График на смъртоносния сблъсък на летище LaGuardia

НЮ ЙОРК (AP) — Отне по-малко от минута, преди рутинното кацане да се трансформира в смъртоносна злополука в неделя на летище LaGuardia в Ню Йорк. Но конфликтът сред полет на Air Canada и противопожарна кола, пресичаща пистата, беше кулминационната точка на поредност от събития, почнали доста по-рано.

Асошиейтед прес сътвори тази времева линия въз основа на обзор на записи от контрола на въздушното придвижване и информация от Федералната авиационна администрация, обществено налични данни за следене на полети и Националния съвет за сигурност на превоза, в това число информация, получена от записващото устройство за глас в пилотската кабина на самолета.

Късно политане от Монреал

10:12 ч.: Полет 8646 на Air Canada Express, ръководен от Jazz Авиация, напуща интернационалното летище Монреал–Трюдо с два часа и 13 минути забавяне. Докато самолетът доближи Ню Йорк, той е част от поток от късно идващи полети, в това число някои чакащи продължителни интервали за излаз.

Проблеми на земята в LaGuardia

23:16:42 ч.: Самолет на United, полет 2384, прекъсва излитането за повторно заради предупредителна лампа срещу лед в пилотската кабина.

23:20:48 ч.: „ Имаме миризма и в самолета тук по това време “, оповестява водачът на United. „ Ще се върнем назад към портата, поискайте и пожар “, употребявайки бързопис за противопожарния избавителен екип на летището.

23:21:12 ч.: Друг водач се включва: „ Ако това е миризма от канализацията … ние също я надушихме, обикаляйки терминала там. “

23:22:24: Диспечер пита водача на Юнайтед дали миризмата е на пушек. Той дава отговор: " Не, това беше странна миризма. Не знам тъкмо по какъв начин да го опиша " и споделя, че не може да се свърже с никого, с цел да получи задание за вратата.

23:24:49 ч.: Контролерът удостоверява, че няма разполагаем излаз. Той пита водача: „ Все още ли би трябвало да изпратим огън там? “ Пилотът споделя „ да “, цитирайки миризмата.

23:27:44: Пилотът на United 2384 споделя на контрольора, че не възнамерява да изтегля самолета. Контролерът инструктира водача да се реалокира на друга пътека за рулиране.

23:29:54: United 2384 прави неверен завой и се озовава в друга част на пътеката за рулиране, само че контролерът не звучи обезпокоеното. „ Можете просто да останете там … и ние ще накараме момчетата да отидат там “, споделя той.

23:31:41 ч.: United 2384 афишира изключителна обстановка. Пилотът споделя: " Стюардесите откъм гърба се усещат зле заради миризмата. Ще би трябвало да влезем през всеки свободен излаз по това време. "

23:31:59: Контролерът пита още веднъж дали има свободен излаз, казвайки на индивида, с който приказва, " в този момент те афишират незабавна обстановка. Те желаят да излязат. "

23:33:39: Контролерът споделя на United 2384, че към момента няма отворена врата, само че пожарните камиони се насочват към тях с камион за стълби, в случай че желаят да се изтеглят. „ Уведомете ме, в случай че го извършите “, споделя той.

Полет 8646 е позволен за кацане

23:34:18: В рутинна стъпка към края на полета ръководителят на въздушното придвижване, ръководещ методите към LaGuardia, инструктира водачите на водачите на полет 8646 на Air Canada Express да се свържат с контролната кула на летището, която ще ги насочи към останалата част от път.

23:35:08 ч.: Полет 8646 е позволен за кацане на писта 4/22.

Пожарната кола е позволена за прекосяване

23:36:45 ч.: На летището контролер пита: „ Има ли транспортно средство, което би трябвало да пресече пистата? “

23:37:00 ч.: „ Камион 1 и компания, LaGuardia Tower, желаят да пресекат 4 в Delta “, споделя пожарникарят, което значи, че желае позволение за потребление Пътека за рулиране D за секване на писта 4 — същата писта, на която полет 8646 е на път да кацне.

23:37:05: „ Камион 1 и компанията пресичат 4 в Делта “, споделя контрольорът, разрешавайки на камиона и другите транспортни средства за незабавна помощ да пресекат писта 4. Едновременно с това, на друга периодичност, водачът на изумения от миризма полет на United оповестява, че самолетът му най-сетне е позволен с цел да отидете до портал.

23:37:08: „ Камион 1 и секване на компания 4 при Delta “, повтаря пожарникар в Камион 1, потвърждавайки, че контрольорът е разрешил на транспортното средство да пресече.

23:37:11 ч.: Електронно извикване в пилотската кабина на полет 8646 демонстрира, че самолетът е на 50 фута над земята.

23:37:12 ч.: Контролер споделя на водача на произлязъл полет на Frontier Airlines да спре на пътека за рулиране.

Полет 8646 каца и се сблъсква с пожарната кола

23:37:15 ч.: „ Съжалявам, камион 1 “, споделя инспектор, до момента в който полет 8646 се спуска към писта 4/22.

23:37:16 ч.: След това контролер трескаво споделя на екипа на пожарната: „ Спрете. Спри Стоп. Спри. Камион 1. Спрете. Спрете. към капитана.

23:37:20 ч.: Диспечерът продължава: „ Спрете камион 1. Спрете. Спрете камион 1. Спрете. “ Докато той приказва, алармата стартира да бипка.

23:37:25: Полет 8646 се блъска в пожарната кола. Гласовият запис на пилотската кабина стопира.

Последствие

23:37:45: Контролер споделя на водача на идващия аероплан, който би трябвало да кацне, да „ заобиколи “, което значи, че би трябвало да продължи да лети, вместо да кацне.

След това контролерът се пробва да повдигне водачите на полет 8646. „ Виждам, че сте се сблъскали с транспортно средство там. Просто задръжте позиция. Знам, че не можете да мръднете. Превозните средства реагират за теб в този момент. " Други избавителни транспортни средства се състезават към мястото на злополуката.

23:55:37: Пилотът на различен аероплан споделя на контрольора: „ Това не беше хубаво за гледане. “ Контролерът дава отговор: " Да, знам. Бях тук... По-рано се занимавахме с изключителна обстановка. Обърках нещо. " Пилотът споделя: „ Не, дребосъче, направи най-хубавото, на което си кадърен. “