Италианският премиер критикува Stellantis заради намаления италиански отпечатък след обвързването между Peugeot и FiatChrysler

МИЛАНО (АП) — Италианският министър председател Джорджиа Мелони подлага на критика автомобилния производител Stellantis, обвинявайки го, че отслабва индустриалния отпечатък на Италия след сливането на FiatChrysler и PSA Peugeot, което сътвори четвъртия по величина производител на коли в света.

Като един от най-големите работодатели в частния бранш на Италия, Fiat и неговите наследници, FiatChrysler и по-късно Stellantis, постоянно са привличали вниманието на държавното управление, само че рядко министър председателите са били толкоз остри в мненията си. Мелони също характеризира сливането, което сътвори Stellantis през 2021 година, като френско усвояване.

„ Искаме да се върнем към производството на 1 милион транспортни средства годишно с всеки, който желае да влага в историческото италианско съвършенство “, сподели тя в тирада пред Народното събрание в сряда.

Мелони цитира данни, че производството на моторни транспортни средства в Италия е спаднало от 1 милион през 2017 година до под 700 000 през 2022 година и че Stellantis е съкратил 7 000 работни места след сливането.

„ Ако желаете да продавате коли на интернационалния пазар, рекламирани като италиански бижута, тогава тези коли би трябвало да бъдат създадени в Италия “, сподели Мелони.

Главният изпълнителен шеф на Stellantis Карлос Таварес, който посети цех в Абруцо, сподели пред кореспонденти, че не счита, че италианските служащи на компанията ще оценят характерностите на Мелони.

„ Имаме повече от 40 000 служащи в Италия, които работят доста интензивно, с цел да приспособяват компанията към новата действителност, както е решено от политиците, и те са цялостни с гении “, сподели той.

Автомобилният производител сподели, че производството в Италия е повишено с близо 10% предходната година до 752 000 транспортни средства, две трети от които са изнесени, „ допринасящи за италианския търговски баланс “. Stellantis съобщи, че е вложила няколко милиарда евро в италиански интервенции за нови артикули и индустриални обекти през последните години.

Експертът от автомобилната промишленост Франчесо Цирполи сподели, че годишното произвеждане на коли в Италия е спаднало от 2 милиона преди две десетилетия до към 800 000 преди пандемията, макар задачата на починалия някогашен основен изпълнителен шеф на FiatChrysler Серджо Маркионе да сътвори първокласен дирек в Италия, произвеждащ 1,4 милиона автомобила годишно.

Вместо това FiatChrysler стартира да търси европейски сътрудник, задържайки нови вложения, което единствено отслаби претенциите на Торино да остане център за проучване и развиване след сливането през 2021 година, сподели той.

„ Беше явно, че софтуерното сърце на Европа не можеше да бъде Торино, трябваше да бъде Париж “, сподели Цирполи, шеф на Центъра за автомобилни и мобилни нововъведения във венецианския университет Ca’ Foscari.

Без опората на научноизследователските и развойни действия „ можете елементарно да преместите производството от едно място на друго, а Италия стана просто едно друго място, където можете да локализирате произвеждане “, сподели той.

Цирполи сподели, че ключът за всяко държавно управление, което желае да усили производството, е да трансформира Италия в привлекателно място за вложения.

Докато Мелони популяризира автомобилните „ бижута “ на Италия, като Fiat, Maserati и Alfa Romeo, Цирполи означи, че множеството от 474 000 автомобила Stellantis, създадени в Италия предходната година за експорт, са носели табелата с името Jeep на американската марка – а не именитите италиански марки на групата.