Изборът на Тръмп да ръководи TSA нарича частната програма за проверка на летищата „про-работническа“, обещава да помогне на работниците

Номинатият от президента Доналд Тръмп да управлява Администрацията за транспортна сигурност се опита да облекчи терзанията по отношение на разширението на частната инспекция на летищата на чуването си в Сената в четвъртък, като сподели, че съществуващата стратегия е „ про-работническа “ и няма да съставлява опасност за бъдещето на работната мощ на TSA.

Дейвид. Cummins, някогашен старши вицепрезидент на държавния реализатор Serco, ще поеме организация с почти 60 000 чиновници, виновни за интервенциите по сигурността на повече от 440 летища в цялата страна. Той ще наследи TSA, която е изправена пред непрекъснати проблеми с личния състав и морала, изключително откакто тазгодишното рекордно дълго отчасти затваряне на държавното управление остави чиновниците на TSA да работят седмици без възнаграждение. Липсата на финансиране накара хиляди чиновници да изоставен работа и към 1100 да изоставен изцяло, което докара до дълги опашки на някои летища в Съединени американски щати.

Във встъпителното си изказване Cummins даде обещание да даде приоритет на чиновниците на TSA на първа линия, като сподели, че първата му задача, в случай че бъде доказана, ще бъде да посети летищата и да увери чиновниците, че „ ще направи всичко по силите си, с цел да ги отбрани и поддържа в бъдеще. ”

„ Предстоящите провокации са обилни “, сподели Cummins пред сенатската комисия по търговия, просвета и превоз. „ Но опциите за трансформиране на TSA в навечерието на неговата 25-та годишнина са още по-големи. “

Агенцията, която е част от Министерството на вътрешната сигурност, беше основана след терористичните офанзиви от 11 септември 2001 година, с цел да сложи инспекцията на пасажерите под една федерална организация. Но стратегия, основана няколко години по-късно, също разрешава на летищата да употребяват частни реализатори за интервенции по инспекция под надзора на TSA.

Демократичните законодатели и профсъюзът, представляващ чиновници на TSA, показаха опасения, че разширението на програмата, наречена Програма за партньорство за инспекция, се равнява на приватизиране на съществена държавна функционалност за сигурност и може да подкопае чиновниците на TSA.

Cummins отхвърли тази характерност и отбрани проектите на администрацията на Тръмп за разширение на програмата, като сподели, че не е срещу служащите и аргументира, че летищата в границите на програмата за скрининг са били в положение да продължат да заплащат на чиновниците си по време на минали прекъсвания на държавното управление.

„ Някои ще предположат, че SPP е обвързвано напълно с приватизация и че е срещу служащите “, сподели Cummins. „ Смятам, че в действителност е професионално да плащате на чиновниците си, както направиха летищата на SPP по време на последните прекъсвания. “

Cummins сподели, че съществуващите чиновници на TSA ще имат „ право на първи отвод “ да поемат работни места за инспекция на летищата, които се причислят към програмата, и сподели, че „ съгласно нашия опит всички те одобряват работните места и остават там. “

Той сподели също, че поддържа законодателството, в това число двупартийния Keep America Flying Act, което ще подсигурява, че чиновниците на TSA ще получават възнаграждение при бъдещи пропуски на финансиране. Той сподели, че има „ прекалено много залог “, с цел да остави организацията уязвима на политическа машинация.

Притиснат от законодателите от Демократическата партия по отношение на заканите на министъра на вътрешната сигурност Маркуейн Мълин да изтегли чиновници на митническата и гранична отбрана от някои летища в по този начин наречените градове-убежища, Куминс сподели, че не е бил осведомен за никакви „ краткосрочни проекти “ да направи това, само че призна, че въздействието, което политиката може да има върху сигурността на авиацията.

" Това, което бих споделил е, че се намираме в доста политизирана среда. Всички би трябвало да признаем, че сигурността на авиацията постоянно е нарушена от политиката ", сподели Куминс, добавяйки, че би бил прям с Конгреса, в случай че някоя сходна инструкция заплаши интервенциите на TSA.

Cummins преди този момент е работил в Serco, която си партнира с федерални, щатски и локални организации. Профил в LinkedIn, който от този момент беше отстранен, споделя, че той е оказал помощ за създаването на транспортни технологии и е съприсъден с „ дузина патенти в транспортни системи “. В профила също се споделя, че той е управлявал планирането на интервенциите за Зимните олимпийски игри през 2002 година в Солт Лейк Сити.