Japan Airlines получава първата жена президент след фатален самолетен сблъсък по време на празниците
ТОКИО (AP) — Japan Airlines назначи Мицуко Тотори за своя първа жена президент след сблъсък между един от техните самолети и самолет на бреговата охрана по време на Японските новогодишни празници оставиха петима мъртви.
Тоти – понастоящем старши изпълнителен директор на JAL и първата жена, изкачила се в ранговете от кабинен служител до новия ръководител на компанията – обеща в сряда на пресконференция да се придържа към нейния ангажимент към безопасността на въздухоплаването и превръщането й в приоритет.
Тя ще встъпи в длъжност през април и ще замени президента и главен изпълнителен директор на JAL Юджи Акасака, който ще поеме поста от Йошихару Уеки като председател на авиокомпанията.
Назначаването на Тотори дойде две седмици след фаталния сблъсък на натовареното летище Ханеда в Токио, който се смяташе предимно за резултат от човешка грешка.
На 2 януари Airbus A350-900 на JAL, превозващ 379 пътници и екипаж, кацна точно зад много по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата охрана, подготвящ се за излитане на същата крайбрежна писта. Катастрофата обхвана и двата самолета в пламъци.
Всички пътници на самолета JAL бяха безопасно евакуирани за 18 минути, но петима от шестимата екипажи на бреговата охрана загинаха.
Tottori също похвали ангажимента на обслужващия персонал на полет 516 на JAL към безопасността, евакуирайки всички на борда, и благодари на пътниците за тяхното съдействие. „Но имаше инцидент и това означава, че има неща, които все още трябва да подобрим.“
Продължаващото разследване на сблъсъка се фокусира върху това дали самолетът на бреговата охрана е получил зелена светлина за излитане. Частично публикуване на стенограмата от контрола на въздушното движение показа, че не е дадено ясно одобрение за излитане на Bombardier, който беше на мисия да достави хуманитарни доставки на жителите в северния централен регион на Япония, засегнат от земетресение с магнитуд 7,6 по Рихтер на Нова година и стотици на вторични трусове.
Акасака, действащ президент на JAL, каза, че се надява разследването да предостави „уроци, които трябва да се научат“. Той също така посочи, че аналоговият елемент на разчитането на гласова комуникация между пилотите и контрола на трафика е международен риск за безопасността в цялата индустрия.
„Вярвам, че аналоговата гласова комуникация определено е един от основните рискове, ”, каза Акасака на първата си пресконференция след сблъсъка на 2 януари.
Тоти, седнала до Акасака, каза, че нейният ангажимент за безопасност е твърд като камък. Тя започва кариерата си като стюардеса през 1985 г., когато JAL Flight123 се разбива в планина северно от Токио. Това беше най-лошата катастрофа с единичен самолет в света, убивайки 520 души. Само четирима оцеляха.
„Шокът от това време все още е дълбоко издълбан в сърцето ми. И поддържам силно чувство за отговорност да предам важността на авиационната безопасност на по-младите поколения“, каза Тотори. „Безопасността е в основата на една авиокомпания и аз ще работя върху безопасните операции с още по-силно убеждение.“
Също в сряда командирът на бреговата охрана Шохей Ишии, при първото си появяване след сблъсъка, се извини на обществеността и екипажа и пътниците на полета на JAL за причиняване на безпокойство и неприятности и изказа съболезнованията си на петте жертви от неговата организация.
Иши обеща „пълно сътрудничество“ с борда по транспортна безопасност и полицейското разследване на сблъсъка, като каза, че организацията „ще направи всичко възможно, за да засили мерките за безопасност въз основа на констатациите“. Но той отказа да коментира собствените констатации на бреговата охрана или възможната причина за сблъсъка.
Бреговата охрана оттогава спря полетите в своята база Ханеда, дом на Bombardier, за реагиране при инциденти и за справяне с психичните бедствие сред своите членове. Иши каза, че бреговата охрана също е извършила спешен преглед на ръководството и процедурите за авиационна безопасност.
