Какво трябва да знаете за катастрофата на товарен самолет на Amazon в Маями, при която загинаха 5 работници във ван

Разследващите към момента се пробват да дефинират какво е предиздвикало товарен аероплан на Amazon да надскочи писта в Маями и да се вряза в две транспортни средства, убивайки петима души на земята.

Боинг 767 удари микробус на територията на интернационалното летище в Маями в неделя, преди да се блъсна в ограда и да удари SUV на социална улица. Петима души, които са били част от почистващия екип в микробуса, починаха, до момента в който двама оцеляха. Пилотът и вторият водач също оцеляха.

Председателят на Националния съвет за сигурност на превоза Дженифър Хоменди назова сцената на летището „ цялостно опустошаване “.

Катастрофата затвори летището в Маями за часове в неделя и две от четирите писти останаха затворени до късно вечерта във вторник, до момента в който следователите на NTSB събираха доказателства. Повече от 225 полета бяха анулирани и стотици други бяха забавени, споделиха публични лица.

Ето какво би трябвало да знаете за злополуката.

Джетът прекара дълго време над пистата, преди да кацне

NTSB сподели, че самолетът се придвижи на към 1300 фута (396 метра) след края на пистата.

Кацаше се след двучасов полет от Пуерто Рико, до момента в който бурите се задаваха към летището в Маями.

Хоменди назова сцената „ цялостно опустошаване “ с части на транспортните средства, въздушни възглавници, унищожени навигационни уреди и огради по маршрута на самолета. Тя сподели, че би трябвало да внимава, тъй като самолетното гориво към момента е в близост 24 часа след злополуката.

Съобщава се за мощен вятър над 25 възела в неделя следобяд. Експерти, които са гледали видеозапис от кацането, споделиха, че наподобява, че мощен попътен вятър е изтласкал самолета надалеч надолу по пистата около точката, където е трябвало да кацне. Самолетът остана във въздуха, без да разшири носа, с цел да притисне колелата към земята.

Не е ясно за какво водачът не е прекъснал кацането и не е заобиколил, с цел да опита още веднъж.

Диспечерите на въздушното придвижване също не са трансформирали метода към пистата, с цел да разрешат на самолета да кацне при срещуположен вятър. Летищата рутинно трансформират посоката на кацане на самолетите на пистата, когато ветровете се трансформират.

Всички убити хора са били в микробус за почистващи услуги

Amazon сподели в изказване, че сътрудничи на следствието и най-дълбоките съболезнования на компанията са към жертвите и техните фамилии.

Всичките петима убити са били в микробус, благосъстоятелност на Professional Ocean Service Corp., компания, която почиства самолети. Компанията сподели, че няма да разяснява злополуката от почитание към фамилиите, които са изгубили близки.

" Нашите чиновници са доста повече от хората, които работят до нас всеки ден, те са семейство и са надълбоко обичани. Нашите сърца и молебствия са с всеки чиновник и всяко семейство, чийто живот е изменен вечно ", се споделя в изказване на компанията във вторник.

Шерифът на Маями-Дейд разпознава умрелия като Роландо Алеман Леон, 55; Йоел Родригес Наранхо, 53 г.; Хулио С. Пинеда, 75 г.; Карлос Акоста Фахардо, 53 г.; и Хавиеркис Рейес Кеведо, 47.

Реактивният аероплан стартира като пътнически аероплан, преди да бъде преобразуван в товарен

32-годишният Boeing 767 в началото е бил издигнат за транспорт на пасажери и е летял за няколко самолетни компании в непознати страни повече от две десетилетия, преди да бъде преобразуван в товарен аероплан през 2015 година, съгласно уеб страницата за следене на полети Flightradar24.

Последният полет е осъществен от 21 Air, карго транспортьор със седалище в Северна Каролина.

Хоменди сподели, че историята на собствеността на самолета, записите за поддръжка и интервенциите на 21 Air ще бъдат прегледани от проверяващите на NTSB.

Това е втората злополука на товарен аероплан в Съединени американски щати за по-малко от година. Самолет на UPS се разруши, откакто загуби мотора си, до момента в който ускоряваше по пистата на интернационалното летище Мохамед Али в Луисвил през октомври. При злополуката починаха тримата водачи и 12 души на земята. Още двадесет и трима бяха ранени.

На летището в Маями липсва

система

m за прекъсване на превишени бързи самолети

Един от фокусите на следствието на NTSB ще бъде върху неналичието на система за закъснение и прекъсване на бързите джетове в края на пистите.

Около 120 летища в Съединени американски щати имат леки, смачкващ се материал, който съгласно Федералната авиационна администрация е избавил към 500 живота. Маями не го прави.

Дори и без система за политане на пистата, летището в Маями наподобява дава отговор на федералните правила, защото разполага с защитен буфер от 1000 фута (305 метра) в края на пистата си, споделиха специалисти.

Хоменди сподели, че задачата на нейната организация е да предотвратява нещастия, само че излети на пистата не престават да се случват даже откакто бордът е предложил инсталирането на системите в предишното.

„ Нашите рекомендации би трябвало да бъдат изпълнени или ще сме тук още веднъж “, сподели тя.