Ето какво трябва да знаете за съгласието на Boeing да се признае за виновен в измама при катастрофите на 737 Max

Boeing ще получи присъда за закононарушение, в случай че извърши съглашение с прокурорите да се признае за отговорен в машинация по отношение на утвърждението на своя 737 Max преди два от самолетите да се разбият, убивайки 346 души край крайбрежията на Индонезия и в Етиопия.

Американският аерокосмически колос явно е направил изчислението, че признаването на закононарушение е по-добро, в сравнение с да се бориш с обвиняването и да изтърпиш дълго обществен развой.

Сделката за признание на виновността обаче към момента не е сигурна.

Роднини на някои от починалите пасажери показаха, че ще изискат от федерален арбитър в Тексас да изхвърли съглашението, което съгласно тях е прекомерно снизходително поради изгубените животи. Те желаят правосъден развой, желаят голяма санкция и желаят водачите на Boeing да бъдат повдигнати обвинявания.

В правосъдна декларация късно в неделя - минути преди крайния период в среднощ - Министерството на правораздаването разкри съглашението и сподели, че измамата обвиняването беше „ най-сериозното елементарно доказуемо закононарушение “, което можеше да повдигне против Boeing. Прокурорите споделят, че Boeing ще заплати още 243,6 милиона $ санкция, съответстваща на санкцията, платена през 2021 година за същото закононарушение.

Министерството на правораздаването споделя, че присъда за машинация ще подведе Boeing под отговорност за „ неправилни изказвания “, които е направил пред регулаторите, които са сертифицирали 737 Max през 2017 година Катастрофите са станали с разлика от по-малко от пет месеца през 2018 година и 2019 година

Компанията към момента е изправена пред следствия за взривяване на панел от аероплан на Alaska Airlines Max през януари, засилен контрол от страна на Федералната авиационна администрация и обвинявания от сегашни и някогашни чиновници за неприятно качество и възмездие против лица, подаващи сигнали.

Ето какво би трябвало да знаете за случая и какво може да бъде идващото за Boeing:

Какво призна Boeing?

Boeing се съгласи да се признае за отговорен за скрит план за машинация на Съединените щати - в този случай, машинация на Федералната авиационна администрация.

Министерството на правораздаването за първи път повдигна това обвиняване през 2021 година, само че се съгласи да не преследва Boeing, в случай че заплати санкция и сполучливо приключи три години форма на корпоративен изпитателен период според по този начин нареченото съглашение за отсрочено наказателно гонене.

През май обаче отделът откри, че Boeing не е извършил това съглашение, задействайки събитията, които доведоха до съглашението за признание на виновността в неделя.

Сделката за признание на виновност може да помогне на Boeing да позволи черна точка върху репутацията му — обвиняването за закононарушение, че американският аерокосмически колос е измамил регулаторите, които са одобрили самолета и условията за образование на водачи, с цел да го ръководи безвредно.

Какво се съгласи да направи Boeing?

Boeing ще заплати още една санкция, като общата сума ще доближи 487,2 милиона $, което съгласно Министерството на правораздаването е законовият най-много за обвиняването за машинация. Сделката също по този начин изисква компанията да влага най-малко 455 милиона $ за възстановяване на сигурността. То ще бъде на изпитателен период под надзора на съда в продължение на три години и Министерството на правораздаването ще назначи самостоятелен наблюдаващ, който да следи спазването от страна на Boeing на изискванията на съглашението за признание на виновността.

Бордът на шефовете на Boeing ще би трябвало да се срещне със фамилиите на жертвите.

Може ли съдията да блокира договорката?

Да. Ще има чуване пред окръжния арбитър на Съединени американски щати Рийд О’Конър във Форт Уърт, Тексас. Той може да одобри съглашението, като в този случай не може да промени изискванията на наказването на Boeing. Или може да го отхвърли, което евентуално ще докара до нови договаряния сред Boeing и прокурорите. Дата за чуването не е избрана.

Сделките, при които ответникът и федералното държавно управление се спогаждат за присъда, са спорни в юридическите среди.

„ Съдиите не ги харесват. Те считат, че това узурпира властта им “, сподели Дебора Къртис, някогашен юрист на Министерството на правораздаването.

О’Конър обаче е показвал почитание и преди към властта на Министерството на правораздаването. Когато фамилиите на жертвите на злополуката се пробваха да анулират съглашението за отсрочено наказателно гонене от 2021 година, съдията разкритикува това, което той назова „ вълнуващо незаконно държание на Boeing “, само че постанови, че няма пълномощия да анулира съглашението.

Как са роднините от реакцията на жертвите на злополуката?

Много са възмутени от съглашението.

Зипора Курия, 28-годишна жена от Лондон, чийто татко Джоузеф, беше на самолета на Ethiopian Airlines Max, който се разруши през март 2019 година, искаше тестване, което съгласно нея би разкрило нови детайлности за това, което е довело до злополуките.

Сега, с вероятността в никакъв случай да няма правосъден развой, „ опцията да продължим да копаем, опцията да продължим да откриваме какво се е объркало тук и какво не е наред, ни е отнета “, сподели Курия. „ Така че още веднъж те (жертвите) бяха ограбени от достолепието си, а ние бяхме ограбени от затварянето си. “

Хавиер де Луис, учител по аеронавтика в Масачузетския софтуерен институт, чиято сестра, Грациела, умря в Катастрофа в Етиопия, също намира наказването за Boeing за несъответстващо.

„ Ако погледнете детайлите, които съставляват това съглашение за признание на виновността, те са много типични за това, което бихте очаквали да видите в бял -разследване на машинация – не при положение на закононарушение, което е довело непосредствено до гибелта на 346 души “, сподели той.

Надия Милерон, жителка на Масачузетс, чиято 24-годишна щерка Самя Стумо, умрял в същата злополука, желае актуалните и предходните изпълнителни шефове на Boeing да бъдат изправени пред обвинявания.

„ След злополуката в Индонезия те знаеха, че нещо не е наред с този аероплан и знаеха, че може да се разбие “, сподели тя. „ Те залагаха с живота на хората и играят сега. “

Какъв резултат би имала присъдата върху Boeing?

Бизнесът на Boeing в никакъв случай не се е възстановил изцяло от злополуките. След възобновения надзор, който последва случая с Alaska Airlines, компанията не съумя да резервира нови поръчки за Max през април и май. Той изостава още повече от европейския си противник Airbus в производството и доставките на нови самолети, което значи, че идват по-малко доходи.

Всичко това се случва, до момента в който Boeing търси нов основен изпълнителен шеф на мястото на Дейвид Калхун, който споделя, че ще се отдръпна в края на годината.

Въпреки това цената на акциите на компанията се увеличи леко в понеделник.

Ще загуби ли Боинг държавните контракти?

Вероятно не.

Правителствените реализатори могат да бъдат краткотрайно отстранени или лишени от дееспособност за престъпни присъди, само че организациите нормално имат независимост на деяние да дават изключения.

Прессекретарят на Пентагона генерал-майор Пат Райдър сподели, че Министерството на правораздаването е уведомило Министерството на защитата за съглашението за признание на виновност на Boeing.

Министерството на защитата „ ще оцени проектите за възобновяване на компанията и съглашението с Министерството на правораздаването би трябвало да вземе решение какви стъпки са нужни и подобаващи за отбрана на федералното държавно управление “, сподели Райдър.

През 2006 година Военновъздушните сили се позоваха на „ вълнуващ народен интерес “, с цел да разрешат на Boeing да продължи да се състезава за контракти даже откакто компанията призна обвинявания, които включват потребление на открадната информация за продобиване на контракт за изстрелване в космоса и заплащане на санкция от $615 милиона.

Влияе ли обвиняването върху други следствия на Boeing?

Това единствено би разрешило обвиняването за машинация, повдигнато след двете смъртоносни произшествия. ФБР сподели на пасажерите на Alaska Airline Max, които са претърпели гърмеж на панел, до момента в който летят над Орегон, че може да са жертви на закононарушение.

Националният съвет по сигурност на превоза също проверява този случай, а Федералната авиационна администрация изследва индустриалното качество на Boeing.

Какво се случи при злополуките?

Boeing добави нов програмен продукт за надзор на полета към Max, който можеше да избута носа на самолета надолу, в случай че датчик уточни, че самолетът може да се доближава до аеродинамичен срив. Първоначално не сподели на водачите или самолетните компании за софтуера, прочут с акронима MCAS.

Системата се е задействала преди двете произшествия въз основа на неверни показания за единичния датчик на всеки аероплан, съгласно следствия на 29 октомври 2018 година, злополука на Lion Air Max край крайбрежията на Индонезия и март 10, 2019, злополука на Ethiopian Airlines Max покрай Адис Абеба. Други фактори способстваха за злополуката на Lion Air и етиопските водачи бяха наясно с MCAS, само че към момента не можаха да си възвърнат контрола, откакто носът стартира да се накланя надолу без тяхното присъединяване.

___

Koenig оповестиха от Далас, а Ричър оповестиха от Вашингтон. Халелуя Хадеро в Саут Бенд, Индиана, Кати Бусевиц в Ню Йорк и Тара Коп във Вашингтон способстваха за този отчет.