Каналът за корабоплаване в Балтимор се отваря отново след срутването на моста
БАЛТИМОР (AP) — Основният канал за мореплаване към пристанището на Балтимор е изцяло отворен до първичната си дълбочина и широчина след сриването на моста Франсис Скот Кий на 26 март, което блокира множеството морски трафик в пристанището.
Длъжностни лица оповестиха цялостното наново отваряне в известие за вести в понеделник вечерта. Това се случва след големи старания за разчистване, защото екипите отстраниха към 50 000 тона стомана и бетон от река Патапско.
Каналът беше блокиран от останките на падналия мост, който се срути, откакто контейнеровоз загуби електричество и се блъсна в една от носещите си колони, изпращайки шестима членове на екипажа, работещ по пътя, да падне до гибелта си. Всички жертви са латиноамерикански имигранти, работещи на нощна промяна, с цел да запълнят дупки по моста.
Пристанището на Балтимор, което обработва повече коли и селскостопанско съоръжение от всяко друго в страната, беше дейно затворено за няколко седмици до момента в който останките бяха извадени. Екипите съумяха да отворят още веднъж елементи от канала за надълбоко течение на стадии, възстановявайки прочут търговски трафик през последните седмици.
На 20 май своенравният товарен транспортен съд Dali беше върнат на вода и върнат назад в пристанището. Плавателният съд беше затънал измежду останките съвсем два месеца, с солидна стоманена плантация, преметната върху разваления му нос.
След като Dali беше изместен, екипите отвориха канал с дълбочина 50 фута (15 метра) и широчина 400 фута (122 метра). Пълният федерален корабен канал е необятен 700 фута (213 метра), което значи, че двупосочният трафик може да се възобнови, споделиха чиновници. Те споделиха, че други спомагателни условия за сигурност също са отстранени заради увеличената широчина.
Хиляди снабдители, водачи на камиони и притежатели на дребен бизнес са видели, че работните им места са наранени от колапса, което накара локалните и държавни чиновници да дадат приоритет на повторното отваряне на пристанището и възобновяване на трафика му до естествен потенциал с вярата да облекчат икономическите талази.
Съобщението в понеделник значи, че търговията, която зависи от натоварения порт, може да стартира да се усилва.
Длъжностни лица споделиха, че общо 56 федерални, щатски и локални организации са взели участие в интервенциите по спасяването, в това число към 500 експерти от цялостен свят, които са управлявали флот от 18 баржи, 22 влекача, 13 плаващи крана, 10 багера и четири лодки за изследване.
„ Не мога да преувелича какъв брой се гордея с нашия екип, “ сподели полк. Есте Пинчасин, регионален пълководец на Инженерния корпус на армията в Балтимор. „ Беше необикновено да видя толкоз доста хора от разнообразни елементи на нашето държавно управление, от цялата страна и от целия свят, да се обединят в Обединеното командване и да реализират толкоз доста за това време. “
В в изказване в понеделник Пинчасин също призна загубата на фамилиите на жертвите.
„ Не минаваше и ден, в който да не мислим за всички тях и това ни караше да продължаваме “, сподели тя.
Dali изгуби електричество малко откакто напусна Балтимор за Шри Ланка в ранните часове на 26 март. Разследване на Националния съвет за сигурност на превоза откри, че е имал спиране на зареждането преди да стартира пътуването си, само че точните аргументи за електрическите проблеми са следва да бъде несъмнено. ФБР също организира престъпно следствие на събитията, довели до сриването.
Длъжностни лица споделиха, че се надяват да възстановят моста до 2028 година
