Maersk пренасочва корабите в Червено море „в обозримо бъдеще“, тъй като цените на контейнерите се повишават
Корабният гигант AP Møller-Maersk ще пренасочва корабите от Червено море около Африка „в обозримо бъдеще“, след като бунтовниците хути в Йемен ескалираха своите атаки в региона.
Ходът на Maersk дойде, когато процентите на контейнерните превози скочиха тази седмица и икономистите предупредиха, че световната икономика ще бъде подложена на нов инфлационен натиск, ако прекъсването продължи.
„Ситуацията непрекъснато се развива и остава силно нестабилна и цялата налична разузнавателна информация потвърждава, че рискът за сигурността продължава да бъде на значително повишено ниво“, се казва в изявление на Maersk.
„Затова решихме, че всички кораби на Maersk, които трябва да преминат през Червено море/Аденския залив, ще бъдат отклонени на юг около нос Добра надежда в обозримо бъдеще.“
най-големите спедитори в света изоставят маршрута на Суецкия канал, свързващ Азия и Европа, въпреки ръководените от САЩ усилия за укрепване на морската сигурност в региона след поредица от атаки на подкрепяните от Иран бунтовници.
Хусите са предприели най-малко 20 атаки срещу кораби край бреговете на Йемен през последните седмици и са обещали да продължат да атакуват кораби в отговор на войната на Израел в Газа. Съобщението на Maersk илюстрира как спедиторите сега се подготвят за продължително прекъсване.
По-дългите разстояния, на които корабите с контейнери плават около Африка, затегнаха наличността на кораби и доведоха до повече от удвояване на ставките от средата на декември по ключовия маршрут Шанхай - Ротердам, нараствайки до 3100 долара за стандартен 40-футов контейнер от $1400, според Xeneta.
„Това потвърждава, че няма бързи решения за тази криза“, каза Питър Сандс, главен анализатор в Xeneta, компания за проучване на пазара на контейнери. „Maersk и други корабни компании вече ще мислят за месеци и тримесечия, а не за дни и седмици.“
Икономисти предупредиха, че ако проблемите продължат, това ще забави темпото, с което глобалният ценови натиск отслабва и може да забави график на очакваните намаления на лихвените проценти от централните банки.
Инвеститорите очакват Федералният резерв на САЩ и Европейската централна банка да започнат да намаляват разходите по заеми още през март в отговор на бързото охлаждане на ценовия натиск. Но пазарите намалиха тези залози през изминалата седмица след покачване на инфлацията в еврозоната и сигнали, че служителите на Фед искат да запазят разходите по заемите високи за по-дълго време.
Бен Мей, директор на глобалните макро изследвания в консултантската компания Oxford Economics , каза, че въз основа на изследване на МВФ неотдавнашното покачване на транспортните разходи може да добави около 0,6 процентни пункта към глобалната инфлация, ако се запази до края на тази година.
Това ще забави скоростта на намаляване на инфлацията и „може е още една причина да вярваме, че пазарните очаквания за степента на разхлабване на политиката от Фед тази година са отишли твърде далеч“, каза той.
Томас Макгарити, ръководител на акциите в RBC Wealth Management, каза: „Ако прекъсването на Червено море продължава, косвеното въздействие вероятно ще бъде усетено от индустрии като търговията на дребно с дрехи, с отрицателни последици за маржовете поради по-високите разходи за превоз.“
Западните сили са разположили редица военноморски кораби към региона, за да помогне за осигуряване на защита на търговското корабоплаване. Но те досега избягваха по-силен отговор, като насочване към военните съоръжения на хутите в Йемен, от страх от разширяване на конфликта.
Корабните компании са широко разглеждани като облагодетелствани от проблемите в Червено море, тъй като цените на товарите се увеличават и инвеститорите залагат, че това, което е лоша новина за световната икономика и търговците на дребно, може да донесе по-добри печалби за най-големите контейнерни групи.
>
Акциите на датската Maersk се повишиха с почти 40 процента от 12 декември, докато тези на германския съперник Hapag-Lloyd се увеличиха с две трети през същия период.
Петролните пазари бяха по-слабо засегнати от смущения, като много компании все още желаят да преминат през маршрута на Червено море, според Vortexa, въпреки че са изправени пред по-високи застрахователни разходи. Суровият петрол Brent се повиши само леко тази седмица от $77 на $78 за барел. BP каза, че нейните кораби ще избягват маршрута.
Танкер с дизелов товар на стойност 85 милиона долара сега струва около 5 милиона долара за пътуване от Близкия изток до Европа, спрямо 3,2 милиона долара преди началото на атаките на хусите, според според оценките на Braemar.
Икономистите посочиха, че световните запаси от промишлени стоки са относително високи, докато търсенето е слабо, което прави недостига по-малко вероятен, като същевременно намалява способността на компаниите да прехвърлят по-високите разходи за доставка на потребителите.
Саймън Макадам, старши глобален икономист в консултантската компания Capital Economics, каза, че по-големият риск остава разширяването на конфликта, което може да засегне енергийните доставки.
