Fisker подаде молба за защита от несъстоятелност, вторият производител на електрически превозни средства, който направи това през последната година

Производителят на електрически транспортни средства Fisker подаде молба за отбрана от банкрут по глава 11, втората електрическа започваща компания, която направи това през последната година като даже водачи в промишлеността се борят да привлекат повече купувачи оттатък ранните адаптори на технологията.

Fisker Group Inc. съобщи в декларация до съда по несъстоятелността на Съединени американски щати в Делауеър, че приблизителните й активи са сред 500 милиона и 1 милиард $. Изчислените отговорности са сред 100 и 500 милиона $ с сред 200 и 999 кредитори.

„ Подобно на други компании в промишлеността за електрически транспортни средства, ние се сблъскахме с разнообразни пазарни и макроикономически насрещни ветрове, които повлияха на способността ни да работим дейно “, сподели компанията в квалифицирано изказване късно в понеделник. „ След като оценихме всички варианти за нашия бизнес, ние взехме решение, че продажбата на нашите активи според Глава 11 е най-жизнеспособният път напред за компанията. “

7-годишната компания за електрически коли е учредена от дизайнера Хенрик Фискер, който е бил неин ръководител и основен изпълнителен шеф. Той проектира напълно електрическия SUV Ocean за 2022 година на компанията, както и първокласния plug-in хибрид Karma, който беше пуснат на пазара през 2011 година Фискер е прочут и с това, че управлява създаването на спортния автомобил BMW Z8.

Това е второто автомобилно дружество, ръководено от Хенрик Фискер, което се проваля.

Fisker, основан в Манхатън Бийч, Калифорния, и други започващи компании като Lordstown Motors Corp., се пробваха да се оправят с водачи в промишлеността като Tesla и огромни автомобилни производители в Детройт, които навлязоха на пазара нападателно.

Продажбите на електрически автомобили обаче се забавиха, защото производителите се пробваха да прокарат електрическите транспортни средства в мейнстрийма. Тези продажби бяха лимитирани както от неналичието на инфраструктура, по този начин и от възходящата инфлация, която направи вземането на заеми за коли по-скъпо.

Електрическите транспортни средства са нарастнали единствено с 3,3% до близо 270 000 през първите три месеца на това година, надалеч под растежа от 47%, който подхрани рекордни продажби и пазарен дял от 7,6% предходната година, съгласно J.D. Power. Забавянето, водено от Tesla, удостоверява опасенията на автомобилните производители, че са работили прекомерно бързо, с цел да преследват купувачите на EV. Делът на електрическите автомобили от общите продажби в Съединени американски щати спадна до 7,15% през първото тримесечие.

Това докара до големи понижения на цените и съкращения на работни места във водещи компании като Tesla.

Друга електрическа започваща компания, Rivian, сподели тази година, че стопира строителството на своя индустриален цех за 5 милиарда $ в Джорджия, с цел да форсира производството и да спести пари.

Lordstown изиска отбрана от банкрут предишното лято, защото се справяше с компликациите с финансирането.

Заявлението за банкрут на Fisker идва в миг, когато администрацията на Байдън упорства да усили фрапантно продажбите на електрически автомобили като част от дневния ред на президента Джо Байдън за закъснение на изменението на климата. Републиканците, водени от хипотетичния претендент Доналд Тръмп, трансформират електрическите автомобили в тематика на акцията, осмивайки напъните на Байдън да разпространява електрическите транспортни средства като „ коренен проект “, който е неправдив за потребителите и се равнява на прекалено потребление на държавното управление.

Автомобилните компании влагат милиарди във заводи и технологии за акумулатори, с цел да се форсира прекосяването към електрически автомобили, с цел да се понижи замърсяването, да се бори с изменението на климата — и да се извърши условието на Агенцията за запазване на околната среда 56% от всички продажби на нови транспортни средства да бъдат електрически до 2032 година

Първият опит на Хенрик Фискер да основе компания за електрически коли също завърши през 2013 година Този провал през 2013 година кулминира дълга низходяща серпантина, която стартира, откакто Фискър получи ангажимент за заем от $529 милиона от Министерството на енергетиката на Съединени американски щати.

По-късно се разбра, че Министерството на енергетиката на Съединени американски щати не е осъзнало в продължение на четири месеца, че компанията, наречена Fisker Automotive Inc., е пропуснала основна индустриална цел, която беше нужна като част от държавен заем от половин милиард $. Грешката разреши на Fisker да получи спомагателни $32 милиона държавно финансиране, преди заемът да бъде спрян през юни 2011 година

Fisker Inc. и други дъщерни сдружения в Съединени американски щати, дружно с дъщерни сдружения отвън Съединени американски щати, сега не са включени в подаване на документи за неплатежоспособност. Fisker споделя, че е в напреднали договаряния с финансови заинтригувани страни по отношение на финансирането на длъжници и продажбата на своите активи.

_____

Авторът на AP Матю Дейли от Вашингтон, окръг Колумбия, способства за този отчет