Хавай повишава възрастта за каране на камиони на 16, тъй като пътищата стават по-бързи, изпробвайки ценена островна традиция

КАИЛУА, Хавай (AP) – Обичайно е да видите хора да се возят в леглата на пикапи на Хаваите, постоянно по селски автомагистрали, притиснати сред извисяващите се зелени планини и стъкленото синьо пространство на Тихия океан.

„ Това е културно нещо, изключително в дребна селскостопанска общественост “, сподели Кимеона Кейн, която скачаше в леглото на пикап като дете, с цел да стигне до бейзболна или футболна подготовка. Нищо не приличаше на живота на острова повече от това да се търкаля през крайбрежния му град, напълно изложен на слънцето и соления въздух.

Но защото елементи от Хаваите станаха по-градски, а пътищата по-натоварени и по-бързи, изключително на Оаху, където се намира столицата Хонолулу, набъбна загрижеността по отношение на заплахите от возенето в открит камион без седалки или защитни колани.

Дори в този момент Кейн разрешава на фамилията си да се вози в кревати на камиона единствено по задните пътища — и най-много в Уайманало, Оаху град, в който е израснал и продължава да живее.

Законодателите се опитваха години наред да наложат ограничавания на практиката, преди да одобряват законопроект тази пролет, който покачва минималната законова възраст за возене в кревати на камиони от 12 на 16 години. Губернаторът на Демократическата партия Джош Грийн тихомълком го подписа като закон предишния месец.

Грийн има опит от първа ръка с казуса. През 2023 година той пътувал в транспортно средство зад пикап, когато 25-годишен мъж бил изхвърлен от леглото. Грийн, доктор, се включи в деяние, с цел да окаже помощ.

„ Бих предпочел никой да не се вози в леглото на камиона, тъй като хората би трябвало да бъдат с колани “, сподели той в изказване по това време.

„ Това е хавайска просвета “

В щат, в който доста песни романтизират пикапи на огромни колела и прашни пътища — като известен кавър на шлагера на Джон Денвър „ Take Me Home, Country Roads “ — елементарно е да се идеализира карането на камиони на острова.

Ричард Ландфорд-младши си спомня по какъв начин е пропуснал учебно заведение и се е возил на стоп откъм гърба на пикап на фермер, с цел да излезе от Waianae, от другата страна на острова от родния град на Кейн.

„ Когато караш бързо, прахта от автомагистралата ще ти подскаже, че караш прекомерно бързо “, сподели Ландфорд, който в този момент е на 80 години и е гражданин на Waianae цялостен живот. Но е мъчно да се каже по кое време се движите с 60 благи в час (97 км/ч) с вдигнати прозорци и включен климатик в днешното елегантно, безшумно транспортно средство, което не бръмчи, сподели Ландфорд.

Все отново той има вяра, че леглата за камиони би трябвало да останат алтернатива за транспорт на пасажери, макар че пътищата са станали прекомерно бързи.

„ Когато шофирате до съвсем всяка черква тук в селския регион, ще видите хора в задните елементи на камиони “, сподели Ландфорд. „ Иска ми се да има елементарен отговор. “

За Кейн, който е роден хавайец, возенето в леглото на камион е огромна част от локалната еднаквост, само че не е характерно за метода на живот на коренното население. „ Това не е хавайска просвета “, сподели той. „ Това е хавайска просвета. “

„ Връща ни даже към дните на плантациите “, добави Кейн, връщайки се към времето, когато Уайманало и други елементи на Хавай са били общности за плантации за захар и ананас, чиито служащи от Филипините, Китай, Пуерто Рико, Португалия, Япония и други места са изиграли огромна роля в оформянето на мултикултурната локална еднаквост на островите.

Наблъскването в задната част на камион беше постоянно срещан метод за по-новите талази от служащи в плантациите да се придвижват в полетата и да се придвижват.

Дори през днешния ден някои хора се возят в леглата на камиони, тъй като нямат друга опция, сподели представителят на щата Дариус Кила, обяснявайки, че знае за огромни фамилии, които имат единствено пикап, който няма задоволително места в кабината за всички.

Кейн има правила за возене в леглото на камиона си, даже и при къси разходки: без сядане против вратата на багажника и без повдигнати места за сядане на столове или охладители, което доста хора вършат.

През последните години фермерите започнаха да употребяват пътнически микробуси със седалки и защитни колани за 10 или 12 служащи, сподели Дийн Окимото, шеф интервенции на Nalo Farms.

„ Не бих си разрешил да кача хора в открит камион “, сподели той. „ Те би трябвало да го забранят изцяло. “

Законодателите се пробват да балансират сигурността с метода на живот на острова

По-рано тази година една жена излетя от леглото на камиона, в който се возеше, когато транспортно средство блъсна пикапа откъм гърба на автомагистрала в Хонолулу. Това не беше първият път, когато сходна гибел провокира апели за ограничение или запрещение на практиката, която мнозина в Хавай държат като увещание за по-простия и по-бавен живот на острова, само че тази година тези апели бяха сполучливи.

„ Къде намирате салдото сред сигурността и опитите да поддържате тази просвета на нещо, което е толкоз синоним на хората в Хавай? Например, тъй като какво готино нещо е да се возиш в задната част на пикап “, сподели Кила, който показа законопроекта, който сложи възрастовата граница за леглото на камиона в мярка за сигурността на водачите по време на изключителни обстановки на пътя.

Първоначално той възнамеряваше повече ограничавания, в това число каране на легло на камион нелегално на избрани автомагистрали.

„ Всеки път, когато беше препоръчано законодателство за ограничение или унищожаване, хората гневно се съпротивляваха, тъй като мисля, че поради идентичността и мястото, това е нещо, което свързват с Хавай “, сподели Кила.

Двадесет и девет щата и окръг Колумбия имат закони с ограничавания върху возенето в леглото на пикап, само че всеки има изключения за това, когато е позволено, в това число плантация приложимост, паради и изключителни обстановки, сподели Дейвид Кид, вицепрезидент по проучване на транспортни средства в Застрахователния институт за сигурност на автомагистралите. Това е спрямо всички щати, като се изключи Ню Хемпшир, които изискват възрастните пасажери на предните седалки да употребяват защитни колани.

Законът на Хаваите включва същите изключения и разрешава на лица над 16 години да се возят в леглото единствено в случай че няма място в кабината на камиона.

Кид оприличи съпротивата против регулирането на возенето в леглата на камиони с нарушение на законите за защитните колани и каските за мотоциклети.

Пътуването в леглата на камиони е извънредно рисково, тъй като те нямат никакви защитни механизми, сподели той.

Все отново новият закон на Хаваите е стъпка към запазването на сигурността на хората, сподели Кид, и може да повлияе на метода, по който жителите на Хавай гледат на карането на камиони.

Кила се съгласява и има вяра, че някой ден Хаваите ще забранят изцяло практиката.

„ И евентуално ще бъде посрещнато със опозиция, а по-късно 20 години по-късно, просто ще бъде като, уау, трябваше да го създадем по-рано “, сподели той.