Фирмата от Хонконг завежда арбитраж срещу Maersk, заявявайки, че е създала схема с Панама за поглъщане на пристанища

ХОНКОНГ (AP) — Дъщерно сдружение на основан в Хонконг конгломерат стартира арбитражно произвеждане против датската логистична и пристанищна група Maersk, обвинявайки компанията, че се е включила към Панама в скица за вдишване на нейните пристанищни интервенции на сериозния канал на страната в Централна Америка.

The Panama P Ports Company, звено от хонгконгската CK Hutchison Holdings, съобщи в изказване от вторник, че Maersk A/S е подкопала контракт за своите интервенции на пристанища в двата края на Панамския канал, с цел да проправи пътя за нов оператор, обвързван с Maersk, който да поеме терминала в Балбоа.

Компанията сподели, че арбитражът ще се организира в Лондон, само че не изясни какво средство за отбрана търси.

През февруари държавното управление на Панама пое контрола върху пристанищата Балбоа и Кристобал, откакто Върховният съд на страната разгласи по-рано, че концесията, позволяваща на Panama Ports Company да ръководи пристанищата, е противоконституционна. Решението провокира ответна реакция от Китай.

Панамското държавно управление по-късно позволи на дъщерните сдружения на Maersk и Mediterranean Shipping Company да поемат интервенциите в двете пристанища.

Panama Ports Company стартира арбитражно произвеждане против Панама през февруари. В края на март компанията разшири исковете си, заявявайки, че вредите са ескалирали над 2 милиарда $.

Във вторник той съобщи, че искът му против Maersk е обособен от настоящите му стъпки да подведе Панама под отговорност за това, което назова „ антидоговорно и антиинвеститорско държание “.

Нито държавното управление на Панама, нито Maersk разясниха незабавно.

Съдебните дейности биха могли в допълнение да усложнят първичния проект на CK Hutchison да продаде по-голямата част от десетките си световни пристанища, в това число двете панамски пристанища, на консорциум, който включи американската капиталова компания BlackRock в договорка на стойност 23 милиарда $.

Планът за продажба, разгласен за първи път през март 2025 година, зарадва президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, който твърди, че Китай се намесва в интервенциите на сериозния корабен канал. Но плануваната продажба явно разгневи Пекин и китайският антитръстов регулатор предходната година съобщи, че ще стартира преразглеждане на договорката.

Страните, участващи в договорката, от този момент търсят способи да продължат напред с продажбата, в това число обсъждане на проекти за прибавяне на китайски вложител към консорциума.