Федералният закон ще спре колите на пияни или увредени шофьори, но това все още не се случва

Федерален закон, изискващ устройства за разкриване на увреждания във всички нови коли, оцеля след неотдавнашен напън за лишаване на финансирането му, само че остава в застой от въпроси дали технологията е подготвена.

Рана Абас Тейлър загуби сестра си, шурей си, племенника и двете си племенници, когато водач с равнище на алкохол в кръвта, съвсем четири пъти по-високо от допустимото, се удари в колата им през януари 2019 година, до момента в който фамилията от Мичиган кара през Лексингтън, Кентъки, на път за у дома от почивка във Флорида.

Трагедията трансформира Абас Тейлър в прям бранител на прекъсването на повече от 10 000 смъртни случая, свързани с алкохол всяка година по пътищата на Съединени американски щати. Законодателите прикрепиха Закона за удостояване на фамилното завещание на Абас за преустановяване на шофирането в нетрезво положение към закона за инфраструктурата на стойност 1 трилион $, който тогавашният президент Джо Байдън подписа през 2021 година

Мярката, постоянно наричана Закон за прекъсване на шофирането в нетрезво положение, предвиждаше още тази година автомобилните компании да бъдат задължени да внедрят технология за „ пасивно “ разкриване по кое време водачите са пияни или повредени и да предотвратят колите им да не работят. Регулаторите могат да избират от набор от варианти, в това число въздушни монитори, които вършат проби от интериора на автомобила за следи от алкохол, четци на върха на пръстите, които мерят равнището на алкохол в кръвта на водача, или скенери, които откриват признаци на увреждане в придвижванията на очите или главата.

Майки против шофирането в нетрезво положение го нарекоха най-важният законодателен акт в 45-годишната история на организацията. Все отново внедряването е затруднено от регулаторни забавяния, без ясни сигнали, че окончателното утвърждение е близо.

" Начинът, по който измерваме времето, не е с дни, месеци или години. Това е с броя на изгубените животи ", сподели Абас Тейлър в изявление за Асошиейтед прес. „ Така че, когато чуем производителите да споделят „ Нуждаем се от повече време “ или „ Технологията не е подготвена “ или „ Все още не сме там “, всичко, което чуваме е „ Повече хора би трябвало да умрат, преди да сме подготвени да изправим това. “ “

Дебатът за „ превключвателя за прекъсване “

Ръководеното от републиканците изпитание за унищожаване на финансирането на Halt Act беше провалено в Камарата на представителите на Съединени американски щати предишния месец с 268-164 гласа. Друг законопроект за цялостната му анулация чака гласоподаване в комисията.

По-голямата част от опозицията произтича от догатките, че законът ще изисква от производителите да оборудват колите с „ комутатор за изключване “. Това всъщност ще им разреши да „ бъдат следени от държавното управление “, разгласява губернаторът на Флорида Рон ДеСантис в обществената платформа X, правейки съпоставения с антиутопичния разказ на Джордж Оруел „ 1984 “.

Алкохолната промишленост гневно отбрани закона против сходни причини. Крис Суонгър, президент и основен изпълнителен шеф на Съвета за дестилирани спиртни питиета на Съединените щати, сподели, че особено изисква технологията да бъде пасивна, сходно на други сегашни мандати за сигурност, като защитни колани и въздушни възглавници.

„ Няма комутатор, няма държавен надзор, няма шерване на данни “, сподели той. „ Това е просто злополучна тактичност за заплашване. “

Но конгресменът Томас Маси, републиканец от Кентъки, който е създател на напъните за лишаване на средства, сподели, че даже таблото за ръководство, което работи единствено по себе си, може да служи като „ ваш арбитър, жури и главорез “. Той цитира образеца на майка, която завива в снежна стихия, с цел да не блъсне домашния любим на съседа, единствено с цел да може колата й да се дезактивира, тъй като дефинира, че тя е повредена.

Алиансът за автомобилни нововъведения, комерсиална асоциация на производителите на коли в Съединени американски щати, направи сходен случай пред регулаторите през 2024 година, потвърждавайки, че са нужни доста повече проучвания, преди да се вкара наложителна технологията.

„ Дори в случай че се чака 1 на 10 000 пътувания да има подправен позитивен резултат, това може да докара до хиляди неувредени водачи, срещащи проблеми, които им пречат да карат всеки ден “, Алиансът написа.

Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата, която открива разпоредбите за използване на Закона за прекъсване, сподели на AP в имейл, че към момента „ прави оценка създаването на технологии за евентуално внедряване “ и чака скоро да рапортува на Конгреса. Дори поддръжниците предвиждат, че организацията ще прокара решението най-малко до 2027 година, а автомобилните компании към момента ще имат още две до три години, с цел да го конфигурират.

Гаранция за надеждността на технологията

Застрахователният институт за пътна сигурност, изследователско звено, финансирано от автомобилни застрахователи, неотдавна разгласи, че откриването на увреждания и друга технология, ориентирана към ограничение на рисковото държание при шофиране, скоро ще бъдат включени като критерии за транспортно средство, с цел да завоюва една от най-хубавите си награди за сигурност.

Много щати към този момент имат закони, изискващи системи за блокиране на запалване, задействани посредством дишане да бъдат инсталирани на колите на нарушителите на DUI. Системата, която в последна сметка е определена според Закона за прекъсване, има за цел да открива увреждания отвън просто шофиране в нетрезво положение.

„ Ние към момента някак се противопоставяме на този роман, че технологията не съществува “, сподели Стефани Манинг, основен чиновник по държавните въпроси в MADD. " Виждали сме доста разнообразни типове технологии, които могат да разрешат шофирането в нетрезво положение. Просто не сме ги виждали внедрени и внедрени по метода, по който бихме желали. "

За да се форсира времевата линия, един законопроект, който се предлага в Конгреса, ще предложи премия от 45 милиона $ на всеки, който успее да създаде и внедри първата технология, подготвена за потребителите. Абас Тейлър, чиито членове на фамилията бяха убити при злополуката в Кентъки, сподели, че сходни старания й дават вяра.

„ Когато си изгубил всичко, няма нищо, което да те спре да се бориш за това, което е вярно “, сподели тя. „ Но ние виждаме надписа на стената и знаем, че е единствено въпрос на време това да се случи. “