Инициативата за гласуване на Uber предизвиква сблъсък с адвокати, лекари
През ноември гласоподавателите в Калифорния може да би трябвало да управляват борба за милиони долари сред Uber, юристи и лекари. Резултатът може да има широкообхватни последствия за всеки, който употребява пътищата и автомагистралите на щата.
Uber предходната есен подаде препоръчана мярка за гласоподаване, която ще ограничи таксите за непредвидени случаи на юристите за телесни повреди и ще ограничи медицинските вреди за всички произшествия с транспортни средства в Калифорния, даже и тези, които не включват Uber. Компанията рисува напъните си като метод да овладее юристите, които се възползват от тези, които са потърпевши при злополука. Оцелелите при произшествия постоянно наемат юристи при непредвидени условия, което значи, че юристите получават възнаграждение единствено в случай че завоюват делото.
Това разпали адвокатските групи: те дадоха отговор, като предложиха три начинания за гласоподаване, които биха разширили отговорността на колоса за транспорти за пострадвания на пътници; усили отговорността си за полово непозволено държание против ездачи или шофьори; и забранете нови държавни закони, които пречат на способността на хората да наемат юристи.
Лекари и други снабдители на медицински услуги също се проведоха и образуваха комитет за политически дейности, Доставчици на грижи за пациенти, предишния октомври, с цел да се опълчват на самодейността на Uber.
Въпреки забележителната съпротива, правните специалисти признават, че препоръчаната от Uber самодейност за гласоподаване може да се хареса на калифорнийците.
„ Тази мярка може да има противоположен резултат за Uber, само че сигурно е допустимо гласоподавателите в Калифорния да одобрят самодейността (на компанията), тъй като има „ качество на стикер на бронята “, сподели професорът по право в Станфордския университет Нора Енгстрьом, специалист по правосъдни разногласия. Тя сподели, че няма публична роля в опълчването на самодейността на Uber, само че е проучвала резултатите на таксите за непредвидени условия върху конкуренцията и е написала коментар, в който се опълчва на мярката.
Engstrom сподели на CalMatters, че мярката може да наподобява добре, тъй като наподобява „ незастрашаваща “; кой би се противопоставил на оживелите от злополуката да запазят повече от селищата си? Но ограничението на таксите за изключителни обстановки е еквивалентно на надзор върху цените и икономистите като цяло са съгласни, че контролът върху цените вреди на потребителите, сподели тя. Тя и други юристи споделят, че самодейността може да обезсърчи юристите да поемат каузи и да оказват помощ на оживелите при произшествия да обезпечат обезщетение за всевъзможни загуби или пострадвания.
Много скъпа борба
Uber е вложил към 32,5 милиона $ в напъните си от предходната есен, съгласно финансовите записи на акцията. Опозицията е отделила към 55 милиона $ за битка с Uber, както и за поощряване на личните си конкурентни начинания. Consumer Attorney of California, чиито членове са юристи, които съставляват потребителите, е поела пътя с 30 милиона $ до момента, до момента в който повече от 400 други юристи и адвокатски адвокатски фирми са похарчили общо 20 милиона $, с цел да се борят с самодейността Uber и да разпространяват трите си ограничения. Доставчиците на медицински услуги са събрали към 5 милиона $ до момента и се стремят да съберат общо 10 милиона $, сподели Памела Лопес, представител на акцията.
Докато всяка страна събира подписи, с цел да се опита да включи своите начинания в бюлетината, те също са похарчили тези пари за две разнообразни телевизионни реклами, излъчени по време на Супербоул.
Последният път, когато Uber похарчи десетки милиони долари за мярка за гласоподаване в Калифорния, беше за Предложение 22 през 2020 година, когато гласоподавателите на щата утвърдиха закон, написан от Uber и други огромни компании, който им разреши да основат обособяване от трудовото законодателство и да продължат да третират своите водачи и снабдители като самостоятелни реализатори, вместо чиновници. Най-харчещият Uber — дружно с дъщерното си сдружение Postmates — финансира повече от $70 милиона от общо $205 милиона за печелившата акция.
Вийна Дубал, професор по право в Калифорнийския университет в Ървайн, която се концентрира върху труда и се опълчи на предлагането 22 на Uber преди пет години, сподели: „ Uber още веднъж се пробва да злоупотреби с демократичния развой и да отхвърли правна отговорност – този път освен към своите водачи, само че и към потребителите. “
Бюрото на безпартийния законодателен анализатор написа, че в случай че мярката на Uber бъде утвърдена, страната може да бъдете на куката за десетки милиони долари увеличени разноски по Medi-Cal, като да вземем за пример за опазване на здравето, което страната няма да може да възвърне. От друга страна, страната може да спести десетки милиони долари годишно от правосъдни разноски, тъй като може да има по-малко случаи на автомобилни катастрофи, написа LAO.
„ Експанзивната “ мярка на Uber
Предложената самодейност на Uber приканва жертвите на произшествия да задържат 75% от всяко съглашение, което получат. В допълнение, той лимитира сумата, която може да бъде присъдена за медицински разноски, и покачва тежестта на доказване за тяхното възобновяване. За задържане и бъдещи медицински разноски лимитът ще бъде 125% от % на възобновяване на разноските по Medicare за услуга и 170% от % на възобновяване на разноските по Medi-Cal. Мярката също по този начин ще забрани на адвокатските адвокатски фирми да насочват клиенти към снабдител на здравни услуги, в който имат финансов интерес.
Компанията споделя, че е належащо да се попречи на юристите да раздуват медицинските разноски на жертвите на произшествия, след което да приберат огромна част от съглашението. Uber съди юристи и медицински практики в Калифорния, Ню Йорк и Флорида поради сходни изказвания.
„ Калифорнийците заслужават система, която дава приоритет на жертвите пред юристите на колите за спешна помощ и тъкмо това прави тази мярка “, сподели Нейтън Клик, представител на акцията на Uber, в изказване.
Противниците на мярката споделиха, че в случай че тя се класира за гласуването през ноември и гласоподавателите я одобрят, жертвите на произшествия може да не могат да съдят за компенсацията, което заслужават, защото юристите няма да имат задоволително тласък да поемат техните каузи, в случай че знаят, че ще получат единствено 25% от съглашението — или по-малко — за разлика от междинните 33% или повече.
„ Uber написа, че е експанзивно, с цел да продължи жертвите от намирането на юристи “, сподели Дъг Салцер, президент на Consumer Attorneys of California, който оглавява опозицията против самодейността на Uber и предложи конкуриращите се ограничения за гласоподаване.
Адвокатите и Uber също водят разногласия по отношение на това кой ще носи отговорност за заплащането на медицински сметки след злополука. Адвокатите споделят, че самодейността на Uber ще изисква медицински разходи да бъдат платени от каузи на юриста в съглашението. Uber споделя, че медицинските сметки евентуално ще бъдат платени от клиента.
Начинът, по който Saeltzer и други съперници на мярката я четат, е, че медицинските разноски от пътнотранспортно произшествие би трябвало да произтичат от 25% дял на юриста от съглашението. Джейми Корт, президент на групата за отбрана на потребителите Consumer Watchdog, сподели, че заради езика жертвата би трябвало да задържи 75% от общата възобновена сума и тази част: „ Медицинските разноски, в това число запорите, направени от жертвата на автомобилна катастрофа… не са заплащания или разноски, подлежащи на приспадане. “
Говорителят на Uber Джон Финли сподели на CalMatters в имейл, че компанията изрично оспорва думите на юристите пояснение. Той сподели, че медицинските сметки евентуално ще бъдат платени от клиента, „ заради което клиентът се нуждае от гаранция, че ще има задоволително, с цел да заплати тези сметки, вместо да остане с дребна или никаква част от възобновяване си. “
Енгстрьом, професорът по право в Станфорд, сподели: „ Без подозрение, езикът е много заплетен… Ако Uber искаше да сътвори ясна скица за медицински сметки, сигурно можеше. Те имат доста умни юристи. Трябва да Чудя се за какво не са го създали. “
Промяна на възобновяване на медицинските разноски
Мери-Бет Мойлан е професор по право в Тихоокеанския университет и специалист по начинания в Калифорния. Когато прочете, че мярката на Uber също по този начин предлага предели за медицински разноски за оживели при злополука, тя сподели: „ Какво имам поради? “
Мойлан сподели, че многото елементи в самодейността на Uber може да имат непредвидени последствия. „ Това е заплахата от тази характерна политика посредством самодейност “, сподели тя.
Лопес, представител на доставчиците на грижи за пациентите, сподели, че неосигурени или незадоволително застраховани, оживели при произшествия с транспортни средства, може да не получат здравната помощ, от която се нуждаят, защото рестриктивните мерки значат, че доставчиците може да откажат да лекуват някои пациенти от боязън, че няма да им бъдат възобновени множеството от разноските.
„ Това е опит на Uber да се измъкне от заплащането за грижи за пациентите “, сподели Лопес, добавяйки, че такива грижи може да са нужни в дълготраен проект и че ограничението на това, което виновната страна би платила, ще засегне тези без здравно обезпечаване. Това може да помогне за увеличение на медицинските разноски за всички останали, сподели тя.
„ Това ще засегне вас, мен, всеки, който в миналото е бил ранен при автомобилна злополука в Калифорния “, сподели Лопес.
Uber основава препоръчаните си ограничавания на държавен закон, който лимитира заплащанията към снабдители отвън мрежата на 125% от ставките за възобновяване на Medicare, сподели представителят на Uber Захид Араб в имейл.
„ Сегашната система основава тласъци за прекалено фактуриране и прекалено отношение към жертвите на автомобилни произшествия, което усилва правосъдните разноски и покачва наградите в цялата страна “, сподели Араб.
Тъй като това ще бъде конституционна корекция, мярката на Uber изисква по-висок предел, с цел да се класирате за гласоподаване: повече от 874 000 подписа до 8 юни. До първата седмица на февруари беше събрана са събрали най-малко 25% от този брой, съгласно държавния секретар на Калифорния.
Адвокатски начинания
Две от ограниченията, препоръчани от адвокатските групи, ще третират Uber и други снабдители на услуги за транспорт като други нормални транспортни превозвачи като таксита, рейсове и влакове.
Една самодейност ще разшири отговорността на Uber и други компании за образуване на транспорти за непозволено полово държание против ездачи или водачи. Това ще изисква спомагателни инспекции на фона на драйверите; месечни отчети за полови набези и непозволено поведение; откриване пред клиенти на резултат за оценка на риска за сигурността на лидера въз основа на историята на полово непозволено държание на водача; и повече. Като статут на самодейността тя би трябвало да събере 546 651 подписа до 1 юли, с цел да влезе в бюлетината и доближи прага от 25% преди няколко седмици.
Друга мярка би разширила отговорността на колоса за публични и пътнически услуги, само че поддръжниците на акцията споделиха на CalMatters, че са спрели събирането на подписи в края на февруари.
Третата мярка би забранила новите закони, които пречат на хората да наемат юристи по собствен избор. Това би било конституционна корекция и би анулирало самодейността на Uber, в случай че и тази, и тази бъдат утвърдени от гласоподавателите.
Uber в числа
Високите ръководители на Uber споделиха на вложителите по време на последните си диалози за приходите, че чакат по-ниските застрахователни разноски на компанията да спомогнат за по-висок растеж на приходите. Базираната в Сан Франциско компания е донесла повече от 14 милиарда $ доходи предходната година. Ръководителите загатнаха „ законова корист “ и техните законодателни старания в разнообразни щати за понижаване на правните и застрахователните разноски на Uber.
Компанията се опита да вкара ограничения, сходни на тези, които постанова в Калифорния другаде. Миналата година Върховният съд на Невада откри, че описанието на Uber на резултатите от мярка, която би лимитирала непредвидените възнаграждения на юристите по цивилен каузи до 20%, е „ подвеждащо и объркващо “. Компанията и юристите в този щат по-късно реализираха договорка по законопроект, обвързван със застрахователната отговорност.
В Калифорния Uber неотдавна завоюва наддаване за понижаване на разноските си, като отиде не до гласоподавателите, а посредством законодателната власт. Миналата година губернаторът Гавин Нюсъм подписа законопроект, който понижава размера на застраховките, които фирмите би трябвало да носят за произшествия, включващи незастраховани и незадоволително застраховани водачи, от 1 милион $ на 60 000 $ на човек и 300 000 $ за случай. Щатският сенатор Крис Кабалдън, демократът от Напа, който е създател на закона, сподели, че желае да помогне за по-ниски цени за транспорти.
Тарифите за пътувания с Uber в Калифорния като цяло се покачиха през последните няколко години. От 2019 година до 2025 година междинната цена на Uber в щата се е повишила от $14,11 на $27,15, съгласно Gridwise, което прави приложение, което разрешава на чиновниците на концерти да наблюдават облагите и разноските си. Gridwise споделя, че данните му обгръщат повече от 800 милиона пътувания и над 8,5 милиарда $ проследени облаги на водачи.
Това е в сходство с траекторията на данните от Obi, производител на приложения, който разрешава на потребителите да съпоставят таксите и такситата, което демонстрира, че от 2021 година до 2025 година междинната цена на Uber в Калифорния се е повишила от $26,96 на $29,93. Данните на Obi се основават на информация, която събира от своите 1 милион консуматори.
___
Тази история в началото е оповестена от CalMatters и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.
