Ford ще си партнира с китайския автомобилен производител Geely в Испания в ново съвместно предприятие

Ford и китайската автомобилна компания Geely Auto оповестиха проектите си в четвъртък за взаимно произвеждане на коли с ниски и нулеви излъчвания във фабриката на Ford във Валенсия, Испания.

Партньорството е опит за обновяване на предложенията на Ford за европейския авто пазар, защото наследеният производител на коли се стреми да се конкурира с сходни на бързоразвиващи се китайски компании които бързо преобладават продажбите на коли по целия свят.

Това идва на фона на провокациите пред американския пазар на електрически транспортни средства и възходящото световно геополитическо напрежение, водено от тарифната политика на Съединени американски щати. В Съединени американски щати политиката съвсем блокира китайските компании от пазара - макар че американските автомобилни производители към момента си партнират с компании в Китай за произвеждане, а китайските транспортни средства навлизат в Северна Америка по-широко.

Съвместното дружество, очакващо регулаторно утвърждение, ще бъде благосъстоятелност на две трети от Ford и една трета от Geely, която също има марки като Volvo, Polestar и други.

Двете компании обявиха, че ще се концентрират върху пет автомобила.

В рамките на партньорството Ford възнамерява да продължи производството на Plug-in хибридния автомобил Ford Kuga, както и на нов SUV Bronco, чието произвеждане ще стартира през 2028 година Geely възнамерява да направи два електрически SUV в завода, първият от които също е плануван да стартира произвеждане през 2028 година

Автомобилните производители споделиха, че ще разработят взаимно и нов „ мултиенергиен “ кросоувър моделът ще се появи през 2028 година

„ Съвместното дружество се оправя с новите действителности на европейския пазар – интензивна световна конкуренция, безсърдечен напън върху разноските и стягане на регулациите – пренастройвайки Валенсия, с цел да строи към нововъзникващия пример на разноските в промишлеността “, се споделя в известие на двете компании.

Китайските компании набират позиции и се уголемяват

Китайските производители на коли набират скорост през последните години, защото създават висококачествени и ефикасни хибридни и чисти електрически автомобили — наречени „ нови енергийни транспортни средства “ — с напреднала технология евтино. Тези автомобилни компании са мощно субсидирани от китайското държавно управление с персонален интерес от техния триумф.

Въпреки това те също стартират да виждат закъснение в Китай заради понижените тласъци за покупки на потребителите и възходящата вътрешна конкуренция.

Така че китайските компании откриха ранен триумф, разширявайки се в други народи в Азия, в Латинска Америка и елементи от Европа, защото световният преход към електрически автомобили напредва в друга степен отвън Съединени американски щати. Войната в Иран също подтиква световния интерес към китайските електрически автомобили, защото спорът в Ормузкия пролив оказва въздействие върху доставките на недопечен нефт и полутечен природен газ в света.

Ford е изправен пред сериозен миг

Ford, в това време, губи позиции в Европа от години, от продажбата на повече от 1 ‌милион транспортни средства в целия континент преди десетилетие, до под половин милион коли предходната година.

Партньорството сигурно ще понижи натиска върху американския авто колос, защото двете си поделят разноските. Ford и Geely към този момент споделят история; Ford продаде Volvo Cars на китайската компания през 2010 година

Съединени американски щати. автомобилните производители като цяло са похарчили милиарди долари за електрификация през последните няколко години. Но администрацията на Тръмп трагично се отклони от политиката за чисти транспортни средства, отслабвайки разпоредбите за спестовност на гориво и разпоредбите за излъчванията от изпускателната тръба на колите.

Администрацията също отстрани задачата на някогашния президент Джо Байдън половината от всички продажби на нови транспортни средства в Съединени американски щати да бъдат електрически до 2030 година и подписа законопроекта за налозите и разноските на Конгреса, който приключи федералните данъчни заеми за покупка на нови и използвани EV.

___

Алекса Сейнт Джон е климатичен кореспондент на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на.