Какво е турбуленция по време на полет и кога става опасна за пътниците и екипажите?
НЮ ЙОРК (АП) — Смъртта на британец и нараняванията на десетки други хора на борда на полет на Singapore Airlines, който се удари силна турбуленция във вторник подчерта потенциалните опасности от летене през нестабилен въздух.
Точната причина за смъртта на 73-годишния мъж се разследва. Властите казаха, че той може да е получил инфаркт, но това не е потвърдено. Въз основа на разкази на свидетели, броя на нараняванията и рязкото падане на самолета, експертите посочват значителните опасности за безопасността, които турбуленцията по време на полет представлява за пътниците и екипажите на авиокомпаниите.
Въпреки че смъртните случаи, свързани с турбуленцията, са доста редки, нараняванията се натрупаха през годините. Някои метеоролози и авиационни анализатори отбелязват, че съобщенията за сблъсъци с турбулентност също се увеличават и посочват потенциалните въздействия, които изменението на климата може да има върху условията за полет.
Повечето инциденти със самолети, удрящи се в неравен въздух, обаче са незначителни и авиокомпаниите правят постоянни подобрения, за да намалят процента на произшествията от турбуленция с течение на времето. Експертите съветват пътуващите със самолет да останат бдителни, като подчертават важността на поставянето на предпазен колан, когато е възможно, като първа линия на защита.
КАКВО Е ТУРБУЛЕНТНОСТ?
Турбуленцията е по същество нестабилен въздух, който се движи по непредсказуем начин. Повечето хора го свързват със силни бури. Но най-опасният тип е турбуленцията в чист въздух, която често се случва без видимо предупреждение в небето отпред.
Турбуленция в чист въздух се случва най-често във или близо до въздушните реки на голяма надморска височина, наречени струйни потоци. Виновникът е срязването на вятъра, когато две огромни въздушни маси близо една до друга се движат с различни скорости. Ако разликата в скоростта е достатъчно голяма, атмосферата не може да се справи с напрежението и се разделя на турбулентни модели като вихри във вода.
„Когато получите силен срез на вятъра близо до струйния поток, той може предизвика преливане на въздуха. И това създава тези хаотични движения във въздуха“, обясни Томас Гуин, председател на отдела по приложни авиационни науки в Аеронавтическия университет Ембри-Ридъл в Дейтона Бийч, Флорида.
КОЛКО ЧЕСТИ СА НАВРЕДИТЕ, СВЪРЗАНИ С ТУРБУЛЕНТНОСТ?
Проследяването на общия брой на нараняванията, свързани с турбуленция по света, е трудно. Но някои отделни държави публикуват национални данни.
В САЩ 163 души са били ранени достатъчно сериозно по време на турбуленции между 2009 г. и 2022 г., за да се наложи болнично лечение за поне два дни, според данни на Националния съвет за безопасност на транспорта. Повечето от тях са били стюардеси, които са особено изложени на риск, тъй като е по-вероятно да излязат от местата си по време на полет.
В ход са разследвания за случилото се по време на полета на Singapore Airlines във вторник. Превозвачът каза, че Boeing 777-300ER се е спуснал на 6000 фута (около 1800 метра) за около три минути, след като е ударил силна турбуленция над Индийския океан.
Предварителните данни за жертвите от летището и болница в Банкок, където самолетът, пътуващ от Лондон за Сингапур, кацна при бурно време, показват, че в допълнение към единия смъртен случай шест или седем пътници са тежко ранени. Съобщава се, че десетки други пътници и членове на екипажа са претърпели умерени или по-леки наранявания.
„Не е необичайно да има сблъсъци с турбуленция, които причиняват леки наранявания до, да речем, счупена кост“, каза Лари Корнман, учен по проекта в Националния център за атмосферни изследвания на Националната научна фондация, който отдавна изучава турбуленцията. „Но смъртните случаи са много, много редки – особено за големи транспортни самолети.“
Според Стюарт Фокс, директор на отдела за полети и технически операции в Международната асоциация за въздушен транспорт, последният ясно отчетен смъртен случай, свързан с въздушна турбуленция от голям превозвач се случи през 1997 г. Оттогава са докладвани няколко смъртни случая на по-малки самолети, включително смърт на частен самолет миналата година, каза Фокс.
Сега стандартизираните процедури за безопасност значително помогнаха за предотвратяване на повече случаи на сериозни наранявания през годините. Фокс отбеляза. Те включват преглед на прогнозите за времето, каране на пилоти да докладват, когато се натъкнат на турбуленция и спиране на обслужването в кабината, когато самолети се сблъскат с бурен въздух.
МОГАТ ЛИ ПИЛОТИТЕ ДА ИЗБЕГНАТ ТУРБУЛЕНЦИЯТА?
Пилотите използват различни методи, за да избегнат турбуленцията, включително използване на метеорологичен радар. Понякога могат просто да видят и да летят около гръмотевични бури.
Но турбуленцията в чист въздух „е съвсем друго животно“, според Дъг Мос, бивш пилот на авиокомпания и консултант по безопасността. Това може да бъде опустошително, каза той, „защото времето преди инцидента може да бъде много спокойно и хората да бъдат хванати неподготвени.“
Диспечерите на въздушното движение ще предупредят пилотите, след като друг самолет се сблъска в чист въздух турбуленция, каза Мос. Много пилоти също гледат струйните потоци от по-високо ниво по маршрута си за признаци на срязване на вятъра, след което планират да летят над, под или около тези зони, каза той.
Модерните самолети са достатъчно здрави, за да се справят само за всякакви турбуленции. Зоните на кабината, като например горните контейнери, могат да получат козметични щети, „но те не влияят на структурната цялост на самолетите“, каза Мос.
ИЗМЕНЕНИЕТО НА КЛИМАТА ПРИЧИНЯВА ЛИ УВЕЛИЧАВАНЕ НА ТУРБУЛЕНТНОСТТА?
Някои учени отбелязват, че съобщенията за сблъсъци с турбуленция нарастват. Има редица възможни обяснения за това, но няколко изследователи посочиха потенциални въздействия върху климата.
Гуин от авиационния университет Ембри-Ридъл обяснява, че някои прогнозират, че изменението на климата може да промени струята и нагоре по срязване на вятъра, което впоследствие би предизвикало турбуленция във въздуха.
В изявление от вторник Пол Уилямс, професор по атмосферни науки в университета в Рединг в Англия, каза, че има „силни доказателства, че турбуленцията е нараства поради изменението на климата.“
Уилямс каза, че неговият изследователски екип наскоро откри, че силната турбуленция в чист въздух в Северния Атлантик се е увеличила с 55% от 1979 г. например. Последните прогнози на екипа показват, че силната турбуленция в струйните потоци може да се удвои или утрои през следващите десетилетия, ако глобалните условия продължат според очакванията, каза той. Корнман отбелязва, че може да има увеличение на общия въздушен трафик — което може да увеличи сблъсъците с турбуленция, тъй като броят на следите на полетите, включително тези в зони с по-голяма турбуленция, се увеличава.
КАК ПЪТУВАЩИТЕ МОГАТ ДА СА БЕЗОПАСНИ?< /h2>
Накратко, закопчайте коланите. Турбуленцията може да бъде трудна за прогнозиране, но експертите подчертават, че първата линия на защита във въздуха е да държите предпазния колан закопчан, когато е възможно.
„Самолетите обикновено са конструирани да издържат на турбуленция“, каза Гуин, отбелязвайки че пътниците, които не носят предпазните си колани, са голям източник на наранявания от турбуленция по време на полет. Въпреки че никоя предпазна мярка не е безупречна, носенето на предпазен колан значително увеличава шансовете на индивида да избегне сериозни наранявания, каза той.
„Носете предпазния си колан“, каза Гуин. подчерта той. „Това е просто едно наистина бързо решение за предотвратяване на нараняване.“
___
Chalida Ekvitthayavechnukul в Банкок и Дейвид Кьониг в Далас допринесоха за репортажите.
