Ключови изводи за състоянието на мостовете в САЩ и тяхната роля в икономиката

Бързото сриване на мост в Балтимор, ударен от огромен товарен транспортен съд, акцентира смисъла, което играят мостовете в всекидневието на доста американци.

Шест строителни служащи, които са били на моста, се считат за мъртви. Шофьорите на повече от 30 000 транспортни средства, които минават през моста всеки ден, би трябвало да намерят нов маршрут към или над река Патапско. И доставките в пристанището на Балтимор ще бъдат спрени за известно време, принуждавайки доста компании да намерят различни способи за вкарване на стоките си в и от Съединени американски щати.

Въпреки че междущатският мост 895 в Балтимор беше в приемливо положение състояние преди конфликта с корабоплаването, хиляди други мостове стоят в неприятно положение в Съединени американски щати заради остарели колони, греди и основни структурни съставни елементи.

Ето някои заключения от разбор на Associated Press за над 621 000 пътни платна мостове, които са с дължина повече от 20 фута и са включени в Националния лист на мостовете на федералното държавно управление.

ХИЛЯДИ ЛОШИ МОСТОВЕ

Инспекторите правят оценка мостовете по канара от 0 до 9, като 7 или повече се смятат за „ положителни “. Оценката „ неприятен “ отразява 4 или по-ниска оценка за която и да е част от главните съставни елементи на моста. Оценката от междинен клас се смята за „ обективна “.

Около 42 400 моста в Съединени американски щати са в неприятно положение, превозвайки към 167 милиона транспортни средства всеки ден, съгласно федералното държавно управление. Тези неприятни мостове са на междинна възраст 70 години.

От тези неприятни мостове, четири пети имат проблеми със своите подструктури (краката, които ги държат) или техните надстройки (ръцете, поддържащи товара им). И повече от 15 800 от неприятните мостове също са били изброени в неприятно положение преди десетилетие, съгласно разбора на AP.

Айова има най-вече неприятни мостове, следвана от Пенсилвания, Илинойс и Мисури.

ЗАЩО МОСТОВЕТЕ съдебна експертиза РУШАТ?

Макар и извънредно, сриването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор не беше първият мост, който падна, откакто беше ударен от транспортен съд. От 1960 година до 2015 година е имало 35 огромни сривания на мостове в международен мащаб заради конфликти на кораби или шлепове, като общо 342 души са починали, съгласно отчет от 2018 година на Световната асоциация за инфраструктура за воден превоз. Осемнадесет от тези сривове се случиха в Съединените щати.

Макар и необичайност, неприятните мостове могат в последна сметка просто да се срутят.

През януари 2022 година мост се срути над Fern Hollow Creek в Питсбърг, причинявайки пострадвания, само че не и смъртни случаи на пасажерите в няколко транспортни средства, които са били на него. Федералните следователи откриха, че стоманените крайници на моста са корозирали, създавайки забележими дупки, само че инспекторите не съумяха да изчислят сериозността на казуса и градът не извърши многократните рекомендации.

„ Този ​​мост не се е срутил просто по Божия причина. Той се срути заради липса на поддръжка и ремонт “, сподели членът на Националния съвет за сигурност на превоза Майкъл Греъм.

УДАР Пожарна охрана ИКОНОМИКАТА

Когато мостовете се затварят или срутват, има финансови последствия.

Тринадесет души починаха, а други 145 бяха ранени, когато мост междущатска автомагистрала 35 се срути над река Мисисипи в Минеаполис през 2007 година Щатски разбор пресмята, че стопанската система на Минесота е изгубила 60 милиона $ през 2007-2008 година заради увеличеното време за пътешестване и употреба разноски за пътуващите до работното място и компаниите.

Мостовете в Провидънс, Роуд Айлънд и Такома, Вашингтон, сега са затворени заради съображения за сигурност. Близките предприятия са потърпевши, тъй като водачите са се отклонили към други направления.

Марко Пачеко, който има магазин за алкохол около основен път в португалски квартал Източен Провидънс, сподели, че приходите му от бизнеса са намалели с 20%, след затварянето на моста в края на предходната година. Но той е още по-загрижен за дълготрайните последствия.

„ Този ​​трафик не се връща незабавно. Хората прекроиха моделите си, мисловните си процеси и така нататък “, сподели Пачеко.

Собствениците на бизнес във Вашингтон споделиха сходни опасения по отношение на затварянето за неопределен срок на Мемориалния мост на Риболовните войни в индустриална зона покрай пристанището на Такома. Близкият мост междущатски автомагистрали 5 дава добра опция, само че това значи, че доста водачи минават тъкмо около изходна рампа, без да мислят за околните компании, като да вземем за пример магазин за мотоциклети Harley-Davidson.

„ Съществува ли заплаха? “ – попита притежателят на магазин Harley-Davidson Ед Уолъс. „ Да, безусловно, доста сериозен за мен като притежател на бизнес. “

ФЕДЕРАЛНО ФИНАНСИРАНЕ

Мащабен инфраструктурен закон, подписан от президента Джо Байдън през 2021 година, насочи 40 милиарда $ към мостове над пет години — най-голямата специфична инвестиция в мост от десетилетия. Министърът на превоза Пийт Бутиджиг сподели, че законът към този момент финансира над 7800 плана за мостове.

Но даже това ще понижи единствено 319 милиарда $ нужни поправки на мостове в цялата страна, съгласно Американската асоциация на строителите на пътища и превоз.

„ Най-важното е, че мостовете на Америка се нуждаят от доста работа “, сподели Бутигиг пред АП след посещаване на затворения мост в Роуд Айлънд. Той добави: „ Колкото по-бързо успеем да се заемем с тези значими мостове, толкоз по-малка е вероятността те ненадейно да бъдат изведени от употреба или по-лошо, да изпитат риск от сриване. “