Италианският премиер критикува Stellantis заради намаления италиански отпечатък след обвързването между Peugeot и FiatChrysler
МИЛАНО (АП) — Италианският премиер Джорджиа Мелони критикува автомобилния производител Stellantis, обвинявайки го, че отслабва индустриалния отпечатък на Италия след сливането на FiatChrysler и PSA Peugeot, което създаде четвъртия по големина производител на автомобили в света.
Като един от най-големите работодатели в частния сектор на Италия, Fiat и неговите наследници, FiatChrysler и след това Stellantis, винаги са привличали вниманието на правителството, но рядко премиерите са били толкова остри в коментарите си . Мелони също характеризира сливането, което създаде Stellantis през 2021 г., като френско поглъщане.
„Искаме да се върнем към производството на 1 милион превозни средства годишно с всеки, който иска да инвестира в историческото италианско съвършенство“, каза тя в реч пред парламента в сряда.
Мелони цитира данни, че производството на моторни превозни средства в Италия е спаднало от 1 милион през 2017 г. до под 700 000 през 2022 г. и че Stellantis е съкратил 7 000 работни места след сливането.
„Ако искате да продавате автомобили на международния пазар, рекламирани като италиански бижута, тогава тези автомобили трябва да бъдат произведени в Италия“, каза Мелони.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес, който посети завод в Абруцо, каза пред репортери, че не смята, че италианските работници на компанията ще оценят характеристиките на Мелони.
„Имаме повече от 40 000 работници в Италия, които работят много усилено, за да адаптират компанията към новата реалност, както е решено от политиците, и те са пълни с таланти“, каза той.
Автомобилният производител каза, че производството в Италия е нараснало с близо 10% миналата година до 752 000 превозни средства, две трети от които са изнесени, „допринасящи за италианския търговски баланс“. Stellantis заяви, че е инвестирала няколко милиарда евро в италиански операции за нови продукти и производствени обекти през последните години.
Експертът от автомобилната индустрия Франчесо Цирполи каза, че годишното производство на автомобили в Италия е спаднало от 2 милиона преди две десетилетия до около 800 000 преди пандемията, въпреки целта на покойния бивш главен изпълнителен директор на FiatChrysler Серджо Маркионе да създаде луксозен стълб в Италия, произвеждащ 1,4 милиона автомобила годишно.
Вместо това FiatChrysler започна да търси европейски партньор, задържайки нови инвестиции, което само отслаби претенциите на Торино да остане център за изследване и развитие след сливането през 2021 г., каза той.
„Беше очевидно, че технологичното сърце на Европа не можеше да бъде Торино, трябваше да бъде Париж“, каза Цирполи, директор на Центъра за автомобилни и мобилни иновации във венецианския университет Ca’ Foscari.
Без опората на научноизследователските и развойни дейности „можете лесно да преместите производството от едно място на друго, а Италия стана просто едно друго място, където можете да локализирате производство“, каза той.
Цирполи каза, че ключът за всяко правителство, което иска да увеличи производството, е да превърне Италия в привлекателно място за инвестиции.
Докато Мелони рекламира автомобилните „бижута“ на Италия, като Fiat, Maserati и Alfa Romeo, Цирполи отбеляза, че повечето от 474 000 автомобила Stellantis, произведени в Италия миналата година за износ, са носели табелата с името Jeep на американската марка – а не легендарните италиански марки на групата.
