Крилат ферибот, който се плъзга като пеликан, тестван за крайбрежен транспорт

Северен Кингстаун, Р.И. (AP)-Крилатният пътнически ферибот се плъзга по повърхността на залива Нарагансет, може да бъде нов способ на брегов превоз или нов тип боен транспортен съд.

Неговият производител, характерен поминък, се зарежда на двете. (20-метров) обсег на крилата на Паладин, грациозен транспортен съд с нос на самолета. Тя не наподобява на платноходките и риболовните траулери, които минават през най-големия устие на Нова Англия.

„ Имахме това виждане преди пет години за Seaglider-нещо, което е толкоз бързо като аероплан и толкоз елементарно да се кара като лодка “, споделя квалифицираният квадрат Били Талхаймер, задължен след часово изпитан пробег на новия съд.

В облачна августовска заран Талхаймер седеше в пилотската кабина на Паладин и за първи път пое контрола над прототипния поминък на компанията си, с цел да тества своите хидрофили. Електрическият воден транспортен съд има три режима-поплавък, фолио и муха.

От пристанището той се захваща като всяка моторизирана лодка. По -далеч от сушата, тя се издига на хидрофили - същия тип, употребен от ветроходни кораби, които се състезават в Купата на Америка. Фолията му разрешават да измине повече от 50 благи в час - и към височината на човек - над залива.

Това, което прави този транспортен съд толкоз необикновен, е, че е планиран да извисява към 30 фута (10 метра) над водата с до 180 благи в час - героизъм, който към момента не се е случил, като първите пробни полети край морския бряг на Род Айлънд, плануван за края на лятото или началото на есента.

Ако бъде сполучлив, Паладинът ще се задвижва на възглавница на въздуха над звука на Род Айлънд, повдигайки се със същия „ надробен резултат “, който пеликаните, корморани и други птици употребяват, с цел да запазят силата, до момента в който бързо се плъзгат над морето. Може да усили мащаба до Ню Йорк-което лишава най-малко три часа с трен и по-дълго по запушени на трафика магистрали-само за час.

Regent също работи с американските морски пехотинци, с цел да пренасочи същите кораби за войските на острови в Тихия океан. Тези кораби евентуално ще търгуват електрическа мощ на батерията за реактивно гориво, с цел да покрият по -дългите пътувания.

С поддръжката на авторитетни вложители, в това число Питър Тил и Марк Кубан, Талхаймер споделя, че се пробва да употребява нова технология, с цел да съживи „ комфорта и изисканата природа “ на летящите лодки от епохата от 1930 година, които са били известни в златния век на авиацията, преди да бъдат затъмнени от комерсиалните самолетни компании.

Този път, добави Thalheimer, те са по-безопасни, по-тихи и без излъчвания.

„ Мислех, че улесняват пътуването по метод, който има цялостен смисъл за мен “, сподели Кубан по имейл тази седмица. „ Трудно е да пътувате из вода за къси дистанции. Скъпо и кавга е. Регентът може да реши този проблем и да направи това пътешестване занимателно, елементарно и дейно. “

съоснователи и другари Thalheimer, ловък моряк и основен софтуерен офицер Майк Клинкър, който отглеждаше лов на риба на лов на риба, който се срещна и двамата. Те започнаха регент през 2020 година

Те към този момент са тествали и летяли по -малък модел. Но доста по-големият, 12-пътнически паладин-прототип на продуктова линия, наречена Viceroy-започна тестване на фолио това лято след години инженерни проучвания и разработки. Производствено оборудване е в развой на създаване наоколо, като плавателните съдове би трябвало да носят пасажери до 2027 година

Излетяне, само че не аероплан

Международната морска организация класифицира транспортни средства „ крило в земята “, като да вземем за пример регент като кораби, а не самолети. Но база данни от цивилни кораби, съхранявани от основаната в Лондон организация, изброява единствено шест по целия свят, всички те са издигнати преди да издадат нови насоки за сигурност на подобен поминък през 2018 година след проверки, търсени от Китай, Франция и Русия.

IMO споделя, че ги третира като морски съдове, тъй като те работят наоколо до други водни кораби и би трябвало да употребяват същите правила за отбягване на конфликти. Бреговата защита подхваща сходен метод.

„ Караш го като лодка “, сподели Талхаймер. " Ако на пристанището има трафик, ще го видите на екрана. Ако видите лодка, ще го заобиколите. Ние в никакъв случай не летим над лодки или нещо сходно. "

Едно от най -големите механически провокации в дизайна на Regent е прекосяването от фолио към хвърчене. Хидрофолите са бързи за морски съд, само че надалеч по -бавни от скоростите, нужни за покачване на стандартен аероплан от писта.

Това е мястото, където се появява въздух, взривен от 12 -те витла, като дейно измами крилото в генериране на високо покачване на ниски скорости.

Всичко това е работило съвършено на компютърните симулации. Следващата стъпка е тестването му над водата.

Извличане на опасенията по отношение на напрежението с Китай

В продължение на десетилетия единственият боен транспортен съд, прочут с имитирането на подобен дизайн на наземния резултат, е олющеният Екранплан на Съветския съюз, който е издигнат да лети под радарно разкриване, само че в никакъв случай не се употребява необятно. Напоследък обаче, обществените медии на явен китайски боен Екраноплан привлякоха вниманието на военноморските специалисти на фона на все по-напрегнатите интернационалните разногласия в Южнокитайско море.

Регентът се възползва от тези опасения, поставяйки своите планери към държавното управление на Съединени американски щати като нов способ за носене на войски и товари през островните вериги в Индо-Такалското район. Това също може да направи незаконната сбирка от разузнаване, анти-субмаринската война и да бъде „ майчинство “ за дребни дронове, самостоятелни водни кораби или медицински евакуации, съобщи Том Хънтли, началник на държавния отдел за връзки и защита на Регента.

Те летят под радара и над сонара, което ги прави „ в действителност сложни за разглеждане “, сподели Хънтли.

Докато американските военни демонстрират възходящ интерес, остават въпросите за тяхната откриваемост, както и за тяхната непоклатимост в разнообразни морски щати и условия напразно, и „ разноските си в мащаб оттатък няколко прототипа и поддържане на американския флот. В Нюпорт, Род Айлънд.

Шмит, който е виждал Паладин отдалеко по време на корабоплаване, съобщи, че има и въпроси за това какъв тип военна задача би отговарял на „ относително късо разстояние и дребен транспортен потенциал “.

Плаващ предишното на Interstate 95

Възможностите, че множеството вълнуващи кубински и други регентни поддръжници са търговски.

Шофиране на Interstate 95 през всички градове, които обгръщат Атлантическия бряг на Флорида, може да отнеме по -добрата част от ден, което е една от аргументите Регент да слага Маями като хъб за крайбрежните си фериботни пътувания.

Вицекралът Sowgliders към този момент може да придвижва повече пасажери. Candela и California Navier, се пробват да залагат фериботни направления по целия свят.

Thalheimer вижда транспортните си средства като повече от допълнение, в сравнение с съперник на електрически хидрофоли, които не могат да пътуват толкоз бързо, защото всички те ще употребяват едни и същи докове и зареждане на инфраструктура, само че могат да се специализират в друга дължина на пътуването.