Големи германски производители на автомобили засегнати от резкия спад на продажбите в Китай, тъй като конкуренцията се загрява

ХОНКОНГ (AP) — Големите немски производители на коли означиха внезапен тримесечен спад на продажбите в Китай, защото вътрешното търсене отслабна и конкуренцията се разгорещи на най-големия авто пазар в света.

При Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Porsche продажбите в Китай за тримесечието април-юни се сринаха сред 30% и 41% спрямо същия интервал преди година, съгласно данните на компанията, оповестени през миналата седмица.

За първата половина на тази година всички те регистрират повече от 20% спад на годишна база в Китай. Намаляващите продажби в Китай свиха общите им облаги и в някои случаи компенсираха облагите от други райони.

Това идва и в миг, когато тези наследени немски автомобилни производители са изправени пред засилена конкуренция от китайски автомобилни производители отвън Китай, в това число в Европа, защото водещи китайски марки като BYD навлизат в чужбина.

Последните тримесечни спадове на продажбите бяха едни от най-стръмните, следени за немските автомобилни производители през Китай, сподели Лей Син, самостоятелен авто анализатор.

Групата на Volkswagen да вземем за пример регистрира спад на доставките в Китай с 36,6% през тримесечието до 424 300 автомобила, което понижи световните й продажби до спад от 8,6%, макар че доставките се усилиха в Европа и Америка.

Базираната в Волфсбург, Германия автомобилна група, която залага доста на китайския пазар, съобщи, че ще понижи на половина гамата си от модели след последните спадове на продажбите.

Продължителният спад в бранша на недвижимите парцели в Китай и забавянето на стопанската система навредиха на потребителските настроения, като повече хора заобикалят скъпи покупки. Силната конкуренция на локалния авто пазар и траялата години яростна ценова война също засегнаха доста европейски производители на коли, като водачите избират налични китайски марки коли.

Porsche, част от групата Volkswagen, назова пазарната среда в Китай „ предизвикателна “ в изказване, до момента в който Mercedes-Benz съобщи, че Китай е изправен пред „ доста по-слаба цялостна пазарна и макроикономическа среда “.

Продажбите на пътнически коли в Китай вкъщи са паднали с 24% през първата половина на тази година до близо 8,3 милиона, съгласно Китайската асоциация на производителите на коли, индустриална група.

Консултантската компания AlixPartners чака продажбите на леки транспортни средства, в това число леки коли, в Китай евентуално ще спаднат с към 10% за цялата тази година.

Тъй като китайските марки коли стават все по-предпочитани в Китай, „ задграничните производители на коли ще би трябвало да се борят за всеки дял от (на) пазара “, сподели Стивън Дайър, азиатско-тихоокеански водач на автомобилната процедура в AlixPartners, на брифинг предишния месец.

Германските автомобилни групи остават доста по-силни в производството на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, като бензинови коли, в сравнение с електрически транспортни средства, сподели Крис Лиу, с изследователската и консултантска група Omdia, във време, когато продажбите на електрически автомобили в Китай се развиват по-добре от транспортните средства с стандартно гориво.

„ Германските производители на коли поемат по-голямата част от тежестта “, сподели Xing, самостоятелният анализатор.

Китайските производители на коли също имат конкурентно преимущество пред задграничните производители на коли, защото те нормално актуализират моделната си гама доста по-често от съперниците си, добави Дайър.