Губернаторът от Демократическата партия в Кентъки се противопоставя на водените от Тръмп атаки срещу електрическите превозни средства

ФРАНКФОРТ, Кентъки (AP) — Електрическите транспортни средства са натрупали задоволително подтик от растежа на работните места и вложенията, с цел да преодолеят всички трудности от Доналд Тръмп и други критици, сподели губернаторът на Кентъки Анди Бешир в четвъртък.

Губернаторът от Демократическата партия сподели, че хилядите работни места, свързани с електрическите автомобили, които се появяват в цялата страна, в това число в селските замъци на Републиканската партия, би трябвало да са задоволителни, с цел да преодолеят политическата реакция против технологията.

„ Работните места са доста по-важни от политическата изразителност, която се носи всеки ден “, сподели Бешер по време на изявление за Associated Press.

В в щата Блуграс, нововъзникващият EV бранш има огромен принос за рекордния ритъм на стопански напредък на щата. От средата на 2020 година фирмите, свързани с електрическите автомобили, са оповестили близо 12 милиарда $ вложения и се чака да основат повече от 10 200 работни места на цялостен работен ден. Това включва най-големия до момента план за икономическо развиване на щата в развой на създаване, който ще създава акумулатори за зареждане на бъдещите електрически транспортни средства Ford и Lincoln.

Губернаторът отхвърли залпа от офанзиви против EV от някогашния републикански президент Тръмп и други като „ просто още един опит за делене на хората “.

„ Много хора са се опитвали да се борят с бъдещето и никой от тях в никакъв случай не е печелил “, сподели Бешер. „ Еволюцията или революцията на EV идва. Единственият въпрос е какъв брой време ще отнеме, с цел да стигнем дотук. “

Появата на електрическите автомобили се трансформира в проблем в президентската акция. Президентът на Демократическата партия Джо Байдън предизвиква електрическите транспортни средства като основен съставен елемент от неговата стратегия за чиста сила. Тръмп, хипотетичният претендент за президент на Републиканската партия, назовава натиска на Байдън за електрически автомобили „ коренен проект “, който се равнява на превишаване на държавните старания. Междувременно републиканските съдружници в петролната промишленост са похарчили милиони за реклами, съгласно които данъчният заем на Байдън за купувачите на електрически автомобили ще коства свободата на американците.

Бешир сподели в четвъртък, че офанзивите няма да попречат на бранша на електрическите автомобили в Кентъки. Откакто завоюва преизбирането предходната година, губернаторът пое по-активна роля в насърчаването на демократите в цялата страна. Бешер победи два пъти подкрепяните от Тръмп претенденти, с цел да завоюва губернаторския пост в Кентъки, който е клонящ към Републиканската партия,

„ Това следва “, сподели Бешир за промишлеността на електрическите автомобили. „ Вече пораства. И Кентъки ще бъде водач в тази еволюция на EV... и това е вълнуващо. И това е голям брой работни места. “

„ В края на краищата, без значение кой завоюва президентските избори, ще има толкоз доста работни места и толкоз доста вложения, че секторът на електрическите автомобили ще се развива да продължи да пораства “, добави той.

Главният изпълнителен шеф на GM Мери Бара сподели на годишното заседание на акционерите на компанията във вторник, че май е бил най-хубавият месец за продажби на компанията за електрически транспортни средства. Говорителят Дейвид Колдуел отхвърли да даде данни за Съединени американски щати, само че сподели, че GM е продала към 9 000 автомобила в Северна Америка предишния месец. Преди това най-хубавият месец беше към 7000, сподели той.

Но секторът на електрическите автомобили към момента е изправен пред насрещни ветрове. Ново изследване демонстрира, че доста американци остават скептични към електрическите транспортни средства. Около 4 на 10 възрастни в Съединени американски щати споделят, че е най-малко ненапълно евентуално да си купят електрически автомобил идващия път, когато си купят кола, съгласно изследване на Центъра за проучване на публичните въпроси на Асошиейтед прес-NORC и Института за енергийна политика към Университета на Чикаго. Около 46% споделят, че е малко евентуално или въобще не е евентуално да закупят подобен.

Бешер сподели в четвъртък, че анкетата разкрива обнадеждаващи знаци за бранша на електрическите автомобили. Броят на възрастните, които показват, че е най-малко ненапълно евентуално да си купят електрически автомобил, „ е ужасно начало в разглеждането на прехода, който знаем, че ще се случи “, сподели той.

„ Така че Изобщо не считам това за неприятна вест “, добави Бешер. „ Четирима от 10 консуматори са повече от задоволителни, с цел да поддържаме ситуацията, в което се намираме сега като страна. Но това ще пораства с течение на времето. “

Безпокойството за пробега – концепцията, че електрическите автомобили не могат да изминат задоволително надалеч с едно зареждане и могат да оставят лидера блокиран – продължава да бъде съществена причина, заради която доста американци не купуват електрически транспортни средства. Осмивайки електрическите автомобили, Тръмп споделя, че „ те не стигат задоволително надалеч и са прекомерно скъпи. “

В Кентъки Beshear неотдавна разгласи трети кръг от награди за частни бизнесмени за създаване на федерално финансирани станции за зареждане на електрически автомобили. Общо щатът е одобрил 42 станции за зареждане от 11 разработчици, с цел да обезпечат „ надеждни и комфортни места за зареждане на транспортни средства, които са ситуирани на всеки 50 благи по нашите междущатски автомагистрали и нашите паркове. Това е единствено началото “, сподели Бешир на неотдавнашна конференция. Тази обща сума не включва станциите за зареждане, които други строят в щата.

Beshear предвижда, че електрическите автомобили ще преодолеят опасенията по отношение на зареждането и цените, както и политическите офанзиви. И тяхната наличност ще освободи водачите от безпокойството по отношение на цените на бензина, сподели той.

„ Едно от нещата, които виждаме всеки ден, когато караме, е цената на бензина “, сподели той.

___

Авторът на Associated Press Том Кришър от Детройт способства за този отчет.