FAA удвои делата си за принудително изпълнение срещу Boeing, откакто тапата на вратата се откъсна от 737 Max

Служител на федералната авиационна администрация сподели в сряда, че организацията има 16 висящи каузи против Boeing, половината от които са отворени след врата щепселът издуха 737 Max по време на полет.

Увеличаването на случаите беше разкрито в сряда по време на чуване на Националния съвет за сигурност на превоза за случая, станал по време на полет на Alaska Airlines на 5 януари.

Брайън Кнауп, който оказва помощ в ръководството надзорът на FAA върху Boeing, сподели, че един от откритите случаи включва премахването на части, които към този момент са били конфигурирани на самолети в произвеждане.

Очевидно това е повода за грешката, довела до случая с Alaska Airlines: болтовете, които бяха отстранени, с цел да се отвори тапата на вратата за служащите по поддръжката, не бяха заменени, когато панелът беше затворен и самолетът напусна фабрика на Boeing покрай Сиатъл.

Коментарът на Knaup пристигна към края на двудневно чуване, което включваше разискване на неприятното следене на Boeing на работни места за премахване на части. Компанията не съумя да документира кой е отворил тапата на вратата и изчезналите болтове по този начин и не бяха открити.

Друг чиновник на FAA, който следи Boeing, Брайън Килгроу, сподели, че не спи през нощта, чудейки се „ изключително като се има поради всичко, което се случи от 5 януари, за какво е толкоз мъчно да се поддържат коригиращи дейности в дълготраен проект? “

Boeing съобщи, че няма коментар.

Съветът по сигурността разгласява оповестени показания на чиновници на Boeing, които споделиха, че са били притискани да строят самолети прекомерно бързо и да не повдигат опасения за сигурността.

Председателят на NTSB Дженифър Хоменди цитира двама чиновници, които са работили по вратите на самолета, където е бил съединен самолетът на Alaska Airlines, и настояват, че са били преместени в други зони – „ затвор на Боинг “ и „ клетка “ – след взривяването на тапата на вратата.

„ Какво усещане ще създадат чиновниците ви, в случай че ги оставите настрани...? Това е възмездие “, сподели Хоменди. Тя сподели, че „ отстраняването “ на двамата служащи опонира на политиката на Boeing, която не е да отмъщава на служащите за неволни неточности.

Хоменди сподели, че NTSB ще интервюира служащите във фабриката на Boeing в Рентън, Вашингтон, където е създаден самолетът на Alaska Airlines, по отношение на културата на сигурност на компанията.

Представители на Boeing и основния снабдител Spirit AeroSystems описаха своите „ системи за ръководство на сигурността “, които предизвикват чиновниците непринудено да рапортуват опасения за сигурността, без боязън от наказване. Служители на Boeing акцентираха своята стратегия „ Speak Up “ за докладване на опасения по отношение на качеството и сигурността.

Въпреки това президентът на локалния профсъюз на машинистите сподели, че Boeing постоянно подценява опасенията за сигурността, повдигнати от синдиката, до момента в който не подаде тъжба до федералните регулатори.

„ Наистина звучи ужасно “, сподели служителят Лойд Катлин по отношение на проекта за сигурност на Boeing. „ В деяние във фабриката не е по този начин. “

FAA беше остро подложена на критика за слабото контролиране на Boeing откогато две смъртоносни произшествия на Max през 2018 година и 2019 година убиха 346 души. Тези обвинявания получиха нов подтик след случая с Alaska Airlines.

Новият началник на организацията, Майк Уитакър, сподели пред Конгреса през юни, че надзорът на FAA „ е бил прекомерно свободен “, само че се усъвършенства. Knaup, основан в Калифорния управител на FAA, сподели, че инспекциите са се нараснали след гърмежа.

Инспекторите по сигурността на FAA „ могат да беседват с всеки, който е на пода (на фабриката на Boeing) когато и да е, когато правят одит, и ние го вършим “, сподели той на NTSB.

Щупките на вратите са конфигурирани на някои 737, с цел да запечатат изрез, оставен за спомагателен излаз, който не се изисква на самолета Alaska. Запушалката на самолета в Аляска беше отворена във фабрика на Boeing, с цел да могат служащите да поправят развалени нитове, само че болтовете, които оказват помощ за закрепването на панела, не бяха заменени, когато запушалката беше затворена.

Аварията на полет 1282 на Alaska Airlines се случи минути след политане от Портланд, Орегон, на 5 януари. Взривът остави дупка в самолета, кислородните маски паднаха и вратата на пилотската кабина се отвори. Като по знамение няма огромни пострадвания и водачите съумяха да се върнат в Портланд и безвредно да приземят самолета.

Служител на Boeing сподели във вторник, че компанията преработва щепселите на вратите, тъй че да не могат да бъдат затворени, до момента в който не бъдат добре закрепени. Елизабет Лунд, която беше назначена за старши вицепрезидент по качеството на Boeing малко след гърмежа, сподели, че компанията се надява да приключи ремонта в границите на към година и че 737, които към този момент са в употреба, ще бъдат преоборудвани.