How 4 key infrastructure projects centered in Italy will reshape the European travel map

MILAN (AP) — Workers will begin drilling and blasting open the first tunnel connecting Austria to Italy under the Brenner Pass through the Alps on Thursday, marking a major milestone in a series of ambitious European Union projects that will accelerate passenger train travel between metropolitan centers and shift freight off the roads and onto Rails.

Базовият тунел на Бренер, който се таксува като най -дългият под земята железопътен тунел в света, когато е приключен, е измежду четирите основни инфраструктурни плана, които дават обещание да преобразуват по какъв начин италианците пътуват и изпращат артикули до началото на 2030 -те. Лигурийски пристанищен град Генуа в границите на дистанцията на италианския капитал и стилния капитал - доста преправяне на директната карта на Европа.

Най -смелите и най -оспорвани планове от всички тях, неотдавна утвърденото пролив на моста Месина, най -накрая ще свърже италианската континента със Сицилия - план, който първо се планува от античните римляни и дълго занимателен от актуалните италианци.

Тунелите и мостът ще отбележат първото доста надграждане до италианската железопътна система, защото през 2008 година започва високоскоростната железопътна линия в Рим-Милан. Тя фрапантно понижи времето за пътешестване сред финансовите и политическите центрове на Италия, като дейно убива маршрута на в миналото леката Рим-Милан. Железопътната линия към този момент може да се пътува единствено за три часа.

Настоящите планове също имат за цел да понижат трафика на камиони по магистрали-с най-голямото влияние, предстоящо от прохода на Бренер, който се трансферира от повече от 2,5 милиона камиона годишно, което го прави един от най-натоварените алпийски направления в Европа и решаваща северна южна връзка, носеща италиански автомобилни съставни елементи и дребни машини на север. Базовият тунел на Бренер има за цел да се реалокира до половината от тежкия път към железопътния превоз.

Докато преследва тези огромни планове, Италианския железопътна мрежа има още 40 стратегически плана в работата, доста финансирани с 25 милиарда евро (близо 30 милиарда долара) в пандемичните фондове за възобновяване на Европейския съюз. Те включват високоскоростна линия сред Неапол и Бари на петата на италианската обувка.

These are the four major infrastructure projects:

Brenner Base tunnel

The Brenner Base tunnel, which will be the longest underground rail tunnel in the world, will run for 55 kilometers (34 miles) between Tulfes, Austria, and Fortezza, Italy, extending to 64 kilometers (nearly 40 miles) with existing tunnels from Tulfes to Innsbruck.

Проектът, който се чака да коства към 8,8 милиарда евро (близо 10,5 милиарда долара), се чака да бъде приключен до 2031 година, като първият трен го минава през 2032 година Проектът, стартиран през 2014 година

Високоскоростна железопътна линия Tortona-Gena

53-километра (33-мили) високоскоростна железопътна линия, свързваща пристанищния град Генуа с Тортона в Пиемонт, с връзки към Милано, включва 37 километра (23 километра) от тунели. Той има за цел да измести превозването на артикули от лигурийските пристанищни градове Генуа, Ла Специя и Савона до Северна Европа от път до железопътна линия, започваща през идната година, което се усилва до 50% до 2050 година

Времето за пътешестване на пътнически трен сред Милано и Генуа ще бъде понижено на към час от повече от 1½ часа. Цената е 8,5 милиарда евро (10 милиарда долара), а тунелите са 90% приключени. Started in 2012, the project was slowed by the difficult geology of the Apennine range, including the discovery of natural asbestos.

Lyon-Turin line

The 11-billion-euro ($13 billion) Lyon-Turin High-Speed ​​Rail Tunnel extends more than 65 kilometers (40 miles) with 57½ kilometers (nearly 36 miles) of the Mont Cenis base Тунел, който тичаше подземен от Сен-Жан-де-Мауриен, Франция и Суза, Италия.

Очаква се да бъде приключен към 2033 година Проектът има за цел да отстрани повече от 1 милион транспортни средства с тежки артикули от пътища в западните Алпи сред Франция и Италия. Времето за пътешестване на пасажери сред Париж, вторият по величина в Европа столичен регион и Милано, третата по величина в Европа столичен регион, ще бъде понижено до 4½ часа от 6½-7½ часа.

Проектът, стартиран през 2007 година, беше занимателен доста от екологичните митинги от италианската страна. Той се съфинансира от Франция, Италия и Европейски Съюз.

пролив на моста Месина

Проектът на 13,5 милиарда евро (16 милиарда долара) Проектът на моста на Месина ще форсира пътуването сред италианската континента и Сицилия и ще включва железопътни връзки с Палермо и Катания, които се надграждат. Алеи и две железопътни линии. Правителството чака дефинитивно утвърждение от Съда на одитите за започване на предварителна работа. Очаква се да бъде приключен до 2032 година