Изправен пред контрол върху контрола на качеството, Boeing оттегля искането за изключение за безопасност
СИАТЪЛ (АП) — Изправен пред остри критики, след като тапата на вратата избухна на 737 Max над Орегон този месец, Boeing заяви в понеделник, че оттегля искането за изключение за безопасност, необходимо за сертифициране на нов модел на самолета.
Компанията поиска федералните регулатори в края на миналата година да й позволят да започне да доставя своя самолет 737 Max 7 на клиенти, въпреки че не отговаря на изискванията за безопасност стандарт, предназначен да предотврати прегряване и счупване на част от корпуса на двигателя по време на полет.
Но след като панелът на вратата избухна на различна версия на самолета — Max 9 — оставяйки зейнала дупка във фюзелажа на полет на Alaska Airlines от Портланд, Орегон, на 5 януари, контролът на качеството и ангажиментът на компанията за безопасност са поставени под въпрос.
Миналата седмица сенаторът от Демократическата партия Мария Кантуел, председател на сенатската комисия по търговия, наука и транспорт, и Тами Дъкуърт, председател на нейната подкомисия за авиационна безопасност, призоваха Федералната авиационна администрация да отхвърли искането.
Boeing каза в понеделник, че ще го оттегли.
„Ние се ангажираме да бъдем прозрачни, да изслушваме всички наши заинтересовани страни и да предприемаме действия за подобряване на безопасността и качеството в Boeing“, се казва в писмено изявление на компанията.
Стандартът за безопасност засяга анти -icing система и проблемът засяга други модели на 737 Max, които вече летят.
Федералните служители казаха миналата година, че Boeing работи за отстраняване на опасността при настоящите самолети Max, а междувременно регулаторите призоваха пилотите да ограничат използването на системата за размразяване при сухи условия, тъй като входните отвори около двигателите могат да станат твърде горещи и части от корпуса могат да се откъснат и да ударят самолета, като вероятно ще счупят прозорците и ще причинят бърза декомпресия.
Проблемът засяга само Max, тъй като има входове на двигателя, направени от въглеродни композитни материали, а не от метал.
Компанията се надяваше да успее да достави своя нов, по-малък Max 7 на клиенти и да има пилоти управлявайте модела под ръководството, дадено на пилотите Max 8 и Max 9. Той поиска освобождаване до май 2026 г., докато работи върху дългосрочно решение.
В изявлението си Boeing каза, че макар да вярва, че искането за освобождаване следва „установени процеси на FAA за осигуряване на безопасна работа“, компанията „вместо това ще включи инженерно решение, което ще бъде завършено по време на процеса на сертифициране.“
„Това е добра новина“, каза Кантуел в изявление, изпратено по имейл в понеделник вечерта. „Надявам се, че това означава, че могат бързо да разработят съвместим дизайн в други самолети MAX.“
FAA спря всички Max 9s в САЩ в деня след експлозията. Миналата седмица агенцията одобри процеса на инспекция и поддръжка, за да върне самолетите в полети, а Alaska и United Airlines – единствените две американски авиокомпании, които летят с Max 9s – започнаха да връщат някои в експлоатация през последните няколко дни.
Southwest Airlines, основният клиент на Max 7, съобщи миналата седмица, че е премахнал модела от плановете си за флота за 2024 г., докато Boeing работи с FAA, за да го сертифицира.
FAA каза последно година, че не е получил никакви доклади за проблем с прегряване, възникващ при полети на Max, но че е издал предупреждение към пилотите поради сериозността на риска, който беше открит при тестов полет.
737 Max влезе в експлоатация през май 2017 г. Два от самолетите се разбиха през 2018 г. и 2019 г., убивайки 346 души. Всички джетове Max бяха спрени в световен мащаб за почти две години, докато компанията направи промени в автоматизираната система за управление на полета, която натисна носа надолу въз основа на грешни показания на сензори.
Съвсем наскоро доставките на Max бяха прекъснати, за да се коригират производствени дефекти, а миналия месец компанията каза на авиокомпаниите да проверят самолетите за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля.
Президентът и главен изпълнителен директор на Boeing Commercial Airplanes Стан Дийл каза в съобщение до служителите на Boeing в петък, че най-непосредствената цел на компанията е да помогне на авиокомпаниите да възстановят дейността си.
„Честно казано, ние ги разочаровахме и разочаровахме“, написа той . „Дълбоко съжаляваме за значителното прекъсване и разочарование за нашите клиенти, някои от които бяха публично и несправедливо критикувани.“
