Жителите на Източна Палестина искат повече време и информация, преди да решат да приемат споразумение за $600 милиона

Някои поданици на Източна Палестина, Охайо, желаят повече време и повече информация, преди да би трябвало да решат до крайния период тази седмица дали да одобряват своя дял от групов иск за $600 милиона с Norfolk Southern за миналогодишното пагубно дерайлиране на влака.

Но не е ясно дали съдията ще се произнесе по тяхното предложение преди Крайният период за хората, които живеят в границите на 20 благи (32 километра) от дерайлирането, е четвъртък, с цел да подадат иск.

Жителите, които живеят в границите на 10 благи (16 километра) от злополуката на 3 февруари 2023 година покрай границата сред Охайо и Пенсилвания, също би трябвало да решат дали да одобряват до $25 000 на човек за персонални пострадвания, макар че одобряват тези пари ще ги принудят да се откажат от правото да съдят по-късно, в случай че някой развие рак или друго съществено заболяване заради излагането на химикали.

Сумата, която жителите могат да получат, варира според от това какъв брой близо са живели до дерайлирането, като хората, които са живели в границите на 2 благи, получават $70 000 за имуществени вреди. Хората, които са живели на външния завършек на региона, може да получат единствено няколкостотин $.

Едно от основните недоволства в настояването, подадено от юрист Дейвид Греъм, е, че юристите, които са представлявали жителите в делото, не са разкрили нито един от резултатите от тестванията, направени из града от техния личен специалист Стивън Пети, който е свидетелствал в стотици правосъдни каузи по отношение на опасения за замърсяване, с цел да се дефинира степента на замърсяване, породено от разливане и изгаряне на токсични химикали след дерайлирането.

Някои от юристите, участващи в тази ситуация, дадоха обещание на жителите в новинарски изявленията първоначално, че данните на Пети ще бъдат разкрити в правосъдни документи, с цел да се изложи въздействието върху Източна Палестина. Затова Греъм помоли съдията да подреди тази информация да бъде освободена, с цел да се опита да отговори на терзанията на жителите.

„ Превъртаме напред към сегашната им позиция след уреждането и класовият консултант и тяхната PR машина към този момент са не запомнили изцяло за своя специалист по тестване на звезди, Пети “, написа Греъм.

Вместо Пети, юристите изведоха различен специалист на онлайн среща на кметството преди няколко седмици, който сподели на жителите, че не счита, че някой в ​​града ще развие рак вследствие на дерайлирането. Но доктор Арч Карсън не обясни на какви данни е разчитал за това мнение, с изключение на малко споменаване на проби от Агенцията за запазване на околната среда.

Изследователи, учещи здравето на жителите в региона и проследяващи дихателните проблеми, обриви и други болести, за които оповестяват, споделят, че може да не е ясно с години какви ще бъдат дълготрайните последствия от дерайлирането.

„ Напълно не съм склонен с Д-р Арч Карсън – няма данни от проучвания, които да допускат, че изказванието му е вярно “, сподели доктор Ерин Хейнс, която управлява едно от главните изследвания в града и е ръководител на катедрата по епидемиология и опазване на здравето на околната среда в Университета на Колеж по публично здраве в Кентъки.

Греъм допусна, че юристите на ищците може да са по-заинтересовани от събирането на техните до 180 милиона $ юридически такси, в сравнение с да съставляват жителите ползи.

Адвокатите на ищците не дадоха отговор неотложно на настояването в понеделник, само че преди този момент опазиха съглашението, оповестено напролет. Те споделиха, че съглашението е по-голямо от всяко минало съглашение за дерайлиране, което е било оповестено обществено, и че времето, което жителите са получили, с цел да оценят договорката, е сходно на други селища.

Някои поданици се оплакаха, че първичният краен период за отвод в правосъдния развой пристигна по-малко от седмица откакто Националният съвет за сигурност на превоза организира чуване по отношение на констатациите си в следствието.