Какво трябва да знаем за битката за това дали Ню Йорк трябва да загуби $74 милиона, защото не отнема CDL на имигранти

Ню Йорк заведе дело в петък, с цел да оспори решението на федералния департамент по превоза да задържи близо $74 милиона пари за автомагистрали, защото щатът отхвърли да отнеме близо 33 000 съмнителни търговски шофьорски книжки на имигранти, откакто одитът разкри проблеми предходната година.

Ню Йорк се причислява Калифорния в съда против напъните на министъра на превоза Шон Дъфи да затегне разпоредбите, за които имигрантите могат да дават отговор на изискванията за приемане на шофьорска брошура за комерсиална приложимост, и да се увери, че щатите вярно ползват съществуващите правила.

Федералното държавно управление не отговори незабавно на новото правосъдно дело, само че чиновниците бяха ясни за проблемите, които откриха с повече от половината от 200-те лиценза, които прегледаха. Длъжностни лица споделиха, че са разкрили обилни дефекти, като да вземем за пример разрешителни, оставащи годни дълго откакто имигрантът е получил позволение да бъде в страната.

Проблемът стана значим след злополука през август във Флорида с присъединяване на водач на камион, за който Дъфи сподели, че в никакъв случай не е трябвало да има лиценз за осъществяване на противозаконен противоположен завой, който умъртви трима души. Калифорния е изгубила 200 милиона $ заради опасения по отношение на шофьорските си книжки за нерегистрирани търговски коли и дали постанова условията за британски език за водачите на камиони. Няколко други щата — в това число Пенсилвания, Минесота и Северна Каролина — бяха предизвестени, че са изложени на риск от загуба на финансиране.

Но множеството щати или се съобразиха, или не престават да договарят с Федералната администрация за сигурност на автомобилните превозвачи. Федералното държавно управление е прегледало записите, свързани с тези недомицилни CDL във всеки щат.

Длъжностни лица в Ню Йорк споделят, че това е „ политическа компенсация “

Главният прокурор на Ню Йорк Летиция Джеймс сподели, че щатът има вяра, че вярно е спазил всички правила за търговски лицензи, които са били в действие по време на издаването им, тъй че не възнамерява да отнеме лицензите.

Длъжностни лица в Ню Йорк прегледаха всички тези случаи и откриха, че всички получатели са били упълномощени да бъдат в страната, когато са получили лицензите си. Щатът уточни това пред федералните чиновници през януари, тъй че Джеймс сподели, че е незаслужено федералното държавно управление да задържа пари, на които страната разчита, с цел да обезпечи безвредни пътища и мостове.

" Като анулира това финансиране, федералното държавно управление излага на риск работните места и общностите. Нюйоркчани разчитат на тези вложения и ние няма да позволим на президента да заплаши сигурността на нашите общности ", сподели тя.

Губернаторът на Ню Йорк Кати Хочул сподели, че одитите, осъществени от първата администрация на Тръмп, са удостоверили, че страната съблюдава федералните разпореждания.

„ За следващ път Ню Йорк е изправен пред опустошителни федерални съкращения за нищо повече от политическа компенсация “, сподели Хочул. „ Извличането на пари, които отиват за сериозни усъвършенствания на сигурността по пътищата ни, е неразумно и е нелегално. “

Широки старания за възстановяване на сигурността в транспортната промишленост

В допълнение към опитите да в профил неквалифицираните водачи от пътя, Дъфи управлява напъните да разбие съмнителни транспортни учебни заведения и да преследва транспортни компании, които нарушават разпоредбите и по-късно просто трансформират имената си и не престават да работят.

Дори и преди. че администрацията на Тръмп разгласи предишното лято, че ще стартира да ползва съществуващите правила, които изискват водачите на камиони да могат да приказват британски английски. Дъфи сподели, че тези езикови умения могат да се окажат решаващи по време на прекъсване на придвижването или след случай, с цел да се подсигурява, че водачите на камиони могат да споделят с управляващите за случилото се и дали транспортират рискови химикали.

Групи от транспортната промишленост похвалиха напъните, тъй като споделят, че прекалено много неквалифицирани водачи, които не би трябвало да имат книжки, са съумели да седнат зад кормилото на камион от 80 000 паунда (около 39 916 килограма). Това заплашва сигурността на всички по автомагистралите и понижава какъв брой водачи могат да завоюват, в случай че фирмите са в положение да наемат евтини водачи на камиони имигранти и да им заплащат по-малко.

Търговските групи за камиони от дълго време упорстват за повече отчетност в системата и по-строги стандарти за това кой може да сътвори компания за камиони. В продължение на години всеки, който желае да заплати такса от няколкостотин $ и да покаже доказателство за застраховка, може да сътвори транспортна компания.

Съмнителните интервенции може да не бъдат уловени доста по-късно, когато Федералната администрация за сигурност на автомобилните превозвачи получи опция да ги одитира.

Имигрантите считат, че са ориентирани незаслужено

Имигрантите съставляват към 20% от всички водачи на камиони, само че тези непознати лицензи, които имигрантите могат да получат, съставляват единствено към 5% от всички търговски шофьорски книжки или към 200 000 водачи.

Така че имигрантските групи споделиха, че имат вяра, че доста водачи са незаслужено атакувани. Светлините на прожекторите бяха ориентирани към сикхските водачи на камиони, тъй като водачът в злополуката във Флорида и водачът в друга съдбовна злополука в Калифорния през октомври са сикхи. Няколко групи заведоха дело, с цел да оспорят проекта на Калифорния за лишаване на почти 20 000 търговски лиценза.

Миналата есен Министерството на превоза предложи нови незабавни ограничавания, които биха лимитирали съществено кои неграждани могат да получат лиценз, само че съдът отсрочи новите правила, защото те не бяха минали през всички естествени стъпки за обзор при правенето на предписание.

Така че Дъфи разгласи ново дефинитивно предписание през февруари, което беше съответно тествано, с цел да затегне рестриктивните мерки, по които имигрантите могат да се класират за търговски лиценз.

Единствените водачи имигранти, които могат да получат лиценз според новите правила, са притежателите на виза H-2a, H-2b или E-2. H-2a е за краткотрайни селскостопански служащи, до момента в който H-2b е за краткотрайни неселскостопански служащи, а E-2 е за хора, които вършат обилни вложения в бизнес в Съединени американски щати.