Какво да знаем за закупуването на електрически превозни средства, след като федералните данъчни стимули приключат

солидният налог и понижаване на разноските, намалете законопроекта, който Конгресът мина в четвъртък, приключва федералните данъчни тласъци за електрически транспортни средства.

Купувачите имат до 30 септември да се класират за федералните данъчни заеми за EVS, преди да бъдат прекъснати. Но специалистите настояват, че към момента има мощни финансови аргументи да се обмислят закупуването на транспортните средства даже без тези тласъци.

Преди да бъде признат законопроекта, новите електрически транспортни средства пристигнаха с федерален данъчен заем от 7500 $, а употребяваните EVs включват до 4000 $. Тези тласъци в началото са били проектирани да оказват помощ на транспортните средства да са по -достъпни. Според последните данни на Kelley Blue Book, междинната покупна цена на нов EV е почти с 9 000 $ по-висока в Съединените щати, в сравнение с междинният нов автомобил с газ. Използваните EVs приблизително коства 2 000 $ повече от сравними газови коли.

Тези заеми, сдвоени с други тласъци в доста щати, помогнаха за превъзмогване на тази разлика в цените. Без тях старши шеф на политиката Ингрид Малмгрен от групата за покровителство с нестопанска цел в Америка съобщи, че ще станат недостъпни за доста американци с по-ниски и междинни приходи.

„ Това е в действителност разочароващо, тъй като... те са в действителност страховит метод да намалите тежестта на разноските за транспортна сила “, сподели Малмгрен.

Предварителната цена на електрическото транспортно средство може да е по-висока, само че за тези, които могат да си разрешат да прегледат разноските за гориво и поддръжка, Малмгрен сподели, че EV към момента е добър финансов и екологичен ход във всяка страна.

EVs нормално към момента са по-евтини за владение на дълготраен

Това е по този начин, тъй като електрическите транспортни средства може да не са по-евтини за закупуване, само че са по-евтини за шофиране. Малмгрен сподели, че даже и без федералните данъчни заеми, притежателят на електрически транспортни средства към момента ще излезе напред. ; Зависи от типа на автомобила и какъв брой постоянно се ръководят, както и от цената на бензин и електричество в даден регион. Тя сподели, че притежателите на EV заплащат по -малко в поддържане, защото колите нормално имат по -малко движещи се елементи, с цел да се поддържат и изискват по -рядко обслужване. Има онлайн мултипликулатори, които дефинират този миг въз основа на някои от тези критерии.

Проучване от 2020 година в Academic Journal Joule откри, че междинният EV в Съединени американски щати, претрупан с характерен композиция от обществени и частни зарядни устройства, икономисва на лидера 7 700 $ разноски за гориво за 15-годишна дълготрайност на живота, спрямо попълването на автомобил с газ. Спестяванията варират според от страната. Проучването откри, че някой, който зарежда кола вкъщи по време на отвън пиковите часове, считан за най-хубав сюжет, може да спести повече от 14 000 $ за 15 години във Вашингтон, където електричеството е относително налично. Проучването съобщи, че водачът на EV във всяка страна, демонстриращ типично държание на шофиране и таксуване, ще спести пари от разноските за гориво. Проучването не регистрира покупната цена на автомобила, разноските за поддръжка или обвързваните с тях данъчни заеми.

След като двамата изминават към 15 000 благи (24 000 км) - малко повече от междинните американски дискове за една година - общото замърсяване, което е влезнало в правенето и задвижването на всеки тип автомобил, е изравнено, съобщи Питър Слалик, пътнически транспортни средства на Съединени американски щати за Международния съвет за чист превоз. Всяка миля по-късно уголемява пропастта сред по -чистата електрическа кола и по -замърсяващия газов автомобил. До края на живота на автомобила излъчванията, породени от междинния EV, са почти половината от междинния газов автомобил, съгласно американския Министерство на енергетиката.

Така че, в случай че не купувате нов автомобил всяка година, EV е по-чистият избор, сподели той.

„ Те са не-мотор “, сподели Slowk. „ Електрическите транспортни средства към този момент са по своята същина толкоз по -ефективни. “

Анализът на 2023 година от Yale Climate Connections откри, че електрическите транспортни средства са виновни за по -малко замърсяване с въглероден диоксид даже в региони, където електричеството, употребявано за тях, идва от въглища. EV в Западна Вирджиния, който е един от най-валинтните страни, към момента замърсява 31% по-малко от еквивалентния автомобил с газ, съгласно разбора.

Slowik сподели, че това е по този начин, тъй като електрическите коли са по -добри при превеждането на силата в придвижване напред. For example, the most popular EVs in the US, the Tesla Model Y and the Tesla Model 3, can drive more than 100 miles (161 km) on energy equivalent to what is provided by a gallon of gasoline.

“If you compare that to a 25-mpg gasoline vehicle, that’s already four to five times more efficient, ” Slowik said.

___

The Associated Климатът и екологичното покритие на Press получават финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org.