Изводи от доклада на AP за пазарите в Латинска Америка, наводнени от евтини китайски стоки

ХОНКОНГ (AP) — Евтините китайски електрически транспортни средства и евтините артикули за електронна търговия набират известност в страни от Латинска Америка като Бразилия и Мексико, а локалните държавни управления и промишлености стават все по-разтревожени.

Латинска Америка играе стратегически значима роля за Китай, защото Пекин построява по-тесни връзки с бързо разрастващи се пазари като Бразилия и Чили.

Китайските производители на коли и други производители, изправени пред едва търсене, до момента в който стопанската система се забавя, се насочват към клиенти в чужбина. Мексико, Бразилия и Чили са измежду страните, които вкараха ограничения за ограничение на някои евтини китайски вносни артикули, като се стремят да защитят личните си промишлености.

Ето главните заключения от отчета на AP:

Китайският импорт наводнява пазарите в Латинска Америка

С цени, по-ниски от техните съперници, с помощта на солидните държавни дотации и поддръжка и ниските индустриални разноски, китайските марки коли навлизат в Латинска Америка Америка.

Повече от 80% от над 61 000 електрическия автомобил, продадени през 2024 година в Бразилия, са китайски марки, най-вече BYD и GWM. В Мексико продажбите на създадени в Китай коли са представлявали към 15% от вътрешния пазар предходната година, съгласно група от мексиканска автомобилна промишленост, внезапен контрастност с метода, по който Съединени американски щати държат китайските коли надалеч от своя пазар с високи цени.

Китайският производител на коли BYD, който изпревари Tesla като най-големият производител на електрически автомобили в света, неотдавна разтовари от кораба си повече от 5800 електрическия автомобил и хибридни транспортни средства в Аржентина, надпреварвайки се да завоюва от политика, позволяваща до 50 000 електрически и хибридни транспортни средства да бъдат внасяни без мита.

Стоки на ниски цени от китайски платформи за електронна търговия, водени от Temu и Shein, също наводняват пазарите в Латинска Америка.

Китай наваксва бързо в технологиите и нововъведенията в артикули като електрически автомобили, сподели Хосе Мануел Салазар-Ксиринакс, изпълнителен секретар на Икономическата комисия за Латинска Америка и Карибите, чиято централа е в Чили. „ Вече не можете да мислите за Китай като за експортьор на нещо, да кажем, главно “, сподели той.

Мексико и Бразилия отвръщат на удара, с цел да защитят своите промишлености

Китай се нуждае от големите естествени запаси на Латинска Америка за своите гладни промишлености, от литий в Бразилия до мед в Чили и рибно брашно в Перу. Но комерсиалните дефицити с Китай нарастват в целия район, защото световният му остатък набъбна до рекордните 1,2 трилиона $ предходната година.

Търговският недостиг на Мексико с Китай беше 101 милиарда $ сред януари и октомври 2025 година, до момента в който комерсиалният недостиг на Аржентина с Китай набъбна до близо 8,2 милиарда $ предходната година.

Износът на Китай за Мексико набъбна с почти 150% сред 2017 година 2024 година, съгласно изследване на ING Bank, защото доставките на коли и авточасти са се нараснали повече от три пъти.

За да отбрани локалната промишленост, Мексико наложи цени до 50% върху вноса от Китай, в това число коли, уреди и облекло. Бразилия отстрани или последователно отстранява освобождението от налог върху вноса „ de minimis “ за задгранични пратки, струващи под $50, частично с цел да се насочи към на ниска цена импорт от Китай. Той също по този начин усилва митата върху вноса на електрически автомобили. Чили увеличи цените и стартира да постанова налог върху добавената стойност от 19% върху колетите с ниска стойност от октомври.

Латинска Америка има лимитирано въздействие върху Китай

В множеството случаи Китай изнася най-вече промишлени артикули от Латинска Америка и внася първични материали. Но връзката надалеч надвишава тези основи.

Китай даде заеми и безплатни средства на страни в Латинска Америка и Карибския басейн през 2014-2023 година на стойност почти 153 милиарда $ – най-големият източник на публично секторно финансиране за района – спрямо почти 50,7 милиарда $, предоставени от Съединени американски щати, съгласно AidData, изследователска лаборатория в William & Mary, обществен университет в Вирджиния.

Това значи, че за всеки $, дарен или даден назаем от Вашингтон, Пекин обезпечава $3.

Подкрепяните от страната китайски компании също са създали големи вложения в язовири, мини и друга инфраструктура в района.

„ Може да има дълбока угриженост за конкурентоспособността, само че политически, доста страни не считат, че имат пространство да устоят на възходящия експорт на Китай “, сподели Маргарет Майерс, шеф на програмата за Азия и Латинска Америка в мозъчния концерн Inter-American Dialogue във Вашингтон. „ Връзката стана прекомерно значима от икономическа позиция. “

___

Са Песоа заяви от Сао Пауло, Бразилия. Джанецки заяви от Мексико сити. Журналистите от AP Изабел ДеБре в Буенос Айрес, Аржентина, Наяра Бацке в Сантяго, Чили, Татяна Поластри в Сао Пауло, Бразилия и Фабиола Санчес в Мексико Сити също способстваха.