Какво да знаем за усилията на Сената на САЩ да блокира правилата за емисии на превозни средства в Калифорния

Сакраменто, Калифорния (AP)-Конгресът може да спре Калифорния да приложи правилото си за първо в нацията, забранявайки продажбата на нови коли, захранвани с 2035 година

Очакван от сенатския избор, откакто тази седмица може да постави завършек на най-агресивните старания на нацията да се трансферира на президент, защото тази седмица може да завърши най-агресивните старания на нацията, с цел да се трансферира към електрически транспортни средства, защото тази седмица може да постави завършек на администрацията на нацията до закоси.

Калифорния съставлява почти 11% от пазара на коли в Съединени американски щати, което му дава забележителна мощ да оформя трендовете за закупуване. Превозните средства са един от най-големите източници на излъчвания на планети.

Конгресът, следен от републиканците, е ориентиран към три отводи от Калифорния, които дефинират по-строги правила за излъчвания от федералното държавно управление. Камарата гласоподава да ги блокира първо преди няколко седмици, а водачът на болшинството в Сената Джон Тун съобщи, че неговата камара ще поеме сходни старания тази седмица, макар че парламентарът на Сената и Службата за отчетност на държавното управление на Съединени американски щати споделят, че политиките на Калифорния не са обект на механизма за обзор, употребен от Камарата.

Thune сподели, че Калифорния „ са погрешно разширение на ограничавания орган за чист въздух и биха заплашили потребителите, нашата стопанска система и енергийното предложение на нацията. “

Калифорнийският губернатор Гавин Нюз и държавните регулатори на въздуха споделят, че това, което вършат законодателите, е нелегално и те евентуално ще съдят, в случай че мярката напредва.

Ето какво да знаят:

Защо Калифорния може да дефинира свои стандарти?

Агенцията за запазване на околната среда е разрешило на страната да приема по -строги излъчвания от десетилетия и други страни могат да се подпишат в тези правила.

California has some of the nation’s worst air pollution, and the waivers date back to efforts in the 1960s and 1970s to fight smog in Los Angeles.

President Donald Trump rescinded California’s ability to enforce its standards during his first term, but President Joe Biden’s administration restored it in 2022.

Какво вършат стандартите?

Newsom, демократ, разгласи проекти през 2020 година да забрани продажбата на нови коли с газ до 2035 година Държавните регулатори на въздуха формализират разпоредбите през 2022 година, а федералното държавно управление им разреши да продължат напред предходната година.

Правилото изисква автомобилните производители да продават все по-голям брой коли с нулеви излъчвания, пикапи и джипове през идващото десетилетие. Електрическите транспортни средства ще би трябвало да сформират 43% от новите продажби до 2027 година, 68% до 2030 година и 100% до 2035 година Хората към момента ще могат да купуват използвани коли, захранвани с газ, хибриди за плъгини или водородни транспортни средства.

Калифорния мина още едно предписание през 2020 година за преустановяване на продажбата на приблизително и тежко и тежкотоварни дизелови транспортни средства, в това число камиони за кутии, полуремаркета и огромни пикапи. В взаимозависимост от класа, камионите с нулеви излъчвания ще би трябвало да сформират 40% до 75% от продажбите до 2035 година Администрацията на Байдън утвърди тази политика през 2023 година

Третият правилник, ориентиран от Конгреса, би понижил излъчванията, образуващи смог от камиони. Правилото обнови стратегия за тестване, с цел да се подсигурява, че транспортните средства с тежки натоварвания дават отговор на стандартите за излъчвания и дефинират по-строги стандарти за ограничение на замърсяването от азотни оксиди и прахови частици, които съставляват опасности за публичното здраве.

Ню Йорк, Колорадо и Ню Мексико са измежду щатите, които оповестиха проекти да следват трите политики.

Какво споделят автомобилната и транспортната промишленост?

Няколко производители на коли, в това число Honda, Ford и Volkswagen, подписаха покупко-продажби с Калифорния, с цел да следват някои от стандартите за излъчвания на задната тръба на страната. Но фирмите не са се заели да съблюдават мандата на 2035 година за коли с газ и не са дали отговор на претенции за коментар за идния гласоподаване на Сената.

Националната асоциация на автомобилните дилъри прикани Сената да премине мярката.

„ Забраняване Изпълнителен шеф, написа в писмо.

Коалицията „ Безопасни пътища “, която съставлява компании за изтегляне и камиони, съобщи, че правилото за камиони със приблизително и тежко натоварване е невероятно и би трябвало да бъде блокирано.

„ Докато минава на мотори с горене към електрически, е добре единен, неработни регулации заплашват пътни служби за милиони американски автомобилисти “, сподели Josh Lovelace, националният шеф на групата.

Може ли мрежата да се оправи с по -електрически транспортни средства?

Thune, водач на болшинството в Сената, съобщи, че националната мрежа не може да се оправи с проектите на Калифорния. Това е терзание, споделено от други критици, които сочат битката на Калифорния преди няколко лято за поддържане на непрекъсната власт по време на топлинна вълна.

„ Нашата към този момент разтърсена електрическа мрежа бързо ще се изправи пред големи нови натоварвания от скок в електрическите транспортни средства “, сподели той в изказване, в което се оповестява за гласуването. Още електрически транспортни средства. Като цяло, Калифорния има за цел излъчванията на парникови газове в нет-нула в цялата стопанска система до 2045 година

Но страната остава надалеч от това, което в последна сметка е належащо. Калифорния има към 84 000 зарядни за обществени електрически транспортни средства в щата, само че се нуждае от 1,2 милиона до 2030 година в поддръжка на прехода на EV, съгласно Калифорнийската енергийна комисия. Администрацията на Тръмп насочва страните по -рано тази година да спрат да харчат пари, утвърдени според Байдън, с цел да оказват помощ за построяването на такси за електрически транспортни средства в Съединени американски щати повече от дузина страни съдят федералното държавно управление по отношение на напъните.

Newsom също неотдавна популяризира възходящия потенциал за предпазване на батерията на страната. Нито Комисията, нито Съветът за въздушни запаси в Калифорния не дадоха отговор на въпроси за това какъв брой би трябвало да пораства електрическата мрежа на страната, с цел да поддържа търсенето на сила, предстоящо от прехода на страната. But the state has said it needs at least four times more wind and solar power to meet 2045 energy demands and that the grid must grow at an “unprecedented rate. ”

Timothy Johnson, a professor of energy and the environment at Duke University, said most regions of the U.S. can generate enough power or add enough to meet EV charging demand, but local power lines and transformers could be overloaded.

How are other states В отговор?

Единадесет други страни, плюс Вашингтон, D.C., одобриха проекта на Калифорния да отстрани новите коли с газ, съгласно въздушния съвет. Още няколко са приели предходните стандарти за транспортни средства с нулеви излъчвания в страната.

Но някои от тези щати към този момент се отдръпват.

Републиканският губернатор на Вермонт Фил Скот предходната седмица спря използването на задачите за продажби на електрически транспортни средства, които следват Калифорния, казвайки, че темпото не е реалистично. В Делауеър демократичният губернатор Мат Майер съобщи, че желае да отмести мандата на EV на страната. Други страни към момента наподобява се движат напред.

___

Сценаристите на Associated Press Мери Клеър Джалоник, Матю Дали и Алекса Сейнт Джон в Вашингтон способстваха.

___

Остин е член на корпуса за самодейността Associated Press/Report for America Statehouse News. Докладът за Америка е нестопанска национална стратегия за обслужване, която слага публицистите в локалните новинарски зали, с цел да рапортуват за незадоволително прикрити въпроси. Следвайте Остин на X: @Sophieadanna