Журито обвинява железопътната линия в Ню Йорк — най-вече — за катастрофата на прелез през 2015 г., която уби 6

Железопътна линия е най-много отговорна за огнения и гибелен конфликт през 2015 година сред трен и SUV на прелез в предградията на Ню Йорк, журито реши открити в присъда, която дефинира по какъв начин ще бъде разграничена сметката за всевъзможни вреди.

Присъдата, постановена във вторник, постановява, че Metro-North Railroad носи 71% от отговорността за гибелта на петима пасажери и пострадванията на други и 63% за гибелта на водача на SUV, чиято кола е била на пистите. Журито упрекна влаковия инженер Стивън Смолс, чиновник на Metro-North, и надзора на железниците върху електрифицираната трета релса на линията.

Журито в Уайт Плейнс, Ню Йорк, също откри шофьорката на SUV Елън Броуди с 37% виновност за личната си гибел и 29% за гибелта и пострадванията на пасажерите.

Всички вреди ще бъдат избрани при предстоящ развой. Все още не е избрана дата.

Андрю Малоуни, юрист на някои от към 30-те ранени пасажери, допусна, че вредите за всички смъртни случаи и пострадвания може да доближат стотици милиони долари.

Той и различен юрист на ранените пасажери, Бен Рубиновиц, споделиха в четвъртък, че са удовлетворени от присъдата.

„ Надяваме се, че Metro-North в действителност ще ръководи по-добре сигурността на пасажерите занапред нататък “, сподели Рубиновиц.

Метрополитен транспортен орган, който ръководи железопътната линия, не е склонен с присъдата и „ обмисля всички правни благоприятни условия “, сподели представителят Арън Донован.

Адвокат на фамилията на Броуди сподели, че е удовлетворен, че журито се съгласиха, че железницата и инженерът са били небрежни. Но той беше отчаян какъв брой доста виновност беше приписана на нея.

„ Когато навлезете във обстоятелствата по случая, тя в действителност не е направила нищо неприятно “, сподели юрист Филип Русоти.

Съобщения с искане за коментар бяха изпратени до юристите на инженера и други в комплицирания случай.

Влак Metro-North се блъсна в SUV на Броуди по време на вечерния час пик на 3 февруари, 2015, на прелез във Валхала. Намира се на към 20 благи (32 км) северно от Ню Йорк.

Броди, чиновник на магазин за бижута, запътил се към бизнес среща, се беше качил на релсите, до момента в който направляваше с аварийно придвижване в тъмното в чужд регион. Когато рамото на прелезната врата се спусна върху нейния SUV, тя излезе, огледа колата, влезе назад и потегли по-нататък по релсите.

Машинистът натиска спешната спирачка три секунди преди конфликта, само че влакът се блъска в SUV-а на Броуди с към 50 благи в час (80 км/ч) и го избутва надолу по коловоза.

A парче от електрифицираната трета релса на железопътната линия беше откъснато от земята, прониза бензиновия контейнер на SUV и се наряза в първия пътнически вагон на влака, носейки пламтящи парчета.

„ Беше като горящо копие “, сподели Рубиновиц.

Националният съвет за сигурност на превоза откри, че дизайнът на захранващата трета релса е изиграл роля за смъртните случаи и пострадванията. Бордът сподели, че има евентуален проблем с сигурността в неналичието на механизъм за „ следена щета “ на железопътната линия, който би разделил трети релси в такива обстановки.

NTSB заключи, че дейностите на Броуди са евентуалната причина за злополуката. Но нейното семейство и юрист настояват, че тя е била изложена на заплаха от несъответстващи предупредителни знаци, неприятно планиран прелез, светофар, който оставяше прекомерно малко време на колите да разчистят релсите пред идващите влакове, и неспособността на инженера да понижи скоростта незабавно когато видя отражението на нещо мрачно върху релсите начело.

„ Всичко, което й трябваше, бяха още две или три секунди “, с цел да премине през релсите, сподели Русоти по телефона в четвъртък.

Адвокатите на потърпевшите пасажери твърдяха, че инженерът носи по-голяма отговорност от Броуди.

„ Направихме всичко доста просто: той имаше задължението да забави “, сподели Рубиновиц по телефона.

Смолс, инженерът, свидетелства на процеса, че не е знаел какво е отражението, съгласно LoHud.com. Той сподели на правосъдните заседатели, че е надул клаксона, вместо незабавно да дръпне спирачката, от боязън, че внезапното прекъсване може да нарани пасажерите.

„ Трябва да претърпявам това всеки ден от живота си “, сподели Смолс, който беше ранен при злополуката. Той се уреди с Metro-North за 1 милион $ през 2019 година, съгласно LoHud.com.

Споразумението раздразни ранените пасажери, сподели Малоуни.

„ Беше много обидно, че индивидът, който беше частично виновен за конфликта, получи забележителна сума преди няколко години, а ранените пасажери до момента не са получили нищо “, сподели той по телефона.