Калифорния заплашва Tesla с 30-дневно спиране на лиценза за продажба за измамни претенции за самостоятелно шофиране

САН ФРАНЦИСКО (АП) — Калифорнийските регулатори заплашват да спрат лиценза на Tesla за продажба на електрически коли в щата при започване на идната година, в случай че автомобилният производител смекчи маркетинговата си тактичност за своите функционалности за независимо ръководство, откакто арбитър заключи, че ръководената от Илон Мъск компания е подвеждала потребителите по отношение на технологията на технологията благоприятни условия.

Потенциалното 30-дневно спиране на продажбите на Tesla в Калифорния е главното наказване, предложено на щатския отдел за моторни транспортни средства в решение, оповестено късно във вторник. Решението на административния арбитър Джулиет Кокс дефинира, че Tesla години наред е взела участие в лъжливи маркетингови практики, като е употребила термините „ Автопилот “ и „ Пълно самоуправление “, с цел да разпространява самостоятелната технология, налична в доста от колите ѝ.

След като управлява петдневни чувания, извършени в Оукланд, Калифорния през юли, Кокс също предложи прекъсване на лиценза на Tesla за произвеждане на коли в нейния цех във Фремонт, Калифорния. Но калифорнийските регулатори няма да наложат тази част от препоръчаното от съдията наказване.

Tesla ще има 90-дневен прозорец, с цел да направи промени, които по-ясно предават рестриктивните мерки на нейната технология за независимо ръководство, с цел да избегне прекъсването на лиценза си за продажби в Калифорния. След като калифорнийските регулатори заведоха делото си против Tesla през 2023 година, компанията от Остин, Тексас, към този момент направи една забележителна смяна, като сложи дефиниция, която обяснява, че нейният пакет за цялостно самоуправление към момента изисква контрол от човешки водач, до момента в който е разпрострат.

„ Tesla може да предприеме елементарни стъпки, с цел да сложи на пауза това решение и да позволи вечно този проблем – стъпки, които фирмите за самостоятелни транспортни средства и други автомобилни производители съумяха да реализират “, сподели Стив Гордън, шеф на Калифорнийския отдел за моторни транспортни средства.

Tesla не отговори неотложно на искане за коментар в сряда.

Автомобилният производител към този момент беше малтретиран от световен спад в търсенето, който стартира по време на реакцията против високопоставената роля на Мъск, който управлява съкращенията в държавния бюджет на Съединени американски щати, контролирайки Министерството на държавното управление, което президентът Доналд Тръмп сътвори в своята администрация. Повишената конкуренция и по-старата гама от коли също натежаха върху продажбите на Tesla, макар че компанията обнови своя Model Y, най-продаваното транспортно средство в света, и разкри по-евтини версии на Model Y и Model X.

Въпреки че Мъск напусна Вашингтон след спор с Тръмп, последствията не престават да тежат върху продажбите на коли на Tesla, които са намалели с 9% от 2024 година до първите девет месеца на тази година.

Въпреки спада и опасността от прекъсване на продажбите в Калифорния, цената на акциите на Tesla доближи най-високите за всички времена $495,28 по време на ранната търговия в сряда, преди да се върне по-късно и да падне под $470. Въпреки това превръщане, акциите на Tesla към момента костват малко повече, в сравнение с бяха преди злощастния престой на Мъск в администрацията на Тръмп – „ ненапълно сполучлива “ задача, която той неотдавна сподели, че няма да поеме още веднъж.

Представянето на акциите на Tesla на фона на намаляващите продажби на коли отразява възходящия акцент, който вложителите слагат върху напъните на Мъск да създаде технология за изкуствен интелект за имплантиране в хуманоидни роботи и флот от самоуправляващи се Tesla, които ще работят като роботикси в Съединени американски щати.

Мъск обещаваше, че технологията за независимо ръководство на Tesla ще извърши неговата визия за роботикси такси години наред, без да извърши обещанието, само че компанията най-сетне стартира да тества концепцията в Остин по-рано тази година, въпреки и с човешки надзирател в колата, който да поеме, в случай че нещо се обърка. Само преди няколко дни Мъск разкри, че Tesla е почнала проби на своите роботикси без екран за сигурност в автомобила.

Калифорнийските регулатори надалеч не са първите критици, които упрекват Tesla в преувеличаване на опциите на нейната самоуправляваща се технология по евентуално рисков метод. Компанията настойчиво упорства, че информацията, съдържаща се в управлението на притежателя на нейното транспортно средство на нейния уеб страница, е изяснила, че нейната технология за самоуправление към момента изисква човешки контрол, даже до момента в който разгласява видеоклип от 2020 година, изобразяващ една от колите й, сякаш шофираща сама. Видеото, представено като доказателство против Tesla в решението, препоръчващо прекъсване на лиценза за продажба на компанията в Калифорния, остана на нейния уеб страница близо четири години.

Tesla е обект на разнообразни правосъдни каузи, в които се твърди, че нейните неправилни характерности по отношение на технологията за независимо ръководство са приспивали хората във подправена сигурност, което е довело до смъртоносни произшествия. Компанията се споразумя или победи в няколко случая, само че по-рано тази година правосъдните заседатели в Маями признаха Tesla за отчасти виновна за смъртоносна злополука във Флорида, която се случи, до момента в който автопилотът беше разпрострат, и подреди на автомобилния производител да заплати повече от 240 милиона $ обезщетение.