Главният изпълнителен директор на Stellantis цитира неуспехи в операциите в САЩ, готови да се конкурират директно с китайските електромобили

МИЛАН (AP) — Главният изпълнителен шеф на Stellantis Карлос Таварес изрази неодобрение от работата на някои фабрики в Съединени американски щати в четвъртък и пое отговорност за неналичието на реакция задоволително бързо, с цел да се оправи с този проблем, казуса с архивирането на инвентара и оправянето с „ неоптимална “ маркетингова тактика.

Таварес сподели, че трите казуса, които са зародили, до момента в който компанията се бори с по-ниски доставки и доходи, не са били решени в точния момент заради надменност.

„ Когато споделям, че бяхме нахален, приказвам за себе си, за никой различен. Говоря за обстоятелството, че трябваше да работя неотложно, като осъзнах, че доближаването на тези три казуса е налице и трябваше да създадем работна група, която да се оправи с тях “, сподели Таварес на инвеститорска конференция в Обърн Хилс, Мичиган.

„ Ако имате маркетингова тактика, която е неоптимална, сега, когато запасите ви порастват и растенията ви стартират да имат проблеми, смятате, че можете да коригирате всеки от проблемите поотделно, само че в случай че трите нещата се случват едновременно, по-трудно е “, призна той.

Той сподели, че неефективността на завода във връзка с доставките, качеството и разноските стават ясни през есента на 2023 година, защото пазарните условия се утежниха, когато автомобилният производител и неговите съперници в Съединени американски щати бяха заключени в договаряния с Обединения съюз на автомобилните служащи.

Междувременно той сподели, че проблемите в минимум два завода в Съединени американски щати, които той не уточни, се вземат решение. „ Това не е ракетна просвета. Това е нещо, което сме правили доста пъти, на всички места по света “, сподели той, добавяйки, че казусът би трябвало да бъде решен „ в подтекста на средата в Съединени американски щати “.

Stellantis, производителят на джипове и пикапи Ram, изпитва усложнения, като световните доставки през първото тримесечие са спаднали с 10% по отношение на година по-рано до 1,34 милиона, а приходите са спаднали с 12% до 41,7 милиарда евро (44,8 милиарда долара). Продажбите в Съединени американски щати, огромен генератор на пари, са намалели с 14%, защото пазарният дял спадна до 7,7% най-ниското равнище от години.

Автомобилният производител, основан през 2001 година от сливането на Fiat-Chrysler с PSA-Peugeot, през февруари смени основния действен шеф в Северна Америка с Карлос Зарленга, който беше президент на Stellantis Mexico.

Таварес сподели, че тактиката на компанията за мултиенергийни платформи, в това число изцяло електрически и зареждаеми газово-електрически хибриди, ще помогне на конкурентоспособността на Stellantis в лицето на китайската атака за електрически транспортни средства, която съгласно него е по-бърза в сравнение с очакваше. В същото време производителите на коли се борят с доста разнообразни държавни политики по отношение на електрическите транспортни средства даже в границите на Европейския съюз, което съгласно него е довело до пазарни дялове, които варират от 2% в Италия, 15% във Франция и 40% в Скандинавия.

Все отново той сподели, че четвъртият по величина производител на коли в света ще се „ бори да остане конкурентоспособен “, вместо да разчита на цените като отбрана.

„ Ние сме световна компания, изложени сме по целия свят, в Латинска Америка, Близкия изток, в Азия, на най-жестоката китайска конкуренция. Така че ние ще се борим да бъдем толкоз конкурентни, колкото би трябвало да бъдем, във връзка с продуктивността на продукта, в обсега, в достъпността “, сподели той.

Stellantis има 51% дял в китайски започваща компания за електрически транспортни средства Leapmotor, която ще стартира да продава електрически автомобили в девет европейски страни по-късно тази година.