Edmunds Small Luxury SUV тест: 2025 Acura ADX срещу 2025 BMW X1

2025 Acura ADX е напълно нов тази година и заема мястото си като най-малкия и минимум безценен кросоувър в SUV на Acura. Ако смятате, че RDX или MDX на Acura са прекомерно огромни или прекомерно скъпи, ADX на входно равнище може доста добре да удовлетвори.

Сред доста противници, които са FACES ADX, един от най-добре одобрените модели е 2025 BMW X1. X1 дойде в дилърите на BMW преди повече от десетилетие, а BMW пусна тази последна трето потомство X1 за моделната година 2023. Подобно на това по какъв начин Acura нарежда ADX, X1 е входната точка на обширния състав на SUV-тата на BMW.

ADX и X1 имат места за сядане за пет и градски размери. Но има разлики в цената, характерностите и по какъв начин всеки задвижва. Екипът от специалисти на Едмъндс ги тества, с цел да схванат кой SUV с размер на пинта е по-добрата покупка.

мотори и спестовност на гориво

ADX има четирицилиндров мотор с четири цилиндъра с 190 конски сили, сдвоен с непрестанно променлива автоматизирана трансмисия. Задвижването на предните колела е общоприетоо, а задвижването на всички колела не е наложително. За страдание, Edmunds откри, че ADX липсва изисканата динамичност, открита в други транспортни средства на Acura, изключително във връзка с ускорението. ADX се нуждаеше от 9,4 секунди, с цел да премине от нула до 60 благи / ч по време на тестването на Edmunds. Това е доста по -бавно от съвсем всички директни противници, в това число SPRY X1.

За съпоставяне, BMW X1 обезпечава повече от първокласното шофиране, което се чака в първокласно транспортно средство. Четирицилиндров турбокомпресор създава 241 конски сили във входното равнище XDrive28I или 341 конски сили в Zesty M35i. Всяка от тях е инсталирана на седемстепенна автоматизирана трансмисия и за разлика от ADX, задвижването на всички колела е общоприетоо. Edmunds откри, че тестовото си транспортно средство Xdrive28i се нуждае единствено 5,9 секунди за същия спринт до 60 mph. Това е разлика, която ще почувствате всякога, когато би трябвало да станете скорост по автомагистралата или да пожелаете изблик на мощ, с цел да преминете постепенно движещ се автомобил.

Икономията на гориво е точка на фукане и на двата SUV. ADX и X1 XDrive28i оферират EPA-оценена 28 mpg смесен град/магистрала-това понижава до 27 mpg, когато ADX е екипиран с задвижване на всички колела.

Победител: BMW X1

Характеристики и стойност

Само по цена, ADX се появява ясният победител. Той стартира от Щатски долар 36 350, в това число такси за дестинация. Това е хиляди по-малко от цената на входното равнище на X1 от 42 525 $. Стандартните функционалности в ADX включват синтетична кожена тапицерия, 9-инчов сензорен екран, свързване на безжичен смарт телефон, зареждане на безжични устройства и интериорно осветяване на LED LED. Той също по този начин се предлага с впечатляващ лист от помощни средства за водачи, като предизвестие за слепи петна, адаптивен круиз надзор и помощ за опазване на лентата.

Докато X1 е по-скъп, той получава задвижване на всички колела като стандарт, а не алтернатива за в допълнение разноски, както е на ADX. Racy M35i обезпечава обилие от удар, макар че идва с цена - по -специално един, започвайки на север от 50 000 $. Подобно на своя противник на Acura, X1 е добре оборудван с софтуерни функционалности като екран на дигитален инструмент, 10,2-инчов сензорен екран и безжичен смарт телефон. X1 не се предлага с толкоз общоприети помощни средства за драйвери, макар че предлага няколко спомагателни, които въобще не могат да се качат на ADX.

Победител: TIE

Комфорт и полза

Експертите на Edmunds откриха предните седалки в ADX A-SPEC Advance Test Preole, комфортно, мощно регулируемо и обгърнати в качествена кожена тапицерия. За съпоставяне, опционалните M Sport Front Seats of Edmunds X1 тестово транспортно средство се оказаха чудесни, като ви държат на място по време на бързо завой, само че евентуално прекомерно твърдо за обезпечаване на комфорт на дълги дискове.

Същото важи и за спортно-настроеното прекъсване на X1; Edmunds предлага да изберете общоприети настройки на седалката и окачването, с цел да покачат равнищата на комфорт на X1. И двете са общоприети с отопляеми предни седалки, само че единствено ADX има налични вентилирани седалки, с цел да ви помогне да останете хладни в горещи дни. В изгода на X1 е тихата му кабина. За разлика от тях ADX пуска доста звук от вятъра и пътя, когато шофирате по автомагистралата.

И двата SUV са уважавано просторни. X1 има по -цялостен начело и откъм гърба на главата, макар че ADX се бори обратно с дребен борд в задната зала. Товарното пространство е още едно покрай вратовръзка - ADX обезпечава до 24,4 кубически фута предпазване спрямо 25,7 кубически фута с x1.

____________

Тази история беше предоставена на Associated Press от Automotive Website Edmunds. Ник Курчевски е помощник в Edmunds.