Федералните власти засилват проверката на дългогодишния спор за парите на летището в Калифорния

Стотици милиони долари могат да бъдат заложени на карта, в случай че Калифорния не успее да позволи дълготраен спор с Федералната авиационна администрация.

Федералната организация се съмнява дали Калифорния харчи пари, събрани от данъчното облагане на самолетното гориво съгласно федералните правила, които имат за цел да подсигуряват, че страните поддържат инфраструктурата на летището. Той даде на щатския финансов отдел до края на март да показа подробни записи за това по какъв начин изразходва тези налози, или си „ резервира правото да предприеме подобаващи дейности за съблюдаване и насилствени дейности, в случай че е належащо “, съгласно писмо, изпратено до държавната организация от 5 март.

Финансовият отдел отговори на 20 март, като сподели на FAA, че страната харчи повече за своите летища, в сравнение с събира от налози върху реактивното гориво, и че затова е е в сходство с духа на правилника. Щатът ще е похарчил повече от 2 милиарда $ за своите летища от 2020 до 2026 година и ще е получил общо 226 милиона $ от данъчните доходи през този интервал, съгласно разбора на отдела.

Калифорния от дълго време е преразпределяла средства от приходите от налози върху реактивното гориво към други сметки, в това число общия си фонд, съгласно одит на Службата на генералния контрольор на Министерството на превоза на Съединени американски щати, оповестен през декември 2023 година Тези доходи, основани на налог от 3,9%, варират според от това какъв брой реактивно гориво се продава на самолетните компании. Анализ на обвързвано законодателство цитира общите доходи от налози, доста по-високи от цифрите на финансовия отдел: повече от 100 милиона $ годишно, въз основа на данни на отдела за администриране на налози и такси: през 2024 година те бяха 134 милиона $, а миналата година бяха съвсем 154 милиона $. Несъответствието може да се изясни с несъгласието на финансовия отдел с Федералната авиационна администрация (FAA) по отношение на предходните налози, освободени от политиката на Федералната авиационна администрация (FAA) по отношение на данъчните доходи от реактивно гориво.

Говорителят на FAA Касандра Нолан удостовери, че организацията „ прави оценка “ дали Калифорния е в сходство, само че не отговори на въпроса на CalMatters за това каква форма ще одобри вероятното използване. В писмо от септември 2020 година до финансовия отдел FAA съобщи, че е „ готово да потърси помощ от прокуратурата на Съединени американски щати “, в случай че е належащо.

Поне 650 милиона $ федерално финансиране следва за осем летища в щата тази година, сподели Джим Лайтс, изпълнителен шеф на California Airports Council, комерсиална група за летищата в щата. Летищата с идно финансиране на федерални финансови планове са в Сан Франциско, Лос Анджелис, Палм Спрингс, Бърбанк, Ориндж Каунти, Монтерей, Сан Хосе и Сакраменто.

Щатът и FAA са в контакт по въпроса повече от десетилетие, съгласно писмата, забелязани от CalMatters. Не е ясно за какво федералното държавно управление желае записи за суми, събрани, изразходвани, трансферирани и присвоени сега; Нолан също не отговори на този въпрос. FAA също по този начин желае документи от сметки, употребяващи постъпленията от данъчните доходи.

В продължение на десетилетия FAA не е налагала мандат от 80-те години на предишния век, че данъчните доходи от авиационно гориво се употребяват за летищата, съгласно одита. Агенцията алармира, че ще стартира да прави това през 2014 година и даде на страните три години да се съобразят. Калифорния остава един от четирите щата, които не съблюдават условията, съгласно одита от 2023 година

Законопроектът на един щатски сенатор преглежда казуса, като в същото време се пробва да помогне на своите гласоподаватели. Законопроектът на Сената 661 ще подсигурява, че половината от тези данъчни доходи ще поддържат нетърговските летища. Другата половина ще бъде арестувана от летището, където се продава самолетното гориво. Понастоящем, съгласно разбор на законопроекта, страната събира налози върху горивото от търговците на дребно, подава своя дял в общия фонд и други държавни фондове, след което разпределя локалните налози към съответните юрисдикции.

Освен Съвета на летищата, други поддръжници на законопроекта включват градовете Мърсед и Бейкърсфийлд, чиито летища ще се възползват от разпределянето на данъчните доходи съгласно мандата, както и самолетните компании. Авторът на законопроекта, сенатор Мелиса Хуртадо, е демократ, представляващ Бейкърсфийлд. Нейният законопроект също по този начин предлага формула за систематизиране на данъчните доходи, с цел да отговори по-добре на потребностите на всички летища в щата, сподели тя. „ Очевидно аз съставлявам селска общественост и задачата е да подсигурявам, че тези средства могат да се върнат назад в тези общности, а сега не са “, сподели тя пред Постоянната комисия по превоз на Асамблеята предишното лято.

Представители на финансовия отдел на Калифорния не се съгласиха да бъдат интервюирани по отношение на договарянията на щата с FAA, макар че отделът показа част от кореспонденцията си с федералната организация.

___

Тази история в началото беше оповестена от CalMatters и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.