Китай удря американските кораби с пристанищни пристанищни такси преди търговски разговори

Хонконг (AP)-Китай удари съдове, благосъстоятелност на Съединени американски щати От американски компании или физически лица и кораби, издигнати в Съединени американски щати или да летят на американския байрак, ще бъдат подложени на 400 юана (56 долара) на чиста тона такса на странствуване, в случай че докират в Китай, Министерството на превоза в Китай в петък ще се ползва в петък. На чист звук, заяви министерството. Те ще влязат в действие на 14 октомври, същия ден, когато Съединени американски щати би трябвало да стартират да постановат пристанищни такси на китайските кораби.

Министерството на превоза на Китай съобщи в петък в изказване, че специфичните му такси за американските кораби са „ противопоставяния “ в отговор на „ непозволени “ американски практики, като се базират на плануваните пристанищни такси в Съединени американски щати на китайските кораби.

◆ Бъдете в крайник с сходни истории, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

Китай разгласи редица търговски ограничения и ограничавания преди предстоящата среща сред Тръмп и XI в коридорите на Азиатско-Тихоокеанския конгрес за икономическо съдействие в Южна Корея, който стартира в края на октомври. В четвъртък Пекин показа нови бордюри за износа на редки земи и свързани технологии, както и нови ограничавания за износа на някаква литиева батерия и обвързваното с тях индустриално съоръжение.

Пристанищните такси, оповестени от Пекин в петък, отразяват доста аспекти на американските пристанищни такси на китайски кораби, докинг в американските пристанища. Съгласно проектите на Вашингтон, корабите, благосъстоятелност на китайски или интервенции, ще бъдат таксувани 50 $ за чист звук за всяко корабоплаване до Съединени американски щати, което по-късно ще нарасне с 30 $ на чист звук всяка година до 2028 година Всеки транспортен съд ще бъде таксуван не повече от пет пъти годишно.

Новата пристанищна такса на Китай е „ освен алегоричен ход “, съобщи Кун Као, заместител изпълнителен шеф на консултантската компания Reddal. “It explicitly targets any ship with meaningful U.S. links — ownership, operation, flag, or build — and scales steeply with ship size. ”

The “real bite is on U.S.-owned and operated vessels, ” he said, adding that North America accounts for roughly 5% of the world fleet by beneficial ownership, which is still a meaningful figure although not as huge as compared to Greek, Chinese and Japanese ship owners.

However, the United States has only about 0.1% of global commercial shipbuilding market share in recent years and built fewer than 10 commercial ships last year, Reddal added.

While shipping analysts have said that the U.S. port fees on Chinese vessels would likely have limited impact on trade and freight rates as some shipping companies have been redeploying their fleets to avoid the extra charge, shipping data provider Alphaliner warned this month че пристанищните такси в Съединени американски щати към момента могат да костват до 3,2 милиарда $ през идната година за най -добрите 10 превозвача в света.