Какво може да означава спирането на данъка върху бензина в САЩ за шофьорите и цените, които виждат на бензиностанциите

НЮ ЙОРК (AP) — Тъй като високите цени на горивата натоварват бюджетите на семействата по време на войната с Иран, президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп желае да спре налога върху бензина на държавното управление си.

Това е ход, който Тръмп не може да направи самичък — и президентът към момента не е показал какъв брой дълго би желал да продължи такава пауза. Но законодателите от двете страни на пътеката към този момент упорстват за прекъсване на федералния налог върху газа, като някои закони в Конгреса в този момент оферират прекъсване до 1 октомври.

Привържениците на прекъсването на налога върху газа настояват, че той ще обезпечи по този начин нужното облекчение за фамилиите и бизнеса, които в този момент се борят да свързват двата края, влошавайки икономическите разлики, защото семействата с ниски приходи са наранени най-тежко. Голяма част от това се дължи на обстоятелството, че международният поток от нефт и други съществени потребности беше преобърнат, откогато Съединени американски щати и Израел започнаха войната преди съвсем три месеца - което докара до скок на разноските за сила, в това число цените на газа.

Все отново едно окачване няма възможност да направи забележителна (или моментална) хлътналост на помпата. А критиците предизвестяват за евентуални дълготрайни последствия. Федералният налог газ съставлява дребна част от това, което американците заплащат, с цел да изпълнят резервоарите си, само че също по този начин е източникът на милиарди долари доходи, на които разчитат държавните стратегии за автомагистрали и публичен превоз.

Ето какво знаем.

Какво би означавало прекъсването на налога върху газта за цените на помпата?

Федералният налог върху газа възлиза на към 18,4 цента на галон. Но водачите няма незабавно да видят, че цялата сума е отстранена от сметките им при прекъсване.

„ Не можете да спрете налога и по-късно да очаквате всички да се разсънят на идната заран и бензинът ненадейно да е с 18 цента по-евтин “, сподели Карл Дейвис, проучвателен шеф в Института за данъчно облагане и икономическа политика, организация с нестопанска цел. „ Това не работи по този метод. “

Това е по този начин, тъй като държавният налог газ не се събира навръх помпата, а по-скоро на равнище търговия на едро. Надеждата към прекъсването е, че понижението на налога в последна сметка ще бъде предадено на потребителите под формата на по-ниски цени, само че Дейвис акцентира, че това не е обезпечено - отбелязвайки, че това, което е видял на държавно равнище, е лимитирано облекчение, което лишава време, с цел да се процеди, в случай че въобще стигне до водачите по време на краткотрайни празници.

Доставчиците също могат да задържат част от спестяванията в напъните си да усилят маржовете на облагата. Като се вземе това поради, бюджетният модел Penn Wharton на Университета на Пенсилвания чака почти 72% от намаляването на федералния налог газ фактически да доближи до потребителите - което възлиза на към 13,2 цента от цялостната ставка от 18,4 цента за галон.

Дори тогава спестяванията за елементарните водачи не са огромни. Ако федералният налог върху газа бъде спрян от 1 юни до 1 октомври, да вземем за пример, бюджетният модел на Penn Wharton пресмята, че едно домакинство, което зарежда контейнер от 15 галона един път седмично, ще спести към $35 за тези четири месеца.

През цялото време цените на бензина в Съединени американски щати към момента са доста по-високи през днешния ден, в сравнение с бяха преди войната - като междинната национална стойност е към $4,50 за галон в понеделник, на моторен клуб AAA, спрямо $2,98 в края на февруари. И защото семействата не престават да усещат напрежението от по-скъпите сметки, Дейвис отбелязва, че може да е мъчно за доста водачи „ даже да виждат “ понижаване на налога, в случай че то стигне до тях.

Самият Тръмп призна, че федералният налог съставлява дребен % от цените на бензина. Но „ към момента са пари “, сподели той пред кореспонденти в понеделник.

Възможно ли е да има по-широки последствия за държавното финансиране?

Газовият налог на Съединени американски щати също е най-големият източник на доходи за стратегиите за федерални автомагистрали и публичен превоз. Спирането му може да значи загуба на милиарди долари в тези парични потоци – което специалистите предизвестяват, че може да докара до дълготрайни последствия.

При актуалните цени на горивата и равнища на търсене държавното управление може да загуби $8,35 милиарда доходи в хода на четиримесечно прекъсване, удостовери бюджетният модел на Penn Wharton пред AP в понеделник. И в случай че федералният налог върху дизела (който възлиза на 24,4 цента за галон) също бъде спрян, тази цифра може да се повиши по-близо до $11,5 милиарда.

Законодателството във Вашингтон предлага компенсиране на всички изгубени доходи от Доверителния фонд за автомагистрали с общи средства, само че критиците предизвестяват, че това може да увеличи федералния недостиг - и евентуално да заплаши дълготрайната резистентност на инфраструктурните планове. Федералният налог върху газа също остава неизменен от 1993 година насам, което съгласно специалисти към този момент е подкопало покупателната дарба на Доверителния фонд за автомагистрали при отчитане на инфлацията.

Тъй като точните детайлности за евентуално прекъсване на налозите към момента са във въздуха, бъдещето е мъчно да се планува. Но „ доста елементарно можете да си визиите някаква композиция от по-висок народен дълг и по-малко финансиране за пътища и мостове и други транспортни планове “, сподели Дейвис. „ В последна сметка ще има последици. “

Какво ще кажете за прекъсване на налозите върху газта на равнище щат?

Освен федералното държавно управление, всеки щат също постанова свои обособени налози върху газа. Тези ставки варират от 9 цента за галон в Аляска до съвсем 71 цента в Калифорния, съгласно държавни данни при започване на тази година.

В напъните си да се борят с по-високите цени на фона на войната с Иран, няколко щата – в това число Индиана и Джорджия – неотдавна вкараха краткотрайно прекъсване на своите налози върху газа. Кентъки и Юта понижиха данъците. И други щати претеглят сходни благоприятни условия.

Но може да е мъчно за други да последват образеца.

За разлика от федералното държавно управление, щатите нормално би трябвало да балансират бюджетите си всяка година. Освен главната транспортна инфраструктура, някои щати също разчитат на доходи от налози върху горивата, с цел да финансират обучение, екологични начинания и други публични стратегии.

Какво друго влиза в цените на бензина?

Като цяло, доста фактори способстват за това, което водачите заплащат на бензиностанцията. Държавните и федералните налози, сезонното търсене и даже по-скъпите горивни смеси, нужни за по-топло време, са част от пая. Но цената на суровия нефт — който е главната съставна част на бензина — съставлява най-голямата част.

Въпреки напъните на държавните управления по целия свят да усилят предлагането по време на войната, в това число потребление на незабавни петролни ресурси, цените на петрола остават високи. Както сортът Брент, интернационалният стандарт, по този начин и суровият нефт в Съединени американски щати в този момент се търгуват над 100 $ за барел - по отношение на почти 70 $ единствено преди месеци.

Всички погледи са ориентирани към Ормузкия пролив, през който в миналото е минавала една пета от петрола в света. Но Техеран и Вашингтон остават в опълчване по основния воден път, като по-широките договаряния за преустановяване на огъня не престават да буксуват.

Анализатори неведнъж предупреждаваха, че в случай че войната се проточи и веригите за доставки бъдат прекратени задоволително дълго, цените на газа и редица други артикули може да продължат да се повишават.

„ Това в действителност е проблем на външната политика “, сподели Дейвис. „ Няма пластир за фискална политика, който да може да бъде подложен. “