Капитанът е изправен пред 10 години затвор за смъртта на 34 души на борда на калифорнийската лодка за гмуркане
ЛОС АНДЖЕЛИС (АП) — Капитан на лодка за гмуркане трябваше да бъде осъден от федерален съдия в четвъртък по присъда за престъпна небрежност след като 34 души загинаха при пожар на борда на кораба преди почти пет години.
Пожарът на 2 септември 2019 г. беше най-смъртоносното морско бедствие в новата история на САЩ и предизвика промени в морските разпоредби, реформата на Конгреса и няколко текущи съдебни дела.
Капитан Джери Бойлан беше признат за виновен по едно обвинение за неправомерно поведение или пренебрегване на корабен офицер миналата година. Обвинението е статут отпреди Гражданската война, разговорно известен като непредумишлено убийство на моряк, който е предназначен да държи капитаните на параходите и екипажа отговорни за морски бедствия.
Обжалването на Бойлан продължава. Той е изправен пред до 10 години зад решетките.
Защитата иска от съдията да осъди Бойлан на петгодишна изпитателна присъда, с три години, които трябва да излежат под домашен арест.
„Въпреки че загубата на живот тук е потресаваща, не може да има спор, че г-н Бойлан не е имал намерение някой да умре“, пишат неговите адвокати в бележка за присъдата. „Наистина г-н Бойлан живее със значителна скръб, угризения и травма в резултат на смъртта на неговите пътници и екипаж.“
Корабът Conception беше закотвен край остров Санта Круз, на 25 мили (40 километра) южно от Санта Барбара, когато се запали преди зазоряване в последния ден от тридневна екскурзия, потъвайки на по-малко от 100 фута (30 метра) от бряг.
Тридесет и трима пътници и член на екипажа загинаха, хванати в капан в стая под палубата. Сред загиналите бяха матросът, който беше намерил мечтаната си работа; учен по околна среда, който провежда изследвания в Антарктика; обикаляща света двойка; сингапурски учен по данни; и семейство от три сестри, баща им и съпругата му.
Бойлан беше първият, който напусна кораба и скочи зад борда. Четирима членове на екипажа, които се присъединиха към него, също оцеляха.
Присъдата в четвъртък - освен ако обжалването на Бойлан не успее - е последната стъпка в тежко съдебно преследване, което продължи почти пет години и многократно разочароваше семействата на жертвите.
Голямо жури през 2020 г. първоначално обвини Бойлан по 34 обвинения в непредумишлено убийство на моряк, което означава, че той можеше да бъде изправен пред общо 340 години зад решетките. Адвокатите на Бойлан твърдяха, че смъртните случаи са резултат от единичен инцидент, а не отделни престъпления, така че прокурорите получиха заместващ обвинителен акт, обвиняващ Бойлан само по едно обвинение.
През 2022 г. американският окръжен съдия Джордж Ву отхвърли заместващото обвинение, казвайки, че не успя да уточни, че Бойлан е действал с груба небрежност. След това прокурорите бяха принудени отново да се изправят пред голямо жури.
Въпреки че точната причина за пожара на борда на Conception остава неустановена, прокурорите и защитата се опитаха да припишат вината по време на 10-дневния процес миналата година.
Правителството каза, че Бойлан не е поставил необходимата нощна стража и никога не е обучил добре своя екипаж за гасене на пожари. Липсата на подвижния часовник означава, че огънят е успял да се разпространи незабелязано в 75-футовата (23-метрова) лодка.
Но адвокатите на Бойлан се опитаха да хвърлят вината върху Глен Фрицлър, който със съпругата си притежава Truth Aquatics Inc., която управляваше Conception и две други лодки за гмуркане, често около Нормандските острови. Те твърдяха, че Фрицлер е отговорен за това, че не е обучил екипажа за противопожарни и други мерки за безопасност, както и за създаването на слаба морска култура, която те нарекоха „начинът на Фрицлер“, при която нито един капитан, който е работил за него, не е поставил вахта. p>
Семейство Фрицлер не са говорили публично за трагедията след интервю за местна телевизионна станция няколко дни след пожара. Техните адвокати никога не са отговорили на искания за коментар от Асошиейтед прес.
С приключването на наказателното дело вниманието сега се насочва към няколко текущи съдебни дела.
Три дни след пожара, Truth Aquatics заведе дело съгласно разпоредба на морското право преди Гражданската война, която й позволява да ограничи отговорността си до стойността на останките от лодката, което беше пълна загуба. Изпитаната във времето правна маневра е успешно използвана от собствениците на Титаник и други кораби и изисква Fritzler да докажат, че не са виновни.
Това дело е висящо, както и други, заведени от семействата на жертвите срещу бреговата охрана за това, което те твърдят, че е слабо прилагане на изискването за скитане.
