Магазините за велосипеди процъфтяха в началото на пандемията. Това беше неравномерно пътуване за повечето оттогава

За магазините за колела в страната последните няколко години евентуално са се почувствали като бизнес версията на Тур дьо Франс.

В началото на пандемията повишаването на интереса към колоезденето усили продажбите с 64% до 5,4 милиарда $ през 2020 година, съгласно услугата за следене на търговията на дребно Circana. Не беше нечувано някои магазини да продадат 100 велосипеда или повече за няколко дни.

Бумът не продължи. Затруднени от проблеми с веригата за доставки, свързани с пандемията, магазините продадоха всичките си колела и имаха проблеми с възобновяване на запасите. Сега запасите са наваксали, само че все по-малко хора се нуждаят от нови колела. И по този начин, производителите на колела понижиха цените, с цел да изчистят остатъка. Всичко това способства за сложната среда за търговците на дребно, макар че има няколко светли точки като трошляк и електрически колела.

„ Индустрията имаше компликации да се оправи с търсенето в продължение на няколко години, само че по-късно търсенето се забави, защото блокировките завършиха и по-късно започнаха да се появяват доста артикули “, сподели Стивън Фротингам, основен редактор на Bicycle Retailer & Industry News. „ Така че през последната година и половина промишлеността се бори с прекалено много ресурси на равнище снабдител, на равнище фабрика, на равнище дистрибутор, на равнище търговия на дребно. “

През 2023 година продажбите на колела възлизат на 4,1 милиона $, което е с 23% повече от 2019 година, само че с 24% спад от 2020 година, съгласно Circana. Пътят за излизане от пандемията е несиметричен – националните търговци на дребно, като REI и Scheels, се стабилизират по-бързо от самостоятелните магазини за колела, сподели Мат Тъкър, шеф за развиване на клиенти за бизнеса със спортно съоръжение на Circana.

За Джон Макдонел, притежател на Market Street Cycles на известната улица Market Street в Сан Франциско, прекосяването към хибридна работа, провокирано от пандемията, беше изключително мъчно за бизнеса. Покрай магазина му минаваха по 3000 велосипеда дневно през лятото. Това е паднало под 1000, като по-малко хора пътуват до работа.

Според Pacer.ai, който наблюдава придвижванията на хората въз основа на потреблението на мобилни телефони, Сан Франциско изостава от всички други огромни градове, когато става въпрос за служащи, които се връщат в офисите, като визитите на офиси през април към момента са намалели с 49% спрямо април 2019 година

„ Нашият център към момента е пустота “, сподели Макдонел.

Независимите магазини за колела освен би трябвало да се конкурират с национални вериги, само че от ден на ден и с производители на колела като Specialized и Trek. Те купуват магазини за колела и продават велосипедите си непосредствено на потребителите, като всъщност отстраняват медиатора. Frothingham пресмята, че в този момент има към хиляда магазина за колела в страната, благосъстоятелност или на Trek, или на Specialized.

„ Те имат пари, с цел да поемат обстоятелството, че магазините за колела, знаете, не са супер печеливши и в този развой те също съумяха да ни извадят от него, ” сподели Макдонел. от преди пет. Мечтата му да продаде магазина си на по-млад велосипеден запалянко, когато се пенсионира, избледнява. Той може да затвори магазина си, когато договорът му за наем изтече след няколко години.

„ Сега просто се пробвам да го приземя с двата запалени мотора и се пробвам да не изгубя пари на излизане “, той сподели.

В Боулдър, Колорадо, магазинът за колела на Дъглас Емерсън, University Bicycles, се оправя по-добре, заздравен от местоположението си на едно от най-популярните места за каране на колела в страната. Той има магазина от 39 години и има 30 чиновници.

Подобно на други магазини за колела, пандемията провокира полуда в пазаруването на колела в University Bicycles. Емерсън си спомня, че е продал 107 велосипеда за 48 часа. Но незабавно след взрива продажбите се забавиха фрапантно, тъй като наличностите бяха нищожни, а наемите понижиха, защото никой не пътуваше.

„ Това се трансформира в битка незабавно след взрива “, сподели Емерсън. „ И от този момент производителите имат свръхпроизводство. И те понижиха фрапантно цените, което е добре за потребителя. Но с дребните магазини те постоянно не могат да се възползват от тези цени. “

Емерсън споделя, че магазинът е достигнал „ точка на засищане “ – всеки, който желае велосипед, си е купил подобен. Сега той продава на тези клиенти аксесоари като облекла, каски и ключалки. Неговият магазин се върна към продажбите си за 2019 година

University Bicycles също се възползва от някои от измененията в моделите на закупуване. Продължителното високо търсене на електрически колела и възходящото търсене на детски колела помогнаха. А чакълестите колела, които са проектирани да се карат както по павирани, по този начин и по чакълени пътища, изместват шосейните колела като известен продавач.

Джон Ръгър, който е колоездач от 50 години и е правилен на University Bicycles клиент, не е купувал велосипед от 10 години, само че възнамерява да се възползва от настоящите цени, с цел да си купи велосипед с трошляк. Най-добрият мотоциклет с трошляк, който той гледа, който нормално се продава за $12 000 до $14 000, сега се продава за $8 000, сподели той.

„ Моментът е добър “, сподели той. „ Вече мога да си купя велосипед, тъй като са по-евтини и велосипедите ми остаряват. “

Шона Уилямс, притежател на Free Range Cycles в Сиатъл, Вашингтон, нямаше растежа на продажбите, който другите имаха, тъй като нейният магазин от 700 квадратни фута беше толкоз дребен, че приемаше клиенти единствено с спогодба от март 2020 година до май 2021 година

Но Уилямс трябваше да се оправи с възможния дефицит. Тя прекара доста време в „ инспекция в други магазини, с цел да види дали можем да купим нещо, даже и на дребно, от тях, единствено с цел да правим ремонт или създаване. “

Тя се приспособява като предлага повече услуги като поправки и поддръжка, с цел да компенсира по-ниските продажби на колела. Маневрирането й оказа помощ да поддържа общите продажби постоянни даже по време на пандемията.

„ Продажбите на колела, методът, по който някак съм оформил магазина, са страховит бонус, само че ние в действителност би трябвало да поддържаме магазина през ремонт и, като, деликатни продажби на аксесоари “, сподели Уилямс. „ Продажба на велосипед за мен, в случай че вършим нещата добре, това значи да създадем клиент за цялостен живот. “