Федералните станции за зареждане на електромобили са от ключово значение за климатичната програма на Байдън, но само 4 щата ги имат
ЛОНДОН, Охайо (AP) — В рамките на 24 часа след закупуването на червения си Ford Mustang Mach-E, Лиъм Сойер тръгна на къмпинг пътуване.
Сойер, който купи електрическия SUV, „защото смятам, че технологията е готина и пробегът е достатъчно дълъг“, потърси предварително удобни станции за зареждане между дома си в Индианаполис и Националната гора Алегени в западна Пенсилвания.
На около 175 мили (282 километра) след началото на своето пътуване той спря на нова обществена станция за зареждане в Pilot Travel Center по протежение на междущатска магистрала 70 извън Кълъмбъс, Охайо. Станцията, която отвори врати в Лондон, Охайо, през декември с четири зарядни устройства, може да захрани EV за около половин час, докато шофьорите купуват храна и напитки и използват удобства.
Това първо зареждане струва Сойер, 32-годишен -годишен строителен инженер, около $20.
Зарядната станция в Охайо е създадена от 5 милиарда долара Национална програма за инфраструктура за електрически превозни средства, част от двупартийния законопроект за инфраструктура, който президентът Джо Байдън подписа през ноември 2021 г. Още повече от две години по-късно само четири щата - Охайо, Ню Йорк, Пенсилвания и Хавай - са отворили станции, финансирани от програмата.
Байдън, демократ, си постави за цел да създаде национална мрежа от 500 000 обществено достъпни зарядни устройства до 2030 г. Лесно достъпните портове за зареждане са ключова част от усилията му да насърчи шофьорите да се откажат от автомобили и камиони, задвижвани с бензин, които допринасят за глобалното затопляне.
Това усилие придоби по-голяма спешност този месец, тъй като администрацията на Байдън обяви нови стандарти за автомобилни емисии, които официални лица нарекоха най-амбициозния план за намаляване на затоплящото планетата замърсяване от пътнически превозни средства. Постигането на тези стандарти ще изисква огромно увеличение на продажбите на електромобили и плъгин хибриди.
Електромобилите достигнаха рекордните 1,19 милиона продажби в САЩ миналата година и представляваха 7,6% от общия пазар на автомобили в САЩ, спрямо 5,8% през 2022 г.
Емисиите от транспорта са най-големият източник на парникови газове.
Администрацията на Байдън казва, че федералната програма за таксуване върви по план. Няколко щата, включително Мейн, Върмонт и Колорадо, се очаква да отворят обществени станции за зареждане по-късно тази година, докато повече от дузина други са възложили договори за проекти или са направили първи стъпки.
„Ние изграждаме тази национална рамка от нулата, като си партнираме с щатите, за да изготвим планове, и искаме да сме сигурни, че полагаме необходимите грижи, за да настроим правилно тази програма“, каза в интервю администраторът на федералните магистрали Шайлен Бхат.
„Първите две години бяха свързани с правилните правила, въвеждането на плановете“, каза Бхат. „И сега това, което ще видите, е тази година, когато зарядните устройства идват онлайн.“
Като част от пускането на национални станции за зареждане, администрацията на Байдън предостави 623 милиона долара безвъзмездни средства на щати, местни власти и племена през януари. Безвъзмездните средства ще финансират 47 станции за зареждане на EV и свързани проекти в 22 щата и Пуерто Рико, включително 7500 порта за зареждане.
Отделно Walmart и други частни компании обещаха да изградят мрежа от достъпни станции за бързо зареждане за електромобили. Федералната програма също се очаква да послужи като катализатор за други проекти.
„Ангажираме се да гарантираме, че всички американци могат да зареждат (своите електромобили) там, където живеят, работят, пазаруват, играят, молят се“, каза Гейб Клайн, директор на Съвместния офис за енергетика и транспорт, който ръководи федерална програма за зареждане.
Но дори някои от собствените експерти на правителството казват, че 500 000 обществени зарядни устройства няма да са достатъчни, за да постигнат амбициозните цели на Байдън в областта на климата. Националната лаборатория за възобновяема енергия на Министерството на енергетиката изчисли миналата година, че САЩ ще се нуждаят от 1,2 милиона обществени зарядни устройства до 2030 г., огромен скок от наличните сега 175 00 публични порта за зареждане, измерено от Центъра за данни за алтернативни горива, подразделение на Министерство на енергетиката.
Наличието на станции за зареждане е от ключово значение за убеждаването на американците да купуват електромобили.
Безпокойството относно обхвата на шофиране все още е пречка, заедно с цената. Около 80% от респондентите посочват опасенията относно липсата на зарядни станции като причина да не купуват електрическо превозно средство, според проучване от 2023 г. на Центъра за изследване на обществените въпроси на Асошиейтед прес-NORC и Института за енергийна политика към Чикагския университет.
Седем от 10 казаха, че не биха купили електромобил, защото зареждането му отнема твърде много време и технологията на батерията не е готова.
В някои части на страната — особено в селските райони, далеч от големите градове — „определено има коридори, в които имате притеснения относно безпокойството за обхвата“, каза Бхат. „Ще отнеме повече време, за да стигнем до тях, точно както отне повече време, за да се осигури покритие на мобилни телефони на тези места.“
Но той каза, че целта на администрацията е да има зарядни устройства на всеки 50 мили (80 километра). ) по междущатските магистрали на САЩ. Други големи мрежи за зареждане, предлагани от Tesla, EVgo и Electrify America, дават приоритет на търговските центрове, бензиностанциите и хранителните магазини, но пътуванията на дълги разстояния са мястото, където много американци усещат най-голямата празнина.
Тъй като Байдън удвоява чистата енергия като част от кампанията си за преизбиране, забележително е, че Охайо, променящ се щат, воден от републиканския губернатор Майк Деуайн, беше един от първите, които придвижиха усилията за федерално таксуване.
„Електрическите превозни средства са бъдещето на транспорта и ние искаме шофьорите в Охайо да имат достъп до тази технология днес“, каза DeWine, който се появи на тържественото откриване на гарата в Охайо през декември.
Програмата на Държавния департамент по транспорта, DriveOhio, послужи като организационна структура на зарядната станция. Орган за публично-частно партньорство помогна да се осигурят пари, необходими за проекта, след като федералната програма допринесе с 80% от очакваните $500 000 до $750 000 разходи, включително изграждане, експлоатация и поддръжка за пет години.
„Аз всъщност не не мисля, че те се движат много бавно. Мисля, че вървят много бързо, като се има предвид, че са малки строителни проекти, които внедряваме в доста значителен мащаб“, каза Прити Чудхари, изпълнителен директор на DriveOhio. „Важно е бързото им поставяне на място, защото наистина имаме този нарастващ непредвиден брой водачи на EV и те трябва да бъдат подкрепени, когато шофират през нашия щат или цялата страна.“
Среща с федерални изискванията и оперативните стандарти е предизвикателство за държави с малък опит с въвеждането на този тип инфраструктура, според Лорън Макдоналд, независим анализатор, проследяващ изграждането.
„Щатите се движат с много различни скорости“, каза той. „Може да отнеме средно около 18 месеца, докато много от тези станции станат онлайн.“
Проектите могат да бъдат задържани с месеци до години поради закъснения с разрешителни, одобрения, електрически надстройки и оборудване. Последното може да струва скъпо. В Калифорния, щата с най-много електрически автомобили, нейната Комисия за комунални услуги може да похарчи 50 милиарда долара до 2035 г., само за да отговори на търсенето там.
Сойер, който зареждаше своя Mustang, докато полукамиони се подреждаха в редици бензинови помпи наблизо, каза, че възнамерява да зарежда колата си предимно у дома през нощта, но оценява обществените станции за случайните си пътувания. Той няма нищо против половинчасовото време за зареждане.
„Да имате 20 до 30 минути, за да си починете краката, да обядвате, не е толкова лошо, ако не бързате, '' той каза. „Ако разполагате с лукса на времето, струва си.“
„Определено смятам, че инфраструктурата трябва да се издигне повече там, нали?“ той каза. „Ще дойде и по-бързо зареждане.“
___
Дейли съобщи от Вашингтон. Сейнт Джон съобщи от Детройт.
____
Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова подкрепа от множество частни фондации. AP е единствено отговорен за цялото съдържание. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, списък с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.
