Как търговската война на Байдън с Китай се различава от

на Тръмп Джоузеф Р. Байдън младши се кандидатира за Белия дом като остър критик на репресиите на президента Доналд Дж. Тръмп върху търговията с Китай. На поста си обаче той взе търговската война на г-н Тръмп с Пекин и я ескалира, макар и с много различна цел.

Двамата мъже, вкарани в избори-реванш тази есен споделят риторична привързаност към престъплението срещу икономическите практики на Китай, включително обвинявайки китайците в измама в световната търговия. Те също така споделят основна политика за противодействие на Пекин: стотици милиарди долари в тарифи или данъци върху китайския внос. Тези мита бяха наложени за първи път от г-н Тръмп и бяха поддържани от президента Байдън.

Във вторник г-н Байдън ще обяви, че увеличава някои от тези мита. Това включва учетворяване на тарифите за електрически превозни средства до 100 процента, утрояване на определени такси върху продуктите от стомана и алуминий до 25 процента и удвояване на ставката за полупроводници до 50 процента.

Но г-н. Търговската война на Байдън се различава от тази на г-н Тръмп по важни начини. Г-н Тръмп се опитваше да върне широка част от фабрични работни места, изнесени в Китай. Г-н Байдън се стреми да увеличи производството и работните места в избрана група от нововъзникващи високотехнологични индустрии – включително сектори на чиста енергия, като електрически превозни средства, към които г-н Тръмп не проявява голям интерес.

вътрешни стимули и, потенциално, координирани мита върху китайски стоки.

Докато се състезават отново за Белия дом, г-н Байдън и г-н Тръмп обещават да увеличат още повече търговския натиск върху Китай, който и двамата мъже обвиняват в нечестни търговски практики, които поставят в неравностойно положение американските работници. Ето как плановете им се припокриват и къде рязко се разминават.

Mr. Планът на Тръмп включва повече мита и по-малко търговия.

Г-н. Тръмп наруши десетилетия политически консенсус, като наложи агресивни ограничения върху търговията с Китай като президент. Той наложи мита върху китайски продукти на стойност над 360 милиарда долара, включително играчки, електроника и домакинско обзавеждане, привличайки ответни мита от Пекин.

През 2020 г. той сключи споразумение с Китайски служители, които призоваха Китай да увеличи покупките си на изнасяни стоки от Америка, включително селскостопански продукти, и да извърши серия от икономически реформи. Китай не се доближи до изпълнението на тези условия. Лаел Брейнард, директор на Националния икономически съвет на г-н Байдън, каза пред репортери тази седмица, че сделката „не е изпълнила обещанията си.“

обеща нови усилия за прекъсване на търговските отношения на нациите, ако бъде избран за втори срок. Те включват бариери пред инвестициите между двете страни, заедно със забрани за внос на китайска стомана, електроника и фармацевтични продукти. Той също така предложи допълнителна 10-процентна мита върху целия внос в Съединените щати, не само този от Китай. И той критикува г-н Байдън.

Китайските служители бяха „вкаменени от това, че налагам допълнителни мита“, каза г-н Тръмп пред CNBC през март. „И ние не използваме това, Китай в момента е нашият шеф. Те са шефът на Съединените щати, почти като ние сме дъщерно дружество на Китай и това е, защото администрацията на Байдън беше толкова слаба.“

Mr. Байдън надгражда усилията на своя предшественик.

Г-н. Някога Байдън беше критик на митата на г-н Тръмп. „Президентът Тръмп може да си мисли, че е строг към Китай“, каза г-н Байдън в реч през 2019 г., като кандидат за президент, „но всичко, което той причини, е повече болка за американските фермери, производители и потребители.“

В началото на администрацията на г-н Байдън неговите помощници обсъдиха отмяната на много от данъците на г-н Тръмп върху китайския внос, за да облекчат болката от бързите увеличения на цените. В крайна сметка те се отказаха. Вместо това г-н Байдън ще обяви във вторник, че увеличава митата върху китайски внос на стойност около 18 милиарда долара, включително слънчеви клетки, кранове от кораб до брега и определени медицински технологии.

Администрацията му също така наложи нови ограничения върху износа на американски полупроводници и материали за производство на чипове в Китай и направи първата стъпка за разбиване на вносните китайски технологии за интелигентни автомобили.

Проучванията показват, че той се бори за преодоляване на безпокойството на гласоподавателите относно икономиката.

И докато сътрудниците на Байдън казват, че неговият тарифен подход е по-целенасочен – и като цяло по-ефективен – от този на г-н Тръмп, президентът по-специално реши да не отменя нито една от първоначалните мита, наложени от г-н Тръмп върху китайските продукти. време.

Mr. Байдън обаче е съобразил политиката си. Той съзнателно е съчетал новите ограничения върху търговията с Китай със стратегическите инвестиции, под формата на държавни разходи и данъчни кредити, които е използвал, за да привлече ново фабрично производство в шепа целеви сектори.

Може би няма продукт, който да илюстрира по-добре различията между г-н Байдън и г-н Тръмп по отношение на търговската политика от електрическите превозни средства. Г-н Тръмп ги вижда като бич и каза, че усилията за ускоряване на приемането им ще доведат до „убийство“ на американските работни места.

Г-н. Байдън подписа множество закони, предназначени да стимулират производството и потреблението на електрически превозни средства в Съединените щати, включително законопроект за инфраструктура с финансиране за 500 000 зарядни станции и закон за климата с доходоносни стимули за производство и продажба на превозни средства в Съединените щати. Те са част от амбициозна индустриална стратегия за изграждане на капацитет на американските фабрики за множество технологии за чиста енергия, предназначени да се борят с изменението на климата и да доминират напредналите производствени индустрии в световен мащаб за десетилетия напред.

наводнение от евтини електрически автомобили и други стоки от Китай биха могли да подкопаят тези усилия и той използва търговската политика, за да защити индустриалните си инвестиции. Неговите увеличения на митата, планирани за вторник, включват учетворяване на ставката за вносни електрически превозни средства до 100 процента.

И докато г-н Байдън антагонизира съюзниците си, като наложи мита върху стоманата и алуминия от Япония, Европейския съюз и другаде, президентът се опита да обедини коалиция от богати демокрации, за да се бори с Китай за чиста енергия. Неговата администрация поведе усилията на срещата на върха на Г-7 миналата година да очертае хармонизирана стратегия за субсидии, за да се конкурира с държавното финансиране на Китай за нови технологии.

Много настоящи и бивши администрации служители се надяват, че сътрудничеството сега ще се разшири и върху тарифите, като се започне от Европа, която провежда свои собствени разследвания на китайските търговски практики и изглежда е готова да повиши съществуващата данъчна ставка върху вносните китайски електрически превозни средства.