Инвеститорите, които се опитват да поемат контрола върху южната железопътна линия на Норфолк, получават ключова подкрепа

Инвеститорите деятели, които се пробват да поемат контрола върху борда на шефовете на южната страна на Норфолк, получават основна поддръжка, само че основният изпълнителен шеф на железницата даде обещание в понеделник да се бори с опита за придобиване до май 9 гласа на акционерите, тъй като той има вяра, че тактиката му е най-хубавата в дълготраен проект за вложители, клиенти и служащи.

Офертата на Ancora Holdings да избере седем нови шефове и да смени управлението на основаната в Атланта железница завоюва поддръжка на една от огромните прокси консултантски компании, един от най-големите клиенти на железницата и два от най-големите й синдикати през последните дни.

Но основният изпълнителен шеф Алън Шоу сподели, че има вяра, че към момента има поддръжката на множеството от железопътни служащи, вложители и клиенти.

„ Изборът в действителност не може да бъде по-ясен за нашите акционери “, сподели Шоу в изявление за Асошиейтед прес. „ Ние даваме обещания и продължаваме да съблюдаваме обещанията си и ще продължим да ги изпълняваме. И ние имаме дълготрайна визия за Norfolk Southern, където акционерите печелят, за разлика от деятелите, които имат кратковременен и променлив метод, където акционерите губят. “

Основният въпрос е дали тактиката на Шоу да поддържа спомагателни запаси на разположение по време на спад и неговите вложения в сигурност са най-хубавият курс за железопътната линия, която е в светлината на прожекторите след огненото дерайлиране в източен Охайо през февруари 2023 година Ancora — и някогашните железопътни ръководители на UPS и CSX, номинирани от вложителите да управляват Norfolk Southern — настояват, че е нужна трагична смяна на интервенциите на железопътната линия, с цел да се рационализира методът, по който се движат влаковете и да се приведат облагите на Norfolk Southern в сходство с неговите съперници.

Пълномощната консултантска компания Glass Lewis сподели в отчет от понеделник, че акционерите би трябвало да гласоподават за шест от седемте номинирани на Ancora, в това число оферти основен изпълнителен шеф Джим Барбър, някогашен основен действен шеф на UPS, тъй като „ Ancora показа безапелационна обосновка за поддръжка на забележителна главен ремонт на настоящето управление на компанията “, откакто железопътната линия даде резултати, които са „ непрекъснато по-лоши от своите връстници за нескончаем интервал от време “.

Печалбите на Norfolk Southern през първите три месеца на годината още веднъж не дават отговор на упованията на Уолстрийт, даже като се изключи съглашението за 600 милиона $, което неотдавна разгласи за хората, които живеят покрай дерайлирането на Източна Палестина, Охайо. Шоу сподели, че има вяра, че железопътната линия е на път да усъвършенства резултатите си през идващите няколко години, изключително след наемането предишния месец на новия основен действен шеф Джон Ор.

Барбър сподели, че не счита, че измененията, които Orr прави, с цел да рационализира железопътните уреди на Norfolk Southern, ще бъдат задоволителни, и той слага под въпрос 25-те милиона $, които Шоу се е съгласил да заплати на конкурентна железопътна компания, с цел да получи правото да наеме Orr.

Производителят на стомана Cleveland-Cliffs, който е един от най-големите клиенти на железопътната линия, също поддържа проекта на Ancora в писмо, написано от основния изпълнителен шеф Lourenco Goncalves до вложителите.

„ Ние имаме вяра в активизма на акционерите, когато деятелят има проект и знае по какъв начин да извърши проекта. Изглежда това е казусът с актуалните ви старания и по тази причина имате моята поддръжка, ” написа Гонкалвес.

Както профсъюзите на Братството на локомотивните инженери и влаковете, по този начин и на Братството на отдела за поддръжка на пътни чиновници се разделиха с останалите железопътни служащи предходната седмица, с цел да одобрят Ancora след среща с Барбър и оферти от него шеф на интервенциите Джейми Бойчук. Други 11 железопътни профсъюза потвърдиха поддръжката си за Шоу в изказване в петък, заявявайки, че считат, че проектът за понижаване на разноските на Ancora ще „ заплаши подобренията в сигурността и обслужването, които Norfolk Southern направи след дерайлирането през 2023 година в Източна Палестина, Охайо. “

Тези утвърждения на синдикатите станаха противоречиви през уикенда, откакто онлайн се появиха документи, описващи в детайли съглашение, подписано от BLET с Ancora, където вложителите дадоха обещание да създадат редица промени в разпоредбите за работа, които биха били от изгода за инженерите, в случай че надделеят при гласуването.

„ Това е подмолна договорка, при която Ancora подписа съглашение, което нелегално обвързва Norfolk Southern със съглашение с BMWED и BLET, и те просто раздават стойност на акционерите, с цел да завоюват гласове. И това не е вярното нещо за нашите акционери “, сподели Шоу.

И двете страни се упрекват една друга, че са се отчаяли в последните стадии на тази акция. Шоу сподели, че Norfolk Southern остава отворена за вероятно съглашение с Ancora, само че не при изискванията, които вложителите изискват за промяна на управлението и преразглеждане на тактиката на железопътната линия.

Ancora сподели в изказване, че „ това е неискрено за господин. Шоу и неговия ръб да ни санкционират, че нямаме поддръжка от заинтригуваните страни, от една страна – и по-късно да ни атакуван, че сме получили поддръжка по подобаващ метод, въпреки това. “