Един от най-големите съвременни инфраструктурни проекти в САЩ скоро ще се зарови към Ню Йорк

СЕВЕРЕН БЕРГЕН, Ню Джърси (АП) — Когато първичният тунел за влакове под река Хъдсън, свързващ Манхатън с Ню Джърси, беше издигнат преди повече от век, служащите се трудеха с кирки и лопати от всяка страна, до момента в който най-после се срещнаха в средата.

Нов тунел, един от най-големите планове за всеобщ превоз в Съединени американски щати в генерации и който се чака да коства 16 милиарда $, ще схване несъмнено съвременен метод.

Гигантски пробивни машини с дължина съвсем колкото две футболни стадиони, въоръжени с ножове, по-твърди от диаманти, ще дъвчат плътна канара. Екипаж от към 40 души ще следи конвейерна система, изнасяща парчета, както и съоръжение за монтиране на извитата бетонна обшивка на тунела.

„ Това е изцяло автоматизирана, подземна фабрика “, сподели Джеймс Старейс, началник на програмата за доставка на Gateway Development Commission, обществена организация, основана от Ню Йорк и Ню Джърси, която подхваща плана за тунела.

С каска и жълта защитна жилетка, Starace стоеше във вторник в ров, изсечен в хълмовете от другата страна на реката от Ню Йорк. Зад него се издигаше двуетажна стена от здрава канара, където, в случай че всичко върви по проект, до 2035 година влаковете ще влизат и излизат от тунела с висока скорост, облекчавайки усложнението в най-натоварения пътнически железопътен кулоар в нацията.

Машините за продупчване на тунели дойдоха „ като части Лего “ от Германия в съвсем 100 разнообразни съставния елемент, сподели Хамед Неджад, основен инженер на плана. Пред бъдещия вход на тунела прехвърчаха искри, когато екип от заварчици сляха части от солидните режещи глави.

Дани Пърлщайн, представител на групата за покровителство на преноса Riders Alliance, сподели, че Америка не е привикнала да строи мегапроекти в подобен мащаб, което е асъдействало за разноските.

„ Това, което е изумително за Gateway, не е размерът и обсегът на плана “, сподели Пърлщайн, „ а това, че лиши толкоз доста време, с цел да се получи единствено това надалеч. “

Очаква се на машините да отнеме към година, с цел да измият първата секция в Палисейдс в Ню Джърси, която е направена от здрава вулканична канара, откакто копаенето стартира по-късно тази година, съгласно Starace. Това е към 30 фута тунел дневно. Други машини ще копаят под коритото на реката.

Изцяло новият тунел с две влакови релси вътре ще минава съвсем 2,5 благи (4 километра). Оригиналният тунел с две коловози, развален от солена вода по време на супербурята Санди, ще бъде реновиран.

Амбициозният план получи основни утвърждения и финансиране от администрацията на Байдън, само че съвсем беше спрян преди няколко месеца.

Администрацията на Тръмп замрази финансирането по време на неотдавнашното затваряне на федералното държавно управление, базирайки се на опасения, че планът разпределя средства въз основа на правилата на разнообразието, справедливостта и включването.

Тъй като финансирането наближи изчерпването през февруари, федерален арбитър подреди на администрацията да освободи средствата. Парите не престават да текат, до момента в който тече делото, заведено от Ню Йорк и Ню Джърси против федералното държавно управление.

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo