Hybrid power is here: Indianapolis 500 could be dramatically reshaped by jolts of electric juice

INDIANAPOLIS (AP) — Helio Castroneves felt an immediate difference — a subtle but noticeable uptick in speed — the first time he utilized the boost of horsepower offered by IndyCar’s novel hybrid engines around the imposing oval of Indianapolis Motor Speedway.

Въпросът, който сега е изправен пред четирикратния победител в Индианаполис 500, заедно с останалите шофьори в стартиращата мрежа от 33 автомобила за 109-тата, която работи в неделя, е как най-добре да се възползвате от хибрида над 200 обиколки, прекарани изцяло на ръба.

Празно от него и след това и след това изчакайте да се откаже, което може да вземе няколко LAPS? Запазете го за кратки изблици за пропуски или за защита? Може би го използвайте бавно, за да изтичате лидера или да изградите голямо предимство, след като излезе отпред?

„Има много повече, които влизат в това, отколкото мисля, че хората осъзнават или признават“, признава ветеранът на Инди 500 Греъм Рахал, чийто баща Боби Рахал спечели състезанието през 1986 г. "Интересно е. Искам да кажа, че хибридът, тук е доста мощен. В една обиколка, ако го използвате правилно, това прави адски разлика в времето на обиколка или скоростта на обиколка."

Генезисът на хибридизацията започна преди години, когато производителите на IndyCar Chevrolet и Honda искаха да приведат по -добре своите състезателни програми с промяна в потребителското търсене към хибридни и електрически превозни средства. Но проектът беше обсебен от закъснения, тъй като инженерите се бориха да впишат поръчана хибридна единица в шасито на IndyCar, проектирано преди повече от десетилетие, и това трябваше да отговори на определени изисквания за тегло и безопасност, наред с други неща.

Резултатът най -накрая беше разкрит преди миналата година Indy 500, дизайн, базиран на ултраконтюйтори, а не на тежки батерии. Той осигурява бърз тласък на съществуващите 2,2-литрови, двойно-турбокомпресори V-6 двигатели, преди да се презарежда, за да се използва отново.

Системата беше въведена в Mid-Ohio Midway до миналогодишния сезон на IndyCar и се използва оттогава.

„Ще видим някои вълнуващи състезания“, продължи Боулс, „и стратегиите, които чух от водачите по отношение на това как да разгърнат хибридните вероятиви. Ще бъде увлекателно да гледате как става това. ”

Не е минало без своя дял от проблеми, да се среща с открит тест миналия месец и точно през практика в понеделник.

За едно нещо, което тежи само 1600. изпълнение.

„Това е много масов процент, който добавяте“, заяви двукратният победител в Инди 500 Йозеф Нюгарден. „Това е почти като добавяне на 200, 250 паунда към автомобил с стокови автомобили. Ако казахте:„ Ей, момчета, ние ще закрепим 250 паунда в тези автомобили, вижте какво мислите, че всички ще отидат, „добре, това кара по различен начин.“ И сега трябва да го противодействам. Маркъс Армстронг на Racing каза: „Вярвам, че прозорецът е значително по -малък, прозорецът на баланса.“

Армстронг се разби на практика миналата събота и трябваше да се вмъкне в полето в резервна кола в неделя.

Тогава има фактът, че хибридната единица - макар и най -вече надеждна - все още е машина, а машините могат да имат проблеми. Хибридът на Rinus Veekay изобщо не работи по време на първото си квалифицирано бягане за последния ред на стартовата мрежа, докато победителят през 2008 г. Скот Диксън направи практиката си в понеделник, съкратен след само шест обиколки, когато предупредителна светлина примигна за проблем с прегряване.

Въпреки това, хибридната технология ще играе роля в „Най -големият спектакъл в състезанията“ в неделя. И ако се свежда до последните обиколки, това може да е голяма част, тъй като лидерът се опитва да се задържи и преследвачите се опитват да определят тласъка си за печеливш пас.

„Мисля, че определено добавя някои променливи“, каза Диксън, който ще започне на втория ред. „Ако седите отпред, бихте могли да бъдете малко седнала патица, особено ако всички са някак презаредени и готови да отидат зад вас.

„ Мисля, че най -голямото нещо, което вероятно всички сме научили досега, трябва да сте готови за промяна, вероятно е най -голямото нещо “, добави той.„ Но мисля, че в крайна сметка може да се промени как краят на състезанието “ Състезания: https://apnews.com/hub/auto-racing