Какво да знаем за сблъсъка във въздуха между два военноморски самолета на авиошоу в Айдахо

БОЙЗ, Айдахо (AP) — След като двата военноморски самолета се сблъскаха във въздуха, самолетите се притиснаха един към различен, и четиримата членове на екипажа съумяха да катапултират и разгънат парашутите си, плавайки на безвредно място, до момента в който самолетът се клатеше в поле, експлодирайки в огнена топка.

Сблъсъкът се случи в неделя по време на авиошоуто „ Gunfighter Skies ” във военновъздушната база Mountain Home на към 57 благи (92 километра) югозападно от Бойзи.

Ето някои неща, които би трябвало да знаете за срутва.

Само един член на екипажа е ранен

Само един от четиримата членове на екипажа на двата самолета е ранен и е настанен за лекуване в болница, Cmdr. Амелия Умаям, представител на Военноморските военновъздушни сили, Тихоокеанския флот на Съединени американски щати, сподели в понеделник. Нараняването е без заплаха за живота.

Фактът, че и четиримата са съумели безвредно да катапултират и да стигнат до земята, без да се приземят измежду останките, е „ в действителност незабравим “, сподели Били Флин, някогашен старши пилот-изпитател на F-35 и специалист по демонстрации.

„ Удивително е, като се има поради метода, по който самолетите се сблъскаха един с различен – даже неясно “, сподели Флин.

Двата EA18-G Growler на Военноморски сили на Съединени американски щати бяха от Ескадрила за електронни офанзиви 129 в Whidbey Island, Вашингтон. Всеки имаше двама членове на екипажа.

EA-18G Growler, с дължина 60,2 фута (18,5 метра), извърши първия си полет през август 2006 година и беше първият новоразработен аероплан за електронна война, създаден от повече от 35 години, съгласно Военноморските сили. Неговото „ бойно кръщение “ е било през 2011 година в Либия, съгласно военноморските сили, и от този момент се употребява по целия свят.

Самолетите изглеждаха притиснати един в различен преди злополуката

Видеозаписи, снимани от фенове, демонстрират, че един от самолетите е бил малко зад другия преди удара и по-късно двата самолета наподобява са се притиснали един в различен, като коремът на единия аероплан е тъкмо зад и в профил на горната част на другия аероплан.

След това струите се извиха и залюляха дружно, сочейки право нагоре за миг, преди да се извърнат надолу и да паднат на земята. Последвалото стълкновение докара до огнено кълбо, черен пушек се издигаше в небето.

Членовете на екипажа се катапултираха бързо поредно, като парашутите им се отвориха, когато самолетите започнаха да се въртят към земята.

Причината за злополуката към момента не е известна

Видеоклиповете от конфликта допускат, че повода е човешка неточност, сподели Флин.

Преди конфликта Флин сподели, че видеото демонстрира, че са се опитвали да се подредят компактно — край до завършек на крило — само че не са съумели безвредно да се причислят още веднъж към групировка, рутинна маневра.

„ Това явно е пилотска неточност “, сподели Флин.

Длъжностните лица към момента не са разгласили информация за това какво може да е асъдействало за злополуката. Инцидентът се проверява, сподели Умаям, и напъните за възобновяване на разваления аероплан са в ход.

„ Нашият приоритет е да подсигуряваме сигурността и благосъстоянието на нашия личен състав, както и сигурността на самолета по време на възобновяване “, написа Умаям в имейл до Асошиейтед прес.

Въздушните шоута са рискови по своята същина

Пилотите, които се показват на авиошоута, са измежду най-хубавите, само че има малко място за неточности, сподели специалистът по авиационна сигурност Джон Кокс, който е основен изпълнителен шеф на Safety Operating Systems.

„ Летенето на авиошоу е изискващо. Има доста малко приемливост “, сподели Кокс. „ Хората, които го вършат, са доста положителни и има дребна граница за неточност. Радвам се, че всички съумяха да се измъкнат. “

Индустрията на авиошоуто работи за възстановяване на сигурността от години на към 200 събития, провеждани всяка година в Съединени американски щати. Последните съдбовни произшествия на авиошоу бяха през 2024 година, когато двама души бяха убити при обособени произшествия на разнообразни събития.

Тазгодишното събитие Gunfighter Skies беше първият в базата от 2018 година, когато водач на делтапланерист почина при злополука по време на авиошоу.

През 2003 година аероплан Thunderbirds се разруши при опит за маневра. Пилотът, който не беше ранен, съумя да насочи самолета надалеч от тълпата и да катапултира по-малко от секунда преди да удари земята.

Джон Кудахи, президент и основен изпълнителен шеф на Международния съвет на авиошоуто, сподели, че е имало приблизително 3,8 смъртни случая годишно на авиошоу в Съединени американски щати от 1991 година до 2006 година Този брой непрестанно се усъвършенства и от 2017 година насам има приблизително единствено 1,1 смъртни случая на година, даже в това число злополука в Далас през 2022 година, при която починаха шестима против двама се сблъскаха ретро самолети. Не е имало смъртни случаи на авиошоу през 2025 година или 2023 година, а фен не е бил погубен на авиошоу в Съединени американски щати от 1952 година