Корабните компании подкрепят първата по рода си глобална такса за парникови газове, противопоставени на служители на Тръмп

Близо 200 корабоплавателни компании обявиха в понеделник, че желаят най-големите в света морски народи да одобряват регулации, които включват първата по рода си световна такса за парникови газове, с цел да понижи излъчванията на бранша на излъчванията на бранша си. Наредби за прекосяване към зелена доставка, в това число таксата, когато се срещнат в Лондон идващия месец. Изявлението беше споделено извънредно с Associated Press авансово. ; Форумът ръководи обединението за стигане до нула.

Администрацията на Тръмп недвусмислено отхвърля предлагането пред ММО и заплаши, че ще отмъсти, в случай че нациите го поддържат, поставяйки основата за битка за договорката с главния климат. Съединени американски щати преглежда препоръчаната регулаторна рамка за „ дейно световен налог върху въглерода върху американците, наложени от неотменяема организация в Съединени американски щати “, обявиха в взаимно изказване на Съединени американски щати.

американските корабоплавателни компании обаче са го одобрили. Камарата за мореплаване на Америка желае една световна система, а не голям брой районни системи, които могат да удвоят зареждането на кораби за техните излъчвания според от маршрута, съобщи Кати Меткалф, президент на камарата.

Емисиите на мореплаване са нарастнали през последното десетилетие до към 3% от общата обща световна, защото корабите стават по -големи, доставяйки повече товари за пътешестване и употребявайки големи количества изкопаеми горива. The IMO, which regulates international shipping, set a target for the sector to reach net-zero greenhouse gas emissions by about 2050, and has committed to ensuring that fuels with zero or near-zero emissions are used more widely.

През април страните -членки на IMO се съгласиха за наличието на регулаторна рамка, с цел да наложат минимална такса за всеки звук парникови газове, предавани от кораби над избрани прагове, и сложиха стандарт на морско гориво за фаза в по -чисти горива. IMO цели консенсус при вземането на решения, само че в този случай трябваше да гласоподава. Съединените щати доста отсъстваха.

Сега нациите би трябвало да решат дали наредбите ще влязат в действие през 2027 година Ако са контрактувани, регулациите ще станат наложителни за огромни океански кораби над 5000 брутен тонаж, които излъчват 85% от общите въглеродни излъчвания от интернационалната мореплаване, съгласно ИМО. proper and fair part in the fight to keep global heating below dangerous levels will almost certainly be lost, ” said Delaine McCullough, president of the Clean Shipping Coalition and Ocean Conservancy shipping program director.

The U.S. secretaries said in their statement that “fellow IMO members should be on notice ” the U.S. will “not hesitate to retaliate or explore remedies for our citizens ” if they do not support the United States, against this action. Те споделиха, че корабите ще би трябвало да заплащат такси за това, че не дават отговор на „ недостижимите стандарти за гориво и задачите на излъчванията “, което ще усили разноските, а стандартите за гориво „ комфортно са от изгода за Китай “. Китай е водач в създаването и производството на по -чисти горива за доставка.

Докато опозицията и натискът на Съединени американски щати не могат да се одобряват за даденост, към момента наподобява, че по-голямата част от страните сега поддържат регламентите, съобщи Фейг Абасов от превоз и околна среда, екологична организация, основана в Брюксел. Абасов съобщи, че договорката, реализирана през април, не е задоволително амбициозна, само че това е опция за пускане на декарбонизацията на бранша и тя може да бъде засилена.

Компаниите за доставка желаят регулациите, защото им дава сигурност, нужни за решително вложения в по -чисти технологии, като да вземем за пример горивата, които са други възможности за изкопаване на изкопаните горива и корабите, които се ръководят върху тях. В допълнение към обединението Gett to Zero, Международната корабоплавателна камара, която съставлява над 80% от международния търговски флот, се застъпва за осиновяване, когато нациите се срещат в централата на IMO в Лондон от 14 до 17 октомври.