобилни марки, в това число Dodge, Jeep и Chrysler, изрази угриженост.
p> „ Спирането на железопътните интервенции на интернационалните прелези сред Тексас и Мексико има капацитета да повлияе доста на производството в оборудванията на Stellantis в Северна Америка, което бързо ще се популяризира към нашата база за доставки в Съединени американски щати “, сподели представителят Джоди Стинсън в изказване.
Union Pacific сподели, че има повече от 60 влака — пренасящи автомобилни коли, храни и питиета, индустриални артикули и селскостопански артикули като зърно — чакащи на границата.
Националната зърнена и Feed Association и North America Export Grain Association показаха опасения, че спрените доставки на зърно и маслодайни семена могат да окажат влияние върху техните клиенти в Мексико, което е измежду най-важните експортни пазари на групите.
„ NGFA и NAEGA схванаха този следобяд за сериозно дефицит на хранителни доставки за няколко хранилки за добитък в Мексико “, се споделя в изказване на организациите. „ Също по този начин научихме за влакове със зърно в голям брой щати, арестувани за транспорт заради ембаргото на CBP. Критичното естество на този проблем нараства с всеки минал час, изключително за тези хранилки за добитък, които може да не разполагат с храна. “
ИМА ЛИ АЛТЕРНАТИВИ?
Камионите са евентуална опция на влаковете, макар че преместването на артикули в подобен размер по шосе би било логистично проблематично.
Union Pacific съобщи, че реалокира към 450 000 железопътни колета през Ийгъл Пас и Ел Пасо всяка година и пресмята, че ще са нужни един милион камиона, с цел да реалокират същия размер, или 2800 камиона на ден.
ИЗПОЛЗВАТ ЛИ съдебна експертиза ТОВАРНИ ВЛАКОВЕ ОТ МИГРАНТИ ЗА НЕЗАКОННО ВЛИЗАНЕ В Съединени американски щати?
Мигрантите постоянно се качват на влаковете, до момента в който пътуват през Мексико, само че това не подсигурява влизане в Съединени американски щати.
Union Pacific и BNSF употребяват полиция, партньорства с федерални организации и технологии за въздържане и разкриване на контрабанда и хора, влизащи нелегално в страната. Union Pacific разполага със система, която употребява изображения с гама лъчи, с цел да открива нежелани пасажери.
Union Pacific съобщи, че е разкрила единствено петима мигранти, опитващи се да влязат незаконно в Съединени американски щати с нейните влакове през последните пет седмици.
„ Чрез нашите старания се сблъскахме с доста малко хора, опитващи се да пресекат границата с влакове и на двете входни пристанища “, сподели BNSF посредством изказване.
