Какво трябва да знаете за товарния кораб Dali, средно голямо океанско чудовище, което свали мост в Балтимор

Ето какво би трябвало да знаете за товарния транспортен съд Dali, който се блъсна в моста Francis Scott Key в Балтимор, причинявайки сриването му и оставяйки шестима мостови строители, за които се допуска, че са мъртви.

ЧУДОВИЩА ОТ ОКЕАНА

Ако стоеше изправен, Dali щеше да стигне съвсем до върха на Айфеловата кула в Париж или към две трети от по пътя нагоре по Емпайър Стейт Билдинг в Ню Йорк.

Той може да транспортира еквивалента на съвсем 10 000 железни транспортни контейнера със общоприет размер, а по време на случая е превозвал близо 4700 контейнера. Но до момента в който тези числа са впечатляващи, Dali бледнее спрямо най-големите контейнеровози в света, които могат да транспортират повече от 24 000 контейнера. Има екологични и стопански преимущества при употребата на великански контейнеровози, само че техният размер и тегло ги вършат сложни за маневриране и прекъсване - изключително когато нещо се обърка.

Дължина на Дали: 984 фута (300 метра). Тегло: 95 000 тона, когато е празен.

Капацитет: 10 000 20-футови (6-метрови) контейнери.

MAYDAY CALL СПАСЯВА ЖИВОТИ

Корабът споделя име с един от най-известните художници в историята, испански художник-сюрреалист Салвадор Дали.

Построен от южнокорейската Hyundai Heavy Industries, един от най-големите корабостроители в света, Dali беше пуснат на вода в края на 2014 година Той е благосъстоятелност на Grace Ocean Private Ltd, плава под флага на Сингапур и се задвижва от дизелови мотори.

Датският корабен колос Maersk е наел Dali за планувано пътешестване от Балтимор до Шри Ланка, само че корабът не е стигнал надалеч, като екипажът е изпратил позвъняване за помощ за помощ рано във вторник, заявявайки, че са изгубили зареждане и нямат надзор над кормилната система. Минути по-късно корабът се блъсна в една от колоните на моста, причинявайки сриването на цялата структура за секунди.

Корабът се движеше с към 8 възела или 9 благи в час (15 км/ч). Мейдей даде задоволително време на управляващите да спрат придвижването по моста и евентуално да предотвратят повече смъртни случаи, само че не задоволително време, с цел да разчистят строителния екип, който запълваше дупките по моста. В сряда водолази извадиха телата на двама от служащите.

Всички близо две дузини членове на екипажа на Dali бяха открити след случая, като един беше откаран в болница с леки пострадвания.

ПРЕМИНА ПРЕДИШНИ ИНСПЕКЦИИ

Dali мина инспекция през юни 2023 година в Чили. Дефектен манометър за нагревателите на горивото е разпознат, само че е поправен, преди корабът да напусне пристанището, съгласно управляващите. След това Dali беше инспектиран през септември от бреговата защита на Съединени американски щати в Ню Йорк и не бяха открити проблеми. Преди да напусне Балтимор, корабът е бил подложен на рутинна поддръжка на мотора, съгласно бреговата защита.

Федерални и държавни чиновници споделят, че злополуката наподобява е случай.

Бреговата защита е изтеглила устройството за запис на данни за пътуването и го е изпратило до Националния съвет по сигурност на превоза, който построява времева линия за това, което е довело до злополуката, и прелиминарен отчет се чака през идващите седмици. Сингапур също възнамерява да организира свое лично следствие, което съгласно него ще има за цел да разпознава уроците за бъдещето, вместо да дефинира отговорността.

КАКВО СЛЕДВА

В допълнение към опитите за изчистване на канала на пода от отломките на моста, чиновниците ще би трябвало да оценят вредите на Dali и да се уверят, че няма да изтече гориво или да потъне. Следователите са разкрили вреди на минимум 13 контейнера на кораба.

След това Dali евентуално ще бъде изтеглен назад до пристанището и товарът ще бъде разтоварен.

Министърът по превоза Пийт Бутиджиг споделя, че е прекомерно рано да се каже какъв брой време ще отнеме повторното отваряне на пристанището на Балтимор или замяната на опустошен мост. Той означи, че в началото построяването на моста е лишило пет години.