Малайзия твърди, че може да направи малко, за да спре свързаните с Иран прехвърляния на петрол в близост до нейните води

КУАЛА ЛУМПУР, Малайзия (AP) — Морската организация на Малайзия твърди, че има лимитирана дарба да стопира обвързваните с Иран танкери да трансферират нефт на други кораби край крайбрежията й, което разрешава на Иран да заобиколи глобите и притегля възходящи рецензии.

United Against Nuclear Iran, основана в Съединени американски щати група за покровителство, споделя, че е имало 42 прехвърляния на ирански нефт от транспортен съд на транспортен съд, осъществени във водите на към 70 километра (45 мили) от южния щат Джохор на Малайзия от 28 февруари, когато Съединени американски щати и Израел нападнаха Иран, започвайки война в Близкия изток. UANI употребява сателитни изображения, с цел да следи интервенциите.

Трансферите от транспортен съд на транспортен съд бяха подложени на критика от организациите на корабната промишленост и UANI, които упрекнаха Малайзия, че е прекомерно небрежна в напъните за правоприлагане.

Генералният шеф на Малайзийската организация за морско правоприлагане Мохамад Росли Абдула споделя, че прехвърлянията постоянно се правят в интернационалните води, където Малайзия няма пълномощия, и че тези плавателните съдове, известни като „ флот в сянка “, също постоянно са в положение да избегнат откриването, като изключват системите за следене, употребяват подправени самоличности, оперират през нощта и експлоатират комплицирани структури на благосъстоятелност.

„ Повдигнатите проблеми не подхождат на действителната обстановка на място и не отразяват оперативните действителности на морското правоприлагане, провеждано от MMEA “, сподели Мохамад Росли пред Асошиейтед прес.

Трансфери на нефт покрай малайзийски води

Съединени американски щати публични представители по-рано споделиха, че износът на ирански нефт зависи значително от снабдители на услуги и прехвърляния от транспортен съд на транспортен съд, извършващи се наоколо до малайзийски води.

Районът, прочут като Източните външни пристанищни граници или EOPL, в Южнокитайско море, се намира по продължение на един от най-натоварените морски търговски пътища в света и е към средата сред Иран и Китай, който купува към 90% от иранския нефт.

Нелегалните прехвърляния в намерено море от свързани с Иран танкери не престават от години, което разрешава на Техеран да продава своя недопечен нефт, като в същото време предлага купувачи правдоподобно отказване на източника на петрола.

Въпреки че не е нелегално, Малайзия обезсърчава несанкционираните прехвърляния отвън избрани зони, където такива интервенции могат да бъдат следени, защото доста усилват вероятността от разлив, включват остарели плавателни съдове и се правят надалеч от пристанища, където грешките могат да бъдат по-лесно лимитирани.

Нито иранското посолство в Куала Лумпур, нито Държавният департамент на Съединени американски щати дадоха отговор неотложно на искане за коментар.

Иранският нефт тече макар американската обсада

Въпреки американската обсада на иранските пристанища, която стартира в средата на април, UANI наблюдава свързани с Иран танкери, които към момента работят, макар че не е ясно какъв брой от тях към този момент минават.

Към вторник две дузини свързани с Иран танкери, проследени от UANI, бяха закотвени или се мотаеха покрай зоната на EOPL употребявани за прехвърляния край Джохор, макар че не беше ясно какъв брой са отплавали преди въвеждането на блокадата.

„ Бизнесът е както нормално “, сподели старши съветникът на UANI Чарли Браун пред AP.

„ Поради бездействието на Малайзия, тя улеснява този бизнес модел от Иран и Китай и участници от тъмния флот “, сподели той, предупреждавайки, че Малайзия става „ по-скоро медиатор, в сравнение с просто директен пункт “ за противозаконна активност.

UANI твърди, че Малайзия би могла да наложи екологични разпореждания за авансово известяван за прекачване от транспортен съд на транспортен съд, да попречи на малайзийските компании да дават поддръжка на участващите кораби и да изисква всички кораби да имат съответна застраховка против злополуки и нефтени разливи, наред с други неща.

Но Мохамад Росли сподели, че Малайзия може да направи малко, защото „ дейностите нормално се правят отвън малайзийските териториални води, изключително в региони, ситуирани покрай морските граници или интернационалните корабни направления. “

Той добави, че използването се прави прецизно според малайзийското законодателство и съответните интернационалните конвенции и че управляващите „ в никакъв случай не са правили компромис, нито са предоставяли особено отношение или привилегии на която и да е страна. “

Индонезия преразглежда граничните прехвърляния на нефт

Въпреки че регионът, в който се правят прехвърлянията на нефт, се смята необятно за част от по-широката икономическа зона на Малайзия, той граничи с архипелага Риау, който е индонезийска територия.

Външното министерство на Индонезия сподели, че управляващите преразглеждат обстановката, с цел да дефинират законността на активността.

„ Индонезия не позволява своята територия или морските зони да се употребяват за противозаконни действия “, сподели представителят на външното министерство Ивон Мевенгканг.

„ В същото време Индонезия продължава да поддържа законните навигационни права според UNCLOS (Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право), в това число правото на спокойно прекосяване, директно прекосяване и правото на прекосяване през индонезийските морски зони. “

Mohamad Rosli означи, че по-рано тази година Малайзия е конфискувала два кораба, единият без поданство, а другият под флага на Камерун, участващи в прехвърлянето на 2 милиона барела недопечен нефт в териториалните води на Малайзия.

Двата кораба по-късно бяха освободени против гаранция за осъществяване на неразрешени прехвърляния на нефт. Браун сподели, че един от корабите е бил видян по-рано този месец да прави прекачване от транспортен съд на транспортен съд на хипотетичен ирански нефт във водите край Джохор.

Малайзийските управляващи „ ще продължат да ускоряват наблюдението и да усъвършенстват стратегическото съдействие със съответните организации, с цел да подсигуряват, че сигурността и суверенитетът на морската област на нацията са поредно предпазени “, сподели Мохамад Росли.

_____

Дейвид Райзинг в Банкок и Една Тариган в Джакарта, Индонезия способстваха за този отчет.