Maersk пренасочва корабите в Червено море „в обозримо бъдеще“, тъй като цените на контейнерите се повишават

Корабният колос AP Møller-Maersk ще пренасочва корабите от Червено море към Африка „ в обозримо бъдеще “, откакто бунтовниците хути в Йемен ескалираха своите офанзиви в района.

Ходът на Maersk пристигна, когато процентите на контейнерните транспорти скочиха тази седмица и икономистите предизвестиха, че международната стопанска система ще бъде подложена на нов инфлационен напън, в случай че спирането продължи.

„ Ситуацията непрестанно се развива и остава мощно нестабилна и цялата налична разследваща информация удостоверява, че рискът за сигурността продължава да бъде на доста нараснало равнище “, се споделя в изказване на Maersk.

„ Затова взехме решение, че всички кораби на Maersk, които би трябвало да преминат през Червено море/Аденския залив, ще бъдат отклонени на юг към нос Добра вяра в обозримо бъдеще. “

най-големите спедитори в света изоставят маршрута на Суецкия канал, свързващ Азия и Европа, макар ръководените от Съединени американски щати старания за подсилване на морската сигурност в района след поредност от офанзиви на подкрепяните от Иран бунтовници.

Хусите са подхванали минимум 20 офанзиви против кораби край крайбрежията на Йемен през последните седмици и са дали обещание да продължат да нападат кораби в отговор на войната на Израел в Газа. Съобщението на Maersk илюстрира по какъв начин спедиторите в този момент се приготвят за дълготрайно спиране.

По-дългите дистанции, на които корабите с контейнери плават към Африка, стегнаха наличността на кораби и доведоха до повече от удвояване на ставките от средата на декември по основния маршрут Шанхай - Ротердам, нараствайки до 3100 $ за общоприет 40-футов резервоар от $1400, съгласно Xeneta.

„ Това удостоверява, че няма бързи решения за тази рецесия “, сподели Питър Сандс, основен анализатор в Xeneta, компания за изследване на пазара на контейнери. „ Maersk и други корабни компании към този момент ще мислят за месеци и тримесечия, а не за дни и седмици. “

Икономисти предизвестиха, че в случай че проблемите продължат, това ще забави темпото, с което световният ценови напън отслабва и може да забави график на предстоящите понижения на лихвените проценти от централните банки.

Инвеститорите чакат Федералният запас на Съединени американски щати и Европейската централна банка да стартират да понижават разноските по заеми още през март в отговор на бързото изстудяване на ценовия напън. Но пазарите понижиха тези залози през миналата седмица след повишаване на инфлацията в еврозоната и сигнали, че чиновниците на Фед желаят да запазят разноските по заемите високи за по-дълго време.

Бен Мей, шеф на световните макро проучвания в консултантската компания Oxford Economics, сподели, че въз основа на проучване на МВФ неотдавнашното повишаване на транспортните разноски може да добави към 0,6 процентни пункта към световната инфлация, в случай че се резервира до края на тази година.

Това ще забави скоростта на понижаване на инфлацията и „ може е още една причина да имаме вяра, че пазарните упования за степента на разхлабване на политиката от Фед тази година са отишли ​​твърде надалеч “, сподели той.

Томас Макгарити, началник на акциите в RBC Wealth Management, сподели: „ Ако спирането на Червено море продължава, косвеното влияние евентуално ще бъде усетено от промишлености като търговията на дребно с облекла, с негативни последствия за маржовете заради по-високите разноски за транспорт. “

Западните сили са разположили редица военноморски кораби към района, с цел да помогне за обезпечаване на отбрана на комерсиалното мореплаване. Но те до момента избягваха по-силен отговор, като ориентиране към военните уреди на хутите в Йемен, от боязън от разширение на спора.

Корабните компании са необятно обсъждани като облагодетелствани от проблемите в Червено море, защото цените на товарите се усилват и вложителите залагат, че това, което е неприятна вест за международната стопанска система и търговците на дребно, може да донесе по-добри облаги за най-големите контейнерни групи.

>

Акциите на датската Maersk се покачиха с съвсем 40 % от 12 декември, до момента в който тези на немския противник Hapag-Lloyd се усилиха с две трети през същия интервал.

Петролните пазари бяха по-слабо наранени от разстройства, като доста компании към момента желаят да преминат през маршрута на Червено море, съгласно Vortexa, макар че са изправени пред по-високи застрахователни разноски. Суровият нефт Brent се увеличи единствено леко тази седмица от $77 на $78 за барел. BP сподели, че нейните кораби ще заобикалят маршрута.

Танкер с дизелов товар на стойност 85 милиона $ в този момент коства към 5 милиона $ за пътешестване от Близкия изток до Европа, по отношение на 3,2 милиона $ преди началото на офанзивите на хусите, съгласно според оценките на Braemar.

Икономистите показаха, че международните ресурси от промишлени артикули са релативно високи, до момента в който търсенето е едва, което прави дефицита по-малко евентуален, като в същото време понижава способността на фирмите да трансферират по-високите разноски за доставка на потребителите.

Саймън Макадам, старши световен икономист в консултантската компания Capital Economics, сподели, че по-големият риск остава разширението на спора, което може да засегне енергийните доставки.