Електрическите велосипеди могат да бъдат бързи и опасни. Ето как да сте в безопасност

SIOUX FALLS, S.D. (AP) — 14-годишното момче караше електрически велосипед с почти 25 благи в час, когато се блъсна в Джанет Стотко по време на вечерната й разходка, оставяйки я в безсъзнание и кървяща на тротоар в нейния квартал в Минесота.

Катастрофата през 2024 година съвсем умъртви Стотко, който беше откаран в болница с тежки мозъчни контузии, фрактура на лицето и счупено тъпанче. Но откакто беше на вентилатор в продължение на два дни, прекара три седмици в болничното заведение и претърпя мозъчна интервенция, тя оцеля, изненадвайки даже лекарите си.

При обзор, сподели тя, лекарите й споделиха: „ Уау, не можем да повярваме, че си тук. “

Сега тя упорства за по-строги закони, регулиращи електронните колела, с вярата, че другите няма да бъдат боли.

Електронните колела оферират комфортна, екологична и рентабилна опция на колите, само че възходящата им приложимост поражда опасения за сигурността. Проучване на Калифорнийския университет в Сан Франциско откри, че пострадванията на водачи от електрически колела съвсем се удвояват всяка година от 2017 година до 2022 година, а изследване на Калифорнийския университет в Сан Диего сподели, че пострадванията в Сан Диего измежду водачи на електрически колела под 18 години са скочили с 300% от 2019 до 2023 година

Съгласно федералния закон множеството електрически колела се смятат за немоторизирани транспортни средства тъкмо като обичайните колела, тъй че водачите не се нуждаят от шофьорска брошура или застраховка и не би трябвало да носят каска. Но доста страни имат по-строги правила и наредбите се разграничават доста.

Здравните специалисти приканиха за нови закони и по-добро използване на съществуващите разпореждания и управляващите на доста места подхващат дейности.

Ето какво би трябвало да знаят електрическите велосипедисти, с цел да предпазят себе си и хората към тях.

Тази публикация е част от отразяването на AP на Be Well, като се концентрира върху уелнес, фитнес, диета и психологично здраве. Прочетете повече Бъдете добре.

Не всички е-велосипеди са идентични

Много щати са приели тристепенна подредба на е-велосипедите: Клас 1 има мотори, които се задействат, до момента в който водачите въртят педалите с оптималната скорост от 20 mph; Клас 2 има дросели, които доближават най-много 20 mph без педали; и клас 3 обезпечават подкрепяне на педалите до 28 mph.

Има налични по-бързи версии, от време на време наричани e-moto, които могат да доближат 40 mph даже без педали. Много щати третират тези колела като мотоциклети, тъй че те не са позволени по тротоари или пътеки, само че в някои щати няма характерни правила за ултра-бързите колела.

Както отбелязва Джон Маа, общ хирург в MarinHealth Medical Center в Северна Калифорния, съществена математика е, че увеличените скорости водят до повече пострадвания.

„ Това са правилата на Нютон, нали? Силата е равна на масата по ускоряване, а също и кинетичната сила е маса по скорост на квадрат, ” сподели Маа.

Научете къде можете и къде не можете да карате

Ограниченията на скоростта, условията за каска и други правила за електрическите колела се трансформират бързо и това, което е законно в един град или щат, може да е нелегално в идващия.

Ню Йорк наложи ограничаване на скоростта от 15 mph за всички електрически колела през октомври, а законодателите на Флорида неотдавна изпратиха до губернатора законопроект, ограничителен скоростите на електрическите колела до 10 mph в границите на 50 фута от пешеходците. В Кънектикът закон от октомври изисква всички водачи на електрически колела да носят каска, а колела без педали, оборудвани с акумулатори над 750 вата, ще изискват шофьорска брошура.

„ Чухме освен от производителите и мотоциклетистите, само че чухме и от загрижени жители, които се пробват да споделят пътя с тези нови електрически колела и електронни скутери, както и от правоприлагащите органи, които в действителност се нуждаеха от определяне на ясни политики “, сподели Кристин Коен, сенатор от щата Кънектикът зад законодателството.

Опознайте мотора си

Пазарът е цялостен с транспортни средства, които размиват границата сред обичаен електровелосипед и нещо по-близко до мотоциклет, а производителите не постоянно вършат разграничението елементарно видимо.

За да разберете опциите на велосипеда и къде може да се кара законно, проверете оптималната му скорост, мощността на мотора и дали изисква педали или работи единствено с газ. Всичко отвън класификацията от три класа може да бъде предмет на наредбите за моторни транспортни средства, което прави нелегално карането по някои пътеки за споделено прилагане, където са позволени по-бавни електрически колела.

„ Първото нещо, което постоянно споделяме на хората, е да се срещнат, да прочетат управлението, да прегледат някои видеоклипове, да прегледат вашия съответен модел “, сподели Чарлз ДиМаджио, откривател на публичното опазване на здравето на пострадвания и професор в медицинския факултет на Нюйоркския университет.

Да отидете в локален магазин за колела, вместо да купуват онлайн, може да помогне, позволявайки на водачите да задават въпроси, да създадат тестово каране и да научат какво е законно и какво не.

Следвайте обичайните ограничения за сигурност при каране на колела

Болници и медицински групи като Американския лицей по хирурзи и Американската асоциация на неврологичните хирурзи приканиха за по-строги политики и предложиха препоръки за сигурност.

Преди всичко те натъртват на носенето на каска. Други препоръки включват отбранително каране към колите, потребление на предни и задни светлини, носене на светлоотразителни жилетки на мрачно и отбягване на колоездене под въздействието на опиати или алкохол. Експертите също предлагат да не се трансформира електрически велосипед, с цел да стане по-бърз.

Маа добави, че водачите на електрически колела би трябвало да обмислят носенето на мотоциклетна каска, която покрива врата, с цел да се защищити от пострадвания на гръбначния дирек. Той също по този начин поучава родителите да се уверят, че децата им могат комфортно да карат колело с педали, преди да преминат към електрически колела.

„ Уверете се, че им е комфортно, схващат разпоредбите на пътя, могат да направляват по завоите, схващат потока на трафика, потреблението на велосипедни алеи “, сподели Маа.

Жертвата от Минесота желае отговорност

След като беше ранена, Стотко сподели на градския съвет в своята общественост в Хейстингс, Минесота, за злополуката си, с цел да упорства за по-строга разпоредба. Градът се съгласи, като понижи оптималната скорост на електровелосипеда до 15 mph по градските пътеки, забрани електрическите колела по тротоарите и наложи наказания.

Градската полиция издаде откъс на 14-годишния ездач за ръководство на електровелосипед малолетен, само че никой не беше упрекнат за пострадването на Стотко.

„ Всъщност става дума за вдишване на отговорност и благосъстоятелност на владение на електровелосипед и работа с подобен “, сподели тя.