Електрическата революция на Формула 1 губи своята искра и мощността на V8 може да се върне

Четири надпревари в новата епоха на Формула 1 и пикът на въздействието на електрическата сила върху спорта може би към този момент е в огледалото за назад виждане.

Гран при на Маями беше първото подложено на промени, които леко ограничиха ролята на електрическата сила, която предефинира надпреварите тази година. Президентът на управителния орган, ФИА, сподели в Маями, че желае да върне обичайните V8 мотори след няколко години.

Формула 1 стартира годината с някои от най-големите промени в своята 76-годишна история, управлявана от 50-50 систематизиране на мощността сред обичаен мотор и бордовия пакет акумулатори.

Имаше единствено три надпревари от Гран При по тези нови правила, преди да бъде въведен пакет от промени, които ограничи въздействието на електрическата сила. Те дадоха отговор на рецензиите на водачите, като разпространяваха чистите шофьорски умения пред електрическото презареждане, изключително в квалификациите. Дискусиите за по-нататъшни промени за 2027 година може да продължат тази наклонност.

Неделното съревнование в Маями беше едно от най-отворените в новата история на F1 с водачи от четири разнообразни тима, преди Кими Антонели да вземе третата си победа за 2026 година за Mercedes.

V8 моторите ще върнат F1 в бъдещето

Когато предходната година президентът на FIA Мохамед Бен Сулайем за първи път предложи връщане към огромни, шумни обичайни мотори, някои представители на F1 взеха решение, че това е предизборна тактичност и тя се провали на среща с производителите.

Сега с Бен Сулайем на поста за още един мандат и след негативната реакция към електрическата сила от някои основни водачи и почитатели, неговият напън за V8 моторите до 2030 или 2031 година наподобяват доста по-сериозни. Светът на Формула 1 нормално възнамерява нови правила години по-рано.

„ Получавате звука, получавате по-малко трудност и по-късно имате по-малко тегло, изпълнявате всички условия “, сподели Бен Сулайем в събота в Маями. „ Ще чуете за него доста скоро и ще бъде с доста, доста дребна електрификация, само че главната ще бъде моторът. “

Формула 1 употребява V6 мотори с електрическа хибридна мощ от 2014 година насам и огромното нарастване на количеството електрическа мощ за тази година го направи централно за метода, по който водачите се състезават. Времето за електрическо увеличаване и презареждане е ключът към тактическото съревнование. Четирикратният първенец Макс Верстапен го ненавижда толкоз доста, че слага под подозрение бъдещето си във Формула 1.

Връщането към по-големи V8 мотори би било носталгично пътешестване за по-възрастните водачи и почитатели, с характерен фрапантен звук от мотора. Те са относително редки в актуалните транспортни средства отвън скъпите спортни коли.

Използването на горива от устойчиви източници, както F1 към този момент прави от този сезон, би било една отстъпка за екологичните цели.

FIA споделя, че производителите на коли не могат да вземат спорта като „ пленник “

Има доста политика зад решенията за бъдещето на F1, от Белия дом до спортния падок.

Електрическите транспортни средства към този момент не наподобяват толкоз сигурни, че ще преобладават по пътищата на основни пазари за Формула 1, както беше, когато FIA и тимовете започнаха да изготвят разпоредбите при започване на 2020-те.

Администрацията на Тръмп вкара по-строги правила за мрежата от зарядни устройства, от които зависят електрическите транспортни средства, а Европейският съюз премисля плануваната възбрана за нови коли с вътрешно горене от 2035 година

„ Политическият пейзаж се промени “, сподели пред кореспонденти предходната седмица най-висшият чиновник на регулациите на F1 за F1 Николас Томбазис. " Когато обсъждахме актуалните разпореждания, автомобилните компании, които бяха доста ангажирани, ни споделиха, че в никакъв случай повече няма да създадат различен мотор с вътрешно горене, нов, че ще отстранен последователно и до коя година ще бъдат изцяло електрически. Очевидно това не се е случило. "

Бен Сулайем сподели, че FIA ще се нуждае от единодушието на производителите на мотори, с цел да упорства за V8 мотори за 2030 година, преди контрактувания петгодишен график за актуалните коли, само че ще бъде по-свободна да работи без тяхното единодушие за 2031 година

Светът на F1 от дълго време притегля производителите на коли, като дава обещание нововъведения, свързани с техните пътни коли, само че в този момент FIA наподобява по-малко заинтригувана колите от F1 да наподобяват на всекидневието драйвери. Бумът на известността на Формула 1 по света през последното десетилетие може да й даде повече въздействие.

„ Ние в действителност би трябвало да защитим спорта от международната макроикономическа обстановка, което значи, че не можем да бъдем заложници на автомобилните компании, които вземат решение да бъдат част от нашия спорт или не, “ сподели Томбазис.

" Абсолютно желаеме те да бъдат част от нашия спорт. Ето за какво работихме толкоз интензивно, с цел да осигурим нови за присъединяване. Но също по този начин не можем да бъдем в тази позиция, в която в случай че решат, че не желаят да бъдат, ние просто оставаме уязвими. "

___

Alanis Thames в Маями Гардънс, Флорида, способства за това доклад.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing