Купувачите се тревожат, тъй като средната цена на нова кола наближава 50 000 $

ДЕТРОЙТ (AP) — След няколко години шерване на Chevrolet Trax 2019, Дейна Ебъл и Тайлър Маркъс най-сетне търсят втора кола. Но до момента в който скачат на пазара, младата фамилна двойка не е сигурна какво може да си разреши.

„ Просто виждам по какъв начин доста разнообразни аспекти от живота стават все по-скъпи и е по-трудно “, сподели Ебле, управител на сметки в организация за връзки с обществеността.

Притежаването на автомобил от дълго време е неразделна част от американската фантазия. Но защото производителите на коли понижават производството на евтини модели, с цел да се погрижат за клиентите, които могат да си разрешат извънгабаритни пикапи и спортни транспортни средства, купувачите се оказват изправени пред потрес от стикери в това време, когато към този момент са разочаровани от продължаващите резултати на високата инфлация.

Потребителските цени са се повишили с 3,3% през март, най-голямото годишно нарастване от май 2024 година, до момента в който цените на новите коли са се повишили с 12,6% по отношение на миналата година, заяви Министерството на труда в петък.

Новите транспортни средства в този момент се продават приблизително за близо $50 000, което е растеж от 30% за шест години, а междинните месечни заплащания — въз основа на 10% понижение и 6-годишна записка — неотдавна доближиха $775. Търсите нещо на ниска цена? Делът на транспортните средства, оповестени за по-малко от $30 000, е към 13% - спад от 40% преди пет години, съгласно уеб страницата за прегледи на коли CarGurus.

За да се оправят, купувачите разпределят заплащанията си по-дълго. Потребителите, избиращи 7-годишни заеми, съставляват повече от 12% от всички продажби, по отношение на близо 8% преди година, съгласно ресурса за закупуване на коли J.D. Power. Такива контракти излизат по-скъпи в дълготраен проект заради лихвените заплащания.

" Възможността да купувате превоз към момента съществува. Въпросът е единствено какво получавате за парите си? " Чарли Чесброу, старши икономист в Cox Automotive, сподели.

Нарастващите цени на колите способстват за възходящите опасения по отношение на достъпността в живота на американците. Потребителите, изключително младежите, споделят, че усещат, че ежедневните потребности като жилище, храна, комунални услуги и грижи за деца стават все по-скъпи и заплатите не се оправят.

Това е уязвима позиция за републиканците преди междинните избори тази година, изключително откакто войната в Иран увеличи цените на бензина, което прави сядането зад кормилото още по-скъпо.

Размерът, технологията и наложителните функционалности усилват разноските

Цените на стикерите се повишават, откогато производителите на коли откриха, че американците са подготвени да заплащат повече за по-големи, по-скъпи SUV и пикапи, които носят на фирмите повече облага от всяка продажба. Те значително са премахнали по-малките, по-евтини седани.

Това е изключително правилно за локалните производители на автомобили; междинните продажни цени за доста транспортни средства от Ford Motor Co., General Motors и производителя на джипове Stellantis като цяло са по-високи от тези за азиатските компании Honda, Hyundai, Mazda и Subaru.

Автомобилните компании също са съобразителни в слагането на мечтаните варианти в по-скъпи равнища на съоръжение, които могат да привлекат потребителите в транспортно средство, което коства повече, в сравнение с са възнамерявали, сподели Дейвид Ъндъркофлър, началник на потребителските прозрения в CarGurus.

Усъвършенствана технология за сигурност — помощник за поддържане на лентата, автоматизирано спешно прекъсване, наблюдаване на мъртвата зона, предизвестия за конфликт и други — всичко това прибавя към цената на автомобила. Съгласно федералните индустриални правила производителите на коли са задължени да прибавят някои функционалности, като камери за назад виждане.

Пандемията от COVID-19 увеличи цените на колите, защото производството спадна, засягайки както новите, по този начин и използваните пазари. Въпреки че производството се възвърне, други спирания на веригата за доставки и цени са повлияли на цените. Междувременно държавни данни демонстрират, че цените на автомобилните застраховки са скочили с 55% спрямо преди шест години или тъкмо преди пандемията, което усилва броя на американците, които остават без. Ремонтите на коли са приблизително с 48% по-скъпи.

Делът на купувачите на нови коли, които печелят под $100 000, е понижен до 37% през предходната година, по отношение на 50% през 2020 година, съгласно Cox Automotive.

Някои производители на коли признаха опасенията за достъпността. През февруари Ford съобщи, че до края на десетилетието ще има няколко автомобила с цени под $40 000. GM уточни транспортни средства от Buick и Chevrolet, в това число Trax, като по-евтини варианти.

Търсим пазар на използвани машини за облекчение

Chesbrough счита, че потребителите от време на време са нереалистични в желанията си.

„ Има транспортни средства за по-малко от $30 000. Това, което всеки желае, е междинен SUV с кожени седалки и люк за $25 000, а това не е налично, “ Chesbrough сподели.

Тези купувачи, сподели той, биват тласкани към пазара на използвани.

Но защото тези купувачи се пренасочват към използвани, те също намират по-малко налични варианти там. Делът на използваните транспортни средства на цена под 30 000 $ е понижен от 78% през 2021 година до 69% през февруари, съгласно CarGurus. Средното използвано транспортно средство се продава за към 25 000 $ през февруари, а междинните употребявани месечни заплащания доближават 560 $.

Инвентаризацията на използвани коли е наранена от няколко трендове. Едната е, че потребителите, които желаят да избегнат огромни разноски, се придържат към колите си по-дълго - приблизително близо 13 години в този момент, 18 месеца повече, в сравнение с преди десетилетие, съгласно Бюрото за транспортна статистика. А спадът в известността на лизинга значи, че по-малко две- и тригодишни коли излизат на пазара след приключване на лизинга.

J.D. Power пресмята, че потребителите могат да похарчат до $140 по-малко за лизингово заплащане от междинния финансов ангажимент, добър вид, изключително за водачи, чийто годишен пробег е предвидим. Но специалистите споделят, че към момента има предизвикателство за досегаемост.

Какво могат да създадат купувачите

Сам Дикхуис, на 27 години от Чикаго, трябваше да купи първата си кола неотдавна, когато стартира нова работа като график за United Airlines. Тя потърси нещо употребявано под $20 000 и в последна сметка заплати малко повече от това за Mazda CX-5 от 2021 година За да задържи разноските, тя употребява спестявания, с цел да купи колата напряко. Тя заплаща осигуровки шест месеца едновременно, с цел да спести и няколко $.

Все отново „ Заплатата ми понижа и разноските ми се покачиха “, сподели Дикхуис. „ Разбира се, би трябвало да бъда по-справедлив, в сравнение с бях преди. “

Ебле, на 30, и Маркъс, на 31, споделят, че ценят готините транспортни средства, само че не се считат за „ хората на колите “ и се надяват, че търсенето им е по-лесно вследствие на това. Все отново намирането на нещо в техния бюджет от $20 000 до $30 000 може да не е толкоз елементарно, колкото беше преди.

Те обмислят коли като по-нов Trax, Mazda или може би електрическо транспортно средство. Новите електрически автомобили нормално костват повече авансово, само че потребителите могат да спестят в дълготраен проект. Пазарът на използвани електрически автомобили също скоро ще бъде наводнен с две- или тригодишни електрически автомобили, които бяха взети на лизинг по времето, когато федералните заеми бяха великодушни.

Подобно на Dykhuis, те споделят, че също могат да закупят новото си возене напряко, с цел да избегнат ново месечно заплащане.

„ Чувстваме, че в случай че нещо се случи отвън нашия надзор … просто наподобява доста по-трудно да разберем по какъв начин да ориентираме финансите си “, Ебъл сподели.

___

Алекса Сейнт Джон е климатичен кореспондент на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на.